简介：摘要 :本文对地下室外墙单边支模技术在工程中的应用方法及效果进行了探索 ,建立了一套较为科学的施工方案 ,阐述了具体的施工方法。通过本次探索 ,在实践应用中总结了深基坑支护地下室外墙单边支模的施工要点 ,可为其他类似工程提供借鉴经验。

简介：摘要：结合区间联络通道施工实例，阐述冻结孔施工工序，提出施工质量和安全措施。

简介：摘要：随着社会经济的发展，我国的工程建设越来越多，在地下通道、地铁隧道及公路隧道的建设中往往多使用圆形盾构机，但其空间利用率低。而已有的矩形顶管又在曲线施工、背土效应控制、长距离顶力控制、长距离轴线控制等方面存在一些问题，因此，开展矩形盾构的研究和应用势在必行。本文就对此进行了研究。

简介：摘要：公路工程中道路桥梁的施工是一项系统的、复杂的工程，其施工质量的好坏直接影响着公路工程的最终形成质量和使用性能。因此，必须将施工技术作为整个工程施工中的重中之重，最大限度的减少施工技术出现问题。但是，由于行车荷载量和行车数量越来越大，加上自身结构自重、自然环境的影响，使得道路桥梁承受的荷载量很容易超限，进而引起桥梁病害的出现，所以，必须采取必要的加固措施将桥梁病害最大限度的降低，延长桥梁的使用寿命。本文主要对公路工程中道路桥梁的施工技术和加固措施进行了探讨，仅供参考。 关键词：道路桥梁；加固措施；施工技术 1 、交通道路桥梁的施工技术 1.1 混凝土的施工技术 当前，我国大部分交通道路桥梁建设是混凝土作为主要材料，混凝土在施工过程中的主要方案是混凝土的搅拌、浇筑和振动。应采用钢纤维混凝土在道路桥梁施工中，混凝土时应注意原料混合成的顺序，首先对水泥搅拌后投入粗骨料、钢纤维混凝土和湿拌成的先干拌，搅拌采用强制搅拌机应保证混凝土的均匀性，以及没有成组现象出现。在振动中应使用板振子。 1.2 路基排水施工技术 水在交通道路桥梁路基中具有冲刷和侵蚀作用，如果交通道路桥梁长期渗水会使路基病害的发生概率大大提高，在这种情况下我们就需要对交通道路桥梁路基排水控制。交通道路桥梁路基高度的设计必须考虑雨水的问题，在设计路基高度时，必须考虑如何设计路基高度，以使雨水流向排水沟两侧。一般情况下，我们会在路基的设计中将路面略高些的中间，以方便雨水通过坡面到左右两侧的排水工作。地面排水通过排水沟、排水管、侧沟等进行，路面排水分为集中排水和分散排水两种。路面排水最重要的作用是减少水渗入路基和路基的侵蚀。集中在路肩的排水可以布置在混凝土预制板或现浇堤外，可通过设置排水沟、排水管等方法进行分布式排水，同时需要注意加固和路肩和边坡的加固。 1.3 交通道路桥梁过渡段的施工技术 对于交通道路桥梁过渡区的建设，首先要选择填料做更好的选择，在选择各种填料之前都要进行试验，从而选择最佳填料。选择填料的主要指标是液限和塑性。根据压实试验进行在不同的包装上使用相同的压实机压实系数，从而分析了摊铺厚度之间的关系，得到各种填料的技术指标，选择最合适的填料来进行施工，填料为交通道路桥梁过渡段的关键阶段，同时要考虑到经济因素。使用局部填料时，一定要保证填料的透气性好。在确定填充施工时，按照设计的填充，在分层填筑施工中，每层压实，压实厚度不应大于 5cm 。由于滚筒用于土壤压实，在保证平台的前提下，必须保证压实度达到标准。 1.4 路基填筑施工技术 由于交通道路桥梁路基填料的生产标准是不同的，每一批的路基填料的性能会有较大的差异，在这种情况下，我们必须首先路基设计应严格考虑，然后根据路基填料的实际情况进行选择。充水直接影响压实路基的效果，必须调整的路基填料的含水量，它所能做就是达到最好的路基压实效果。 2 、公路工程中道路桥梁的加固措施 2.1 上部结构病害的加固 (1) 对干接头进行改造。将干接头改造为湿接头，要将干接头一定范围内的混凝土凿除，然后将与原来横隔板规格相同的钢筋与断裂的钢筋焊接起来，增设横隔板下缘的钢筋，之后可浇灌水泥混凝土。 (2) 施加横向预应力。

