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简介：摘要： 夏甸金矿为胶西北地区典型的蚀变岩型金矿床 , 矿体产于招平断裂带下盘的黄铁绢英岩中，主矿体产出严格受招平断裂带控制。受主断裂活动影响，在其附近形成若干次级断裂，形成Ⅶ -3号等次级矿体，呈现一定的成矿规律。

简介：摘要： 厦门市本岛南部厦港片区是集居住、商业、旅游为一体大量客流集散地，受地理环境限制，道路交通异常拥堵。为缓解此区域居民出行压力，本区域规划有东西向轨道交通 7号线，而 7号线为规划远景线路，不能有效缓解近期客流疏散压力。为此，研究轨道交通 3号线自厦门火车站延伸至厦港片区，使本区域纳入轨道交通网络，缓解区域交通压力。本文结合区域规划及现状、轨道交通线网规划等因素，选定轨道交通 3号线南延线终点站位。

简介：摘要：YB45包装机是我国生产硬盒烟包的广泛采用的机型，由于机型较老，随着对烟包工艺质量要求越来越高，各烟厂会进行一定的改造以满足工艺需求。3号轮剔除装置负责对相对内裹包的剔除，剔除失败的残留内衬纸、烟支会使下面多个内裹包引起质量缺陷。目前国内针对三号轮剔除检测装置改进有两种：一种为加剔除板尺寸增加剔除成功率，一种为增加后置检测以剔除存在内衬纸的烟包。第一种对内衬纸破损、内裹包变形的情况改善不明显，第二种没有解决因残留内衬纸、烟支打坏设备的情况。本文介绍了YB45包装机3号轮剔除装置，通过对其剔除原理及剔除情况分析，并设计固定式正压吹风辅助剔除装置，该装置在三号轮剔除板上面加一个固定的正压吹风板，解决了因内衬纸内裹包剔除不完全，残留烟支与内衬纸影响下面多包烟包质量问题及模盒打坏、撞坏机台的问题。

简介：摘要：地铁接触网是供给电客车电能的唯一途径，它对地铁安全运营有着不可替代的作用，在实际运营中接触网周边环境对接触网的安全运行起着关键性作用，特别是异物悬挂往往是导致接触网故障的重要起因。而高架段由于身处室外环境容易受到不良天气影响，以及本身架空式柔性接触网结构的特殊原因使得高架段接触网异物发生的概率极高，而此类故障对运营的影响较大，关注高架异物处置对于行车组织者意义极其重要。

简介：摘要：地热资源开发利用既可以解决能源紧缺问题，可以带动旅游休闲业和现代农业的发展，提高人民生活质量。2017-2018年，民营企业在汉阴县蒲溪镇先锋村施工地热3号井，井深1609.58m,水温50.03°。本文依托该井成果，对汉阴县地热资源潜力进行分析，认为月河盆地是寻找地热资源有利地段。

简介：摘 要：顶推施工法是一种先进的无支架或少支架的架设施工方法，由于其具有不影响通航、缩短工期和降低施工成本等优点而得到推广。本文针对实际施工设计中遇见的具体，对120+3×180+120m平弦钢桁梁顶推方案设计工作内容进行阐述。

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简介：摘要： 创新是一个民族的灵魂，也是一个企业能够立于不败之地的关键因素，同样，和我国的众多大型企业一样，创新也是昆明地铁持续发展的精髓。昆明地铁 3 号自 2017 年开通以来，都在与时俱进，锐意进取，车间工作人员通过不断的探索，对制度、管理、技术等方面进行了创新，为电客列车的安全运营和春城的美好发展提供了良好的条件。科技成就未来，在技术创新方面，工作人员就 3 号线空压机三级过滤器的消音器进行了整改，大大降低了排污消音器被堵塞的概率，更好的保证空压机的运行，同时也消除了可能存在的安全隐患，为空压机运行提供了一个稳定的环境。

简介：摘要工程造价的控制是一个动态的过程，由于市场经济变化多端，使得工程造价控制也变得更为复杂化，这就需要对工程造价进行全过程、全方位的造价管理。文中笔者根据多年工作经验，结合首都国际机场3号航站楼扩建项目，项目建设过程中通过各阶段造价控制的分析，阐述了全过程造价控制对项目建设投资控制的重要性。

简介：摘要：全过程管理对于项目尤其是重大型公共建筑工程是个复杂系统，贯穿于“六大环节”、“四个阶段”，能体现建设单位或代建单位或建设管理单位的管理水平高低，项目的价值往往与过程管理能力密切相关，是管理者综合素养的集成效应。本文从个人从业经验尝试分析了全过程管理的应用及现状，探讨全过程实施步骤方法，提出风险点及相关措施，利于推进项目顺利实施。以此倡导全过程管理，提高工程项目服务，为相关人员提供实践参考。

