简介：[摘要]：一汽—大众冲压中心二车间的全自动冲压线，是从德国万家顿公司引进的，是世界上最先进的自动线，其技术含量高，结构复杂。液压拉伸垫位于整线第一台压机下方（共计6台压机），此机构长4000mm，高7000mm，是整线核心部件之一。对维修人员的维修保养水平要求也较高。本文介绍拉伸垫故障现象，及结合我25年维修经验，据此故障现象，所提出的维修步骤、方法，及调整、拆装过程中的关键点，以提高维修质量，缩短维修时间。使维修人员对此类故障的解决方法，都能够掌握，避免走弯路，从而达到经验成果共享，维修能力不断的提高。

简介：摘要：在城轨交通供电系统中，接触网发挥着重要作用，其运行状态良好是保障地铁列车安全运行的重要支撑。城轨交通接触网分为柔性接触网和刚性接触网，刚性接触网具有隧道截面积小、维护量少等优点，被广泛采用。刚性接触网主要由汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成。随着运营时间的增长，受电弓上电滑板的粉尘、隧道施工作业等都会导致汇流排上绝缘子的脏污与破损。而大多数刚性悬挂连接点都采用螺纹连接。刚性悬挂没有抬升量，受到受电弓的接触压力和冲击力无法缓解，整个悬挂处于振动状态，影响行车安全。

简介：摘 要：本文较为深入的分析了北京地铁 6 号线出现受电弓碳滑板异常磨耗的原因。首先从理论上给出了碳滑板磨耗分为电气磨耗和机械磨耗两部分，然后从这两点入手，采用排除法，逐个排除可能会造成异常磨耗的因素，最后给出了结论及解决方案。 关键词：地铁 ；碳滑板；异常磨耗 ； 1 背景 北京地铁 6 号线车辆采用两种受电弓，其中天海公司受电弓 6 3 列，日本东洋公司受电弓 2 1 列。天海公司受电弓（简称天海弓）为气囊弓，东洋公司受电弓（简称东洋弓）为弹簧弓，两种的受电弓虽然控制原理不同，但均属于世界轨道车辆普遍采用的受电弓。天海弓及东洋弓在国内外均有大量的装车业绩，属于成熟产品。 北京 6 号线自 2018 年 11 月 20 日起，西延线开通进行全线贯通试验，所有车辆（一二期及西延线车辆）进行混跑，线路运行方式为：车辆自潞城到海淀五路居正常载客运营，在五路居站清客，在西延线路段进行空载试车，车辆回到五路居站后再次投入载客运营。 自 2018 年 12 月 24 日起，陆续接到受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的反馈， 碳滑板磨耗过快，同时出现异常的波浪形，如下图 所示： 从现场观察来看碳滑板的普遍特性为碳滑板磨损区域呈现两端磨损大中部磨损小的形态。另外碳滑板 磨耗速度极快，正常碳滑板磨耗到限为车辆运行 10 万公里左右，现场碳滑板磨耗到限时车辆仅运行了 5000 公里，为正常的二十分之一。 2 原因分析 弓网之间相互作用的关系如下图所示，造成碳滑板磨耗的原因可以分为电气磨耗和机械磨耗两类。电气磨耗的因素包括燃弧率、载流量等因素，影响机械磨耗的因素包括接触压力、接触网硬点等因素。 碳滑板的电气磨耗、机械磨耗和受电弓升力之间的关系如下图所示，只有找到两者之间的平衡点，才能有效降低磨耗量。 每天晚上对回段部分车辆进行磨耗量分析，力求找到磨耗量变化趋势。 分别从电气磨耗和机械磨耗上着手进行原因调查，分析如下。 2.1 电气磨耗 首先分析下车辆载流量的变化，从下图中可以看出车辆无论是空载还是满载其电流值不超过 4500A，北京 6号线项目每列车共 3个受电弓，单弓受流的额定电流大于 1600A，实际浸金属结构碳滑板在 2400A以下都具有良好的导电性，因此电流属于正常范围内，可以排除由于电流突然增大引起温升导致的异常磨耗。 另外经调查 ATO控车逻辑在西延线开通后进行了调整，车辆出站加速度有所增加，我们对比了调速前和调速后的电流曲线，如下图中红线和黑线所示，从图中可以看出电流变化不明显，不会对磨耗量造成影响。 2.2 机械磨耗 研究了不同厂家碳滑板材质的区别，重点为碳滑板硬度、熔点信息，得出几种碳滑板的硬度和熔点接近 ,另外联合业主分别试装了西屋、北京万高的碳滑板，磨耗量没有明显区别。 调整受电弓升力，将东洋弓的升力由 70N调整为 80N，目前车辆维持在 80N的升力，以求改善弓网关系，降低燃弧率，经过弓网监测车（ 06067编组）的数据统计，燃弧率并没有明显好转，磨耗量也无明显变化。 在西延线开通后才出现的异常磨耗，因此对跑西延线较多和跑西延线较少的车辆碳滑板磨耗量进行了一系列对比，分析结果如下： 从以上数据可以看到，车辆在西延线运行较少的车辆其磨耗率明显低于车辆在西延线运行较多的车辆。 3 结论及解决方案 从以上分析可以看出，由于电气磨耗原因引起的碳滑板异常磨耗基本可以排除，结合一二期线路和西延线线路磨耗量的对比，基本可以确定延长线开通后，由于弓网之间没有充分的磨合是造成运营初期碳滑板异常磨耗的主因，结合现有状况，给出解决方案如下： 1 ） 对接触网进行打磨， 消除 接触网的硬点 等不良因素对碳滑板的影响。 2 ） 对两边和中间高低差超过 5mm 的碳滑板进行打磨，消除两边和中间的高低差，减少碳滑板与接触网间的反复冲击。 3 ） 对接触网全线的拉出值进行调整，使其均匀布置，不能集中在 ±200mm 处。 经过上述三种方案的调整，目前碳滑板异常磨耗问题已经得到解决，碳滑板寿命预计达到 8-10万公里。 参考文献 方岩，等 . 地铁受电弓滑板磨耗分析 [J]. 电力机车与城轨车辆， 2018， 41（ 4） GB50157-地铁设计规范 2013, 15.3.23

