简介：摘要:常用的施工质量控制方法有统计质量控制理论,全面质量管理理论,六西格玛质量管理方法,而对于上述三种控制方法的开展,还要具体借助一些工具来实施,这样才更加具有规范性,更有系统性,才能使实施的过程变得更加井然有序。一般常用的工具是排列图,直方图,因果分析图,分层法,控制图,散布图,统计分析表等,这些工具可以帮助我们更好的开展对制药工艺工程项目进行监督和控制的工作,在保证规范性的基础上,更能准确及时地反馈监督和控制的力度以及它们所达到的效果,进而能够及时的进行改进工作,使控制的作用发挥到极致。

简介：暖通工程主要负责为建筑采暖供热，调节室内温度，保持建筑室内环境的舒适，而为了做到这一点，在暖通施工时就一定要做好严格且全面的施工控制，解决好施工中遇到的一切问题，切实保证暖通工程施工质量。暖通工程施工是一项较为复杂的工作，不管是暖通空调设备安装，还是暖通管道敷设，两部分内容在实际操作时都具备有较大的难度。

简介：摘要机电项目在整个建筑项目工程中是非常关键的组成部分，随着国内城市化建设日益发展，对机电项目的质量也提出了愈来愈高的要求，所以对机电项目施工的技术和管理实施研究，变成非常关键，只有对机电项目的施工技术和管理办法实施了透彻的研究，才可以确保建筑的优良的实用性，才可以获得得到消费者的亲睐，从而让建筑企业可以得到更好的社会以及经济效益。

简介：摘要随着市场经济的不断发展，使得我国建筑行业不论在施工建设还是工程管理方面都得到很大提高，尤其是高层建筑行业发展和壮大极快，本文通过对高层建筑工程施工技术的重要性的分析，详细的阐述了高层建筑工程施工技术的要点与技术优化的内容进行具体探讨研究。

简介：摘要：在市政工程施工现场，安全管理与风险控制是至关重要的议题。市政工程施工通常发生在繁忙的城市环境中，涉及到大量的人员、设备和材料。保证施工现场的安全性，有效控制施工过程中的风险，对于防止事故和保障项目顺利进行具有重要意义。

简介：【摘要】目的 概述智慧交通视域下道路交通的特点及变化，探讨道路交通伤害流行病预防策略。方法 提出“天人合一”生态预防模型；“致因理论 -认知约束 -事故分析”系统叠加模型；跨学科“交通技术 +医学”智能交通伤害流行病监测模型。预测新技术背景下道路交通伤害的发展趋势。 结果 智慧交通视域下的道路交通伤害具有多因素聚合与叠加效应；应加强智能驾驶仿真伤害模拟数据收集、聚合及转化研究；提升交互诱导机制，避免人 -机 -路 -环境技术误差，减少道路交通伤害发生的频次与规模。结论 从理论层面研讨智慧道路交通伤害预防策略，对道路交通伤害流行病研究具有一定的意义。

简介：摘要目的概述智慧交通视域下道路交通的特点及变化，探讨道路交通伤害流行病预防策略。方法提出“天人合一”生态预防模型；“致因理论-认知约束-事故分析”系统叠加模型；跨学科“交通技术+医学”智能交通伤害流行病监测模型。预测新技术背景下道路交通伤害的发展趋势。结果智慧交通视域下的道路交通伤害具有多因素聚合与叠加效应；应加强智能驾驶仿真伤害模拟数据收集、聚合及转化研究；提升交互诱导机制，避免人-机-路-环境技术误差，减少道路交通伤害发生的频次与规模。结论从理论层面研讨智慧道路交通伤害预防策略，对道路交通伤害流行病研究具有一定的意义。