简介：随着我国国民经济的飞速提升，现代化进程不断加快，对城市的建设和发展具有巨大的推动作用。在城市化建设中暖通工程是最为重要的一个环节,要想提高居民的幸福指数,就必须将建筑中的暖通工程做好,而地源热泵技术是暖通工程中的关键部分,地源热泵技术为暖通工程建设提供重要的技术支持,为居民的供暖和避暑创造有效的途径。由于该技术节能环保,是可持续发展项目,因此对暖通工程中地源热泵技术的应用与施工进行研究是十分必要的。

简介：随着社会经济的不断发展，科学技术也在不断进步，人们的生活水平也在不断提升，由此对于电力资源的需求也越来越高。低压配电是将高压电路向用户的日常用电转变的重要环节,是保障居民安全用电的基础。低压配电工程质量的优劣,对于施工者以及电路使用者的财产和人身安全有直接影响,需要引起人们足够的关注。

简介：摘要：本文主要对公路项目线形组合选线原则进行阐述，对公路项目线形组合设计的影响因素进行分析，并结合案例，围绕平面线形、纵断面线形、平纵面线形组合三方面设计进行探讨，以此构建公路立体线形结构，提高公路设计、施工质量，进一步促进公路事业的发展。

简介：摘要：为避免工业装配工作中紧固件与被连接件之间产生损伤，加装平垫圈可以有效解决问题，但现阶段面对规模大、装配精度要求高的作业，传统人工装配难以赶上交货期。本文针对螺栓上平垫圈的装配问题，为节省人工成本、提高生产效率，实现平垫圈的自动送进、自动抓取、自动定位及装配，进一步降低人工工作强度，严格控制生产质量，对此提供了一种平垫圈自动送进及装配设备方案设计。