简介：摘要高速公路交通事故已成为影响公路运营效益的重要因素，特别对于分流三角端，如果缓冲设施的安全性能存在不足，则很容易发生护栏插入车体的恶性事故。随着交通流量和运行速度的不断增长，不少前期依据旧规范设置的高速公路分流三角端缓冲设施已经无法满足交通安全的需求，需要更换具有安全防护能力的可导向防撞垫。

简介：摘要: 正常生产运行装置上的法兰、管道、阀门等部位，因各种原因易引起泄漏。介质处于带温、带压向外喷射流动状态，通过在泄漏部位合理选择或制造夹具，利用原有的密闭空腔，设置环垫密封导流组合阀或在泄露部位加上一个新的密封空腔，从而建立起一个固定的新的密封结构，达到消除泄露漏点的的目的。

简介：摘要：在铁路隧道施工过程中，由于地质情况复杂往往难以研判，施工完成运营后存在隧道仰拱及道床板上拱现象，本文主要介绍在营业线整治施工中钢垫梁施工技术，以供类似工程参考。 

简介：【摘要】本文重点分析在混凝土轨枕线路推广应用背景下，采取适当措施以降低线路刚度水平，改善轨道与列车相互作用的方式与方法，明确了混凝土轨枕线路弹性水平与轨下胶垫合理刚度间的对应关系，认为混凝土轨枕替代传统木枕可有效节约木材资料，促进轨道稳定性水平的提升，其具有刚度大，轮载动态附加值高等特点。但与此同时，传统铁路混凝土枕线路多采用弹条扣件，但为进一步确保线路弹性水平的合理，可采用高弹性轨下胶垫，以改善轨道设备工作条件，促进设备承载力水平以及使用效率的合理提升，达到降低钢轨扣件刚度水平，获得线路最佳弹性状态的目的。

简介：摘要：文中对叠层橡胶减震垫在国内外的发展展开论述，深入探讨了叠层橡胶垫减震的力学性能及属性，采取在结构的所有中柱底部设置叠层橡胶垫的隔震措施，进行模型研究和理论分析，以验证隔震措施的可靠性。

简介：摘要目前国内600MW机组汽轮机的支撑方式主要是砂浆垫块和垫铁安装两种，垫铁属于传统的支撑方式，而随着与国外技术交流的增加,砂浆垫块的方式逐渐在汽轮机安装中成熟的运用起来，针对这两种支撑方式，每个汽轮机制造厂家采取的不一样，一般来说三大汽轮机厂中东方汽轮机和上海汽轮机厂采用砂浆垫块的方式，哈尔滨汽轮机厂采用特制垫铁的方式，两种方式各有利弊，也有各自的安装技术要求，这里主要以东方汽轮机厂600MW的砂浆垫块安装和哈尔滨汽轮机厂600MW的垫铁安装为例，对各自的安装技术要领做简要介绍。

简介：摘要 : 垫铁放置在设备底座与基础之间，将设备的重量和工作载荷以及拧紧地脚螺栓产生的预紧力均匀地传给基础，起到减振作用；同时垫铁可调整设备的水平度，可使设备的标高和水平度达到规定的要求，为基础的二次灌浆提供足够的操作空间。垫铁组面积、组数等取决于设备重量和基础混凝土的抗压强度，其选择和垫铁安装的规范程度直接影响到设备的安全系数以及振动的大小，进而影响产品的质量以及设备的使用寿命。因此垫铁安装是设备安装中的一项重要工作。