简介：摘要：现阶段建筑业依然是我国国民经济的支柱产业，有力支撑起我国经济上、中、下游多方平台。建筑业高质量发展也是我国的总体目标，随着社会经济的发展、人民生活水平的不断提高，基建规模越来越大，人们对建筑工程人居环境、实体质量、人们的生命安全和财产安全、绿色环保理念越来越关注，要求现代化的建筑产业不断转型升级，与时俱进。传统的管理措施无法满足现代土木工程施工管理的需求,现阶段,相关管理人员应深入分析土木工程施工管理中存在的问题,完善施工管理制度和体系,优化施工管理流程,保证土木工程持续、稳定进行。

简介：四肢和脊柱是交通伤中最常见的致伤部位之一.交通伤的院前救治是我国交通伤救治中最薄弱的环节,为此,应该逐步增设院前急救网点,建立院前-院内一体化创伤救治服务体系,加强院前急救员的培养训练工作.在四肢脊柱交通伤的救治中,首先应抢救危及生命的严重创伤,但同时也要兼顾骨折的及时处理.详细了解致伤机制和全面查体是防止交通伤漏诊的重要方法.在四肢交通伤骨折的救治中,特别是对多发伤伤员的急救,外固定器技术具有明显的优越性.带锁髓内钉技术治疗四肢长管状骨骨折也可取得满意疗效.骨盆骨折的早期可采用外固定器稳定骨折,同时采用髂内动脉栓塞等技术积极处理骨盆骨折所导致的大出血.在脊柱交通伤的治疗中,应考虑到脊柱的稳定性和迟发性截瘫等因素,适当确定手术适应证.椎管环形减压术可充分地解除对脊髓的压迫.颈椎骨折常可采用颈椎前路钢板螺钉固定颈椎融合手术.胸腰椎骨折脱位可实施经椎弓根后路短节段内固定手术治疗.

简介：摘要目的探讨针灸交通心肾法治疗不寐的临床效果。方法选取2012年~2013年我院门诊收治的64例不寐患者，随机分为观察组32例，对照组32例。对照组采用每晚睡前服用舒乐安定1mg治疗，观察组采用针灸交通心肾法治疗，每日一次。两组连续治疗30天后观察疗效。结果治疗组总有效率优于对照组（p<0.05）。结论针灸交通心肾法治疗不寐疗效优于睡前服用舒乐安定治疗。

简介：

简介：摘要目的研究探讨颅脑交通伤患者的临床特点及手术治疗效果。方法选取我院2014年2月到2014年12月收治的颅脑交通伤患者521例作为研究对象，回顾性分析患者的基本资料、损伤情况，并根据其损伤情况选择合适的手术治疗方式，观察其手术治疗效果。结果521例患者经手术治疗后，死亡72例，死亡率为13.8%；预后良好359例，预后不良90例，分别占68.9%和17.3%。对患者的处理前的GCS评分和GOS评分之间的关系进行相关性分析，可见r=0.901，P＜0.05，呈显著正相关。结论颅脑交通伤的患者通常病情严重，具有较高的致死率和致残率，要做好院前急救工作，快速诊断并选择合适的治疗方法，对休克等情况进行及时纠正，降低死亡率，提高预后效果。

简介：本世纪以来，因道路交通事故致死的人数已超过3200万．而同期死于战争的人数约2350万。目前全球每年因车祸致死的人数已超过100万．伤约1500万。在美国每年有14万以上的人因创伤而致死．3人中有1人发生非致死性创伤。1～34岁因创伤致死人数大于同年龄段所有疾病致死人数的总和．而且创伤还是1～44岁人中的第一位死亡原因。在这些创伤中，约一半是交通伤。在我国创伤为第4位死因，创伤中约半数为交通伤。交通伤已成为我国意外伤害和死亡的主要原因。