简介：【摘要】：本文依据2021年铁路集团总公司调研计划，结合铁路工程建设领域工作特点，找准切入点，破解平改立工程建设难题。本文以“高标定位、依法合规”、以工程建设服务于运输为基本原则，深入探讨了铁路项目平改立工程建设难题。旨在为今后工作中提供启示。 【关键词】：平改立工程；交通规划；城镇规划 一.背景 随着我国城市及铁路建设的快速发展，我国已经进行了新的历史发展阶段。城市建设由粗放式转为精细化以及居民出行的需求加大。迫切的需要将铁路的平交路口改成立交路口。平改立工程在建设中，困难很多。本文从工程实例中找准切入点，深入探讨平改立工程建设难题。在具体项目工程中，我们依法合规完成建设任务，为运输生产设施改善提供有力保障。 二、制约平改立工程建设难题 1.平改立工程立项难。受地方政府投资制约，平改立无法立项，涉及平改立的道口等级分为国道、省道、县道、城市道路、乡村道五类，国道、省道、县道、城市道路铁路道口平改立工程，跨越铁路部分由铁路方投资，其余主桥及引道由地方政府投资(含征拆)，乡村道路铁路道口平改立工程由铁路方全额投资(含征拆)。受地方政府投资制约，国道、省道、县道、城市道路铁路道口平改立工程地方有关部门无法立项。 2.平改立工程协议签订难。主要表现在集团公司全额投资的乡村道口平改立工程，一是因属地政府受益很小，不能积极配合；二是平改立方式不易达成一致，地方政府首先考虑上跨，但受地形和投资等因素限制，建设方案只能为下穿；三是下穿桥车辆通行能力制约协议签订，如吉舒线K26平改立工程，位于吉林市雾凇岛旅游区，建设方案为下穿，但运输船只的汽车无法通行。 3.平改立工程征拆难。被征拆户要价过高，无法补偿，属地政府没有相应措施。主要表现在集团公司全额投资的乡村道口平改立工程，如平齐线K15+987平改立，该道口为乡村道路，1孔6米下穿立交桥，位于四平市平安堡镇小泉村，2012年4月开工，2013年框构顶进，剩余一侧引道未完成，因村民征地费用问题阻工（实际征地数量1.99亩，按照政府征拆标准3万元/亩，征拆费用为6万元，村民要求征拆费达到160万元，超征拆标准26倍），2014年被迫停工，之后，每年督促政府加快征拆，但至今未完成。 4.平改立工程投资控制难。一是受征拆制约，平改立工程不能按批复工期开工或是完工，导致工期延长，增大了施工成本，如长图K85平改立工程，2020年开工建设，钢材价格由投标时每吨3600元涨价到了目前的每吨5300元，其它地材（如水泥、石材等）价格也在不断上涨；二是地方环保管控力度加大，投资增加，上跨桥引道的填筑土方需要到环保部门指定的土场购买，如长图k85平改立工程，预算批复时土方为每立方米5元（运距5-8公里），已经变为了每立方米30多元（运距20多公里）；三是实施过程中，方案调整，增加投资，如长图K367平改立工程，2019年末集团公司调整批复后预算633.26万元，施工单位辽铁工认为集团公司批复的预算不足，还缺口124万元，不同意签订补充合同，导致工程无法实施； 5.平改立工程道口拆除难。平改立协议签订时，建设规模未充分论证，工程完工后，道口无法拆除。如拉滨线K229+591平改立工程，该工程2015年10月份开工，2016年10月份完工，当地村政府及驻地部队不同意拆除道口，理由是已建成平改立（下穿）规模不够，不能满足大型特种车辆的通行要求，要求保留既有平交道口。 三、破解平改立工程建设难题的方法 1.积极争取政府立项。利用国铁集团和集团公司与政府的对接优势，积极推进平改立工作，一是投入专项更改资金，积极推进纳入政府规划的平改立工程，如平齐线K344国道、烟白线K74城市道路，在政府立项过程，集团公司职能部室给予积极配合，在方案论证、施工图审查中，满足政府的城建规划及时间节点需求；二是与省交通厅、省发改委主动联系，共同研究国、省、县道铁路道口平改立规划，与政府同步立项；三是与市、县政府主动联系，研究城市道路、乡村道路铁路道口平改立规划，以拆除道口为立足点，积极协商，力争早开工、早拆除道口。 2.全力推进乡村道口平改立协议签订。乡村道口平改立由集团公司全额投资，建设资金不是制约，只要在建设规模和建设方案与政府达成一致，即可签订实施协议，按照《吉林省人民政府办公厅关于加快推进全省公路与铁路平交道口改造工作的通知》吉政办明电[2016]39号，积极对接属地政府，充分调研论证，多方征求交通局、乡村、附近企业、部队意见，满足基本通行需求，以纪要形式确定建设方案，达成一致后，先行签订平改立建设协议，按照签订的协议，履行集团公司的建设程序。 3.依法合规实施征拆工作。按照法律规定，征拆的主体是属地政府，必须紧紧依托政府，依靠但不依赖于政府，建设单位在征拆过程中发挥主导作用，一是与政府签订征拆实施协议，明确征拆依据及标准、验工计价、资金拨付等事项；二是建设单位派专人参加全过程征拆工作，掌握征拆信息，签认、见证征拆过程；三是督促政府，依法解决征拆费用超标问题；四是征拆全部完成后，再组织施工单位进场施工，杜绝边施工边征拆。 4.严格履约控制投资。一是在平改立建设协议签订前，多方论证，设计单位深度介入，制定路地双方及有通行权单位共同认可的实施方案，在协议签订中明确建设标准、建设规模；二是在可研和施工图阶段，建设资金批复，必须满足工程实施需要，杜绝压缩建设资金；三是在施工招标中，明确风险条款，采取总价承包方式，杜绝过程中变更，增加投资；四是在实施中，严格约束安全、质量、工期、投资，对未按期完工或是质量有问题施工企业，纳入失信行为考核，直至停止一定期限内投标资格。 四、结论 本文通过对当今国家背景的分析指出了铁路平改立工程建设难题。按照《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》（国务院第639号令）、《铁路、公路、城市道路立体交叉暂行规定》（建发交字532号）等现行法规、条例、协议，积极主动推进平改立工程建设，做到有法可依、有章可循。提出了关于平改立工程的几点建议。 从宏观和微观多层角度考虑平改立工程中遇到的难题破解方法，为今后项目中提供思路。在以后的工作中本团队的研究重点将是按着本次研究的框架，继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 卓长智. 合资铁路道口平改立工作存在问题分析及对策[J]. 上海铁道科技. CNKI:SUN:TDKJ.0.2018-03-031 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17. [4] 刘永红. 工程造价管理方法探讨[J].城市建设理论研究(电子版) CNKI:SUN:CSJL.0.2017-06-051. [5]张国强.生态交通是未来交通发展方向[J].综合运输,2021,43(07):1.

简介：摘要：介绍了 CR400BF型复兴号动车组压差式撒砂系统基本组成及主要功能，撒砂系统工作原理，电子砂位显示控制设计原理等内容

简介：摘 要：随着智能手机地使用和各类APP地层出不穷，大浪淘沙下，职工在获取信息和互动方便快捷上更多地受众于微信公众号。本文立足于利用铁路自己的新媒体，通过对济南铁路文化宫 “文化济铁”微信公众号地分析，浅谈如何更好地利用微信公众号助力企业文化宣传。

简介：摘要在我国交通事业发展过程中路桥建设一直有着非常重要的地位，而路桥建设的顺利进行离不开路桥试验检测技术的有效支持，因此在这一前提下对于路桥试验检测技术及其具体应用进行研究与分析就具有极为重要的工程意义与现实意义。基于此，以下对路桥施工试验检测技术的应用进行了探讨，以供参考。