简介：摘要：市域（郊）铁路线路线位通常经过居民区、学校等诸多环境敏感点地段，轨道结构选型及设计应考虑振动、噪声对周边环境的影响。目前橡胶隔振垫减振双块式无砟轨道在德国及我国高速铁路桥梁地段都有成功的应用案例。结合市域铁路桥梁结构及双块式无砟轨道的特点，借鉴高速铁路相关研究成果和工程经验，提出市域铁路桥上双块式橡胶隔振垫无砟轨道结构。本文以温州市域铁路S2线为例，详细分析了市域铁路橡胶隔振垫道施工步骤，关键工序的控制要点，从而达到同类工程的应用借鉴推广作用。

简介：摘要：随着空调技术的不断发展，越来越多的空调开始出现在人们的日常生活中。然而，在使用空调时，噪声污染问题也越来越引起人们的关注。本研究对空调室外机进行噪声测试，分析了空调室外机的噪声来源。基于此，本文首先对空调振动和噪声的理论进行分析，随后研究了减振垫对振动和噪声的影响，然后通过对减振垫振动模态特性的分析来判断出产生振动和噪声的原因，最终根据原因提出相应的减振降噪措施，希望能够为相关空调生产企业提供一定参考和借鉴。

简介：摘要：近年来高速铁路快速发展，桥梁工程施工是高速铁路建设的重要组成部分，支座与垫石在桥梁工程中起着承上启下的作用，施加于桥面上的活载以及桥梁上部结构的自重都将通过支座及垫石传递到下部的墩台上，鉴于支座与垫石在整个系统中的起到的关键作用，在施工过程中支座安装质量是桥梁施工关键工序，为了确保支座的安装质量，过程中需准确控制桥梁支撑垫石锚栓孔的位置，通过多年来施工总结经验，在施工支撑垫石过程中采用垫石模板精确点位安装装置（垫石模板工装），精准、高效的控制锚栓孔的位置，提高支垫垫层锚栓孔点位的施工质量，为后序箱梁架设提供有利保障。

简介：摘要：R型金属密封垫环和RX型金属密封垫环都是常见的金属密封垫环类型，R型金属密封垫环：常用于低压密封，使用温度范围从-60℃到150℃，常见材质包括不锈钢304和316L。RX型金属密封垫环是在R系列金属环垫的基础上发展和延伸出的又一类型的金属环垫。本文通过相关研究，对R型金属密封垫环和RX型金属密封垫环的优缺点得到了进一步的认识，并实现了如何优选。

简介：摘要：随着液化天然气作为优质清洁能源在世界范围内的需求广泛应用，LNG储备容器的大范围建设，且大多建设在沿海地区的特点，作为LNG储罐气源接收站的重要储存设备，为保障储罐容器的安全使用，避免遭受地震破坏引发储罐中的LNG易燃易爆介质发生泄漏现象，造成大量可燃液体外泄和燃烧导致毁灭性的灾害，因此储罐隔震橡胶垫的安装设置在发生地震灾害时起到关键作用，储罐隔震橡胶垫的施工质量成为重中之重。

简介：摘要在经济不断发展进步的同时，道路桥梁的建设施工广泛开展，对交通运输具有良好的促进作用，但是其只做的安装、使用及耐久性等问题逐渐出现，成为影响桥梁安全的重要因素，本文针对铁路桥梁支承垫石的施工质量控制问题进行相关分析。

简介：摘要：以学习贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育为契机，主动对标对表，不折不扣贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，为做强做优货车检修业务砥砺前行，真正在以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干上取得明显成效。聚焦公司铁路货车检修垫车工位生产瓶颈问题，研究改善目标及措施，推进工位节拍化生产流水线建设，突破垫车工位生产瓶颈。

简介：摘要：空压机 是动车组的重要部件，主要功能是对动车组整车进行供风 ，保证动车组制动、受电弓、空调、塞拉门、集便系统等用风设备的正常运行 。

简介：摘要现阶段，随着科学技术的飞速发展，人们越来越重视节能环保的问题。逐渐重视环境和空气质量的改善，利用传统燃煤锅炉，进行燃生物质锅炉改造，与传统燃煤锅炉相比，具有更高的节能环保效益，符合国家政策要求；与燃油燃气锅炉相比，在投资成本和运行成本上具有突出的优势，更贴近中小微企业的需求。从整体上进行分析，目前以层燃锅炉燃煤改烧生物质颗粒燃料，因为其与传统燃煤的特性差异，经常会导致锅炉出现运行缺陷、节能效果不明显等问题。针对此为提高生物质颗粒燃料燃烧效率及确保锅炉效率，需要基于现状做好技术分析，采取措施来进行优化，减少安全隐患，进一步提高改造后锅炉的能效指标，降低污染排放。

简介：摘要：本文针对新能源汽车空调压缩机橡胶空气隔振脚垫的匹配设计问题进行研究。通过对新能源汽车空调系统的特点和要求进行分析，结合橡胶材料的性能特点，提出了一种适用于新能源汽车空调压缩机的橡胶空气隔振脚垫的匹配设计方法。通过实验验证，该设计方法可以有效降低空调压缩机的振动和噪音，提高整车的乘坐舒适性和稳定性。