简介：

简介：【摘要】目的：探讨交通事故肋骨骨折的伤残鉴定；方法：选择2019年3月至2021年6月由于交通事故导致的肋骨骨折的86例患者作为本次研究对象，对患者的基本资料以及检查情况进行分析，根据患者的受伤程度给予伤残鉴定，并评定等级，再总结肋骨骨折的患者伤残鉴定的特征；结果：通过对86例由于交通事故造成的肋骨骨折的鉴定人的资料等进行研究后发现，主要以中年与青年男性为主，造成右部3-7根骨折较为常见，并且在这86例患者中有10例患者没有构成伤残，有68例患者构成了十级伤残，7例患者构成了九级伤残，1例构成了八级伤残。结论：在对本次86例研究对象进行数据分析后，发现在进行伤残鉴定需要结合临床医学的诊断与法医学的鉴定以及X线的检查结果，同时也要注意患者由于肋骨骨折所造成的并发症。

简介：摘要目的总结前交通支动脉瘤夹闭手术护理配合经验。方法2015年1月～2017年5月，医院开展前交通支动脉瘤夹闭28例。结果出现5例脑血管痉挛，6例术中呼吸循环紊乱，1例术中出血，术中低体温6例。未见脑梗死、颅内感染。手术时间（2.13±0.56）h，出血量300～700ml，平均（731±135）ml，医师满意率达到100%，结论前交通支动脉瘤夹闭手术护理需重视出血、脑血管痉挛的预防，提高配合的质量，缩短手术时间。

简介：随着经济的发展,交通的便利,人们的社会活动日益频繁,各种意外伤害事故和灾害性事件不断增加。交通事故引发的创伤正在成为危及国民生存的＂第一杀手＂,给社会、家庭带来了巨大的损失。为提高道路交通事故伤害者的院前急救成功率,减少致残率和死亡率,现分析襄阳市急救中心近2年接诊的6056例道路交通事故伤害病人的特点以及发生规律,报告如下。

简介：摘要：现阶段，我国在颌面部损伤主要是着重于临床治疗方面的相关研究，很少有以法医学为切入点对其进行深入研究的文献及资料。相对而言，脸部受过伤的人要比正常人的精神卫生状况明显更低，受伤程度越高则精神卫生状况也就越低。因此，研究交通事故颌面部损伤的伤残评定具有重要意义。下面本文就对此展开探讨。

简介：目的：探讨急诊交通伤的流行病学特点。方法：选择2000年1月-2008年12月急诊抢救的交通伤患者2079例,按年龄、季节、外伤类型、外伤死亡原因、病死率等分类进行回顾性分析。结果：①年龄分布：年龄≤14岁,占1.3%;14～39岁939例,占45.2%;40～59岁865例,占41.6%;60～79岁176例,占8.5%;≥80岁71例,占3.4%。②按季度统计：1季度383例,占18.4%;2季度555例,占26.7%;3季度619例,占29.8%;4季度522例,占25.1%。以3季度交通伤发生病例数最多。③9年来交通伤病例数占各种外伤病例的65.2%,比例有逐年增高的趋势。④交通伤中损害部位最多的为颅脑和各种骨折,分别占总数的56.2%和15.7%;颅脑外伤和多发伤为交通伤常见的死亡原因,分别占总数的56.4%和33.7%。结论：通过对交通伤的流行病学分析,制定科学的防范措施,改进急救体系和服务模式,加强急诊创伤急救专业人员的培训,可以提高抢救成功率。

简介：摘要目的探讨院前急救在交通事故抢救中的应用，并总结相关方法。方法对我急救中心760例在交通事故中受伤的，且相关资料齐全的760例病人分为两组，其中常规抢救组380例，院前抢救组380例。然后分别观察各自的抢救效果，并统计两组伤者分别的满意度。结果在抢救成功率上，院前抢救组达到75％，明显高于常规抢救组的65％；在并发症发生率上，院前抢救组仅为10％，明显低于常规抢救组的20％；在伤者恢复周期上，院前抢救组仅为8.2天，明显少于常规抢救组的10.6天。两组的抢救效果比较，差异有统计学意义。结论院前抢救组无论是在抢救成功率、还是在并发症发生率、还是在伤者恢复周期上，都明显优于常规抢救组。因此对于交通事故抢救来说，采用院前抢救是一个值得推广的良好方案。