简介：摘要：建筑行业的环境在不断发生变化，这也意味着地下室的施工方法也要随之改变。而传统的单边支模的方法暴露越来越多的缺点，给地下室施工工作带来了考验。本文对地下室外墙单边支模技术在莱安中心项目中的应用方法及效果进行了探索，建立了一套较为科学的施工方案，阐述了具体的施工方法。通过本次探索，在实践应用中总结了深基坑支护地下室外墙单边支模的施工要点，可为其他类似工程提供借鉴经验。

简介：摘要本文以青岛地铁8号线为施工背景，简要分析了拱顶直墙、渐变挑高两种横通道施工的初支施工方式，对两种施工技术进行了总结。

简介：【摘要】：本文阐述了上海地区地下通道建设中的几种主要施工技术，根据以往地下通道施工的成功案例，研究了浅埋暗挖法在上海软土地区地下通道施工中的应用优势。结合虹桥商务区地下通道工程实际特点，介绍了手掘式人工顶管中钢箱涵、网络工具头顶进方案，简化了施工工艺。同时也合理设置了冻结法工艺中的设计及施工参数。综合对比分析明挖法、手掘式人工顶管法和冻结法在技术、经济及工期等方面的可行性，选择最有化的技术方案，为其他类似工程提供参考。

简介：摘要：目的：探讨流程化护理在无痛消化内镜检查患者中的应用效果。方法：选取2019年1月至2020年12月于我院接受无痛消化内镜检查的119例患者作为研究对象，根据护理方法不同将其分为对照组和研究组，各59例。两组均给予舒芬太尼复合丙泊酚麻醉，对照组给予常规护理，研究组在对照组基础上给予流程化护理。比较两组的心理困扰程度、应激反应指标、检查时间、丙泊酚用量、检查依从性、护理满意度评分、内镜检查不良反应发生情况。结果：检查后1h，研究组的K10评分、Col、NE水平、HR、MAP均低于对照组，差异具有统计学意义（P＜0.05）。研究组的检查时间短于对照组，丙泊酚用量少于对照组，检查依从性、护理满意度评分高于对照组，差异具有统计学意义（P＜0.05）。研究组的内镜检查不良反应总发生率低于对照组，差异具有统计学意义（P＜0.05）。结论：流程化护理用于无痛消化内镜检查患者中，可减轻心理困扰程度及应激反应，缩短检查时间，减少丙泊酚用量，提高检查依从性、护理满意度，降低不良反应发生率。

简介：【摘 要】水库属于重要的水利设施，一旦出现提防渗漏的问题，会对水库造成巨大的影响，无法发挥水库原有的功效，为此要选择适合技术展开综合探测，确定水库提防渗漏情况，制定合理的修复方案。本文采取实例研究的方式，主要研究物探技术在水库提防渗漏通道探测中的应用，先介绍水库的大体情况，再研究物探技术的应用原理及结果，希望为类似工程提供参考借鉴。

简介：摘要进行地铁联络通道的施工时，对冻结壁的强度与稳定性进行确定，对工程的施工安全可以有效的进行保证，还能有效的提升工程的经济效益。冻结壁的变形过程，除了要根据其外载、土性、温度、厚度等因素的影响，还与其冻结管的整体变形能力相关，其冻结壁的支护能力对其也有具有一定的影响。在进行人工的冻结工程实践过程中，可以发现冻结的粘土，其强度较低，变形较大。所以在进行工程施工过程中，我们对一些深部的粘土层，其冻结壁的允许变形过程，进行有效的控制。

简介：摘要：目前，我国的地铁工程已经进入了加速阶段，许多线路正在施工，一些大的工程正在进行，已经有30多个城市已经建成。跨线隧道施工是地铁隧道建设中的一个关键环节，也是一个危险累积期。合理的冻结方案对确保项目的安全运行至关重要，通过实际应用，证明了冻结法是一种有效、安全可靠的方法。传统的跨槽孔冻结技术在设计、施工方面较为成熟，但在特殊环境、承压含水层、特殊环境等条件下，仍然存在一些技术问题。因此，本文就地铁隧道联络通道工程地层冻结法施工技术展开了详细的论述。

简介：摘要：为解决浅埋暗挖通道施工的难题，特以修建广州地铁六号线二期柯木塱站～高塘石站区间联络通道为应用实例，从边界条件、施工工艺技术方面进行了详细介绍，总结出了浅埋暗挖通道软弱地层注浆加固技术，安全、高效完成暗挖通道施工工作。

简介：摘要：随着科学技术的不断进步，近些年， 在进行上跨城市主干通道高铁的连续梁悬臂施工过程中，悬臂施工技术对于工程的整体质量影响很大。以某上跨城市主干通道高铁施工为具体案例，基于高铁连续梁悬臂浇筑施工流程及方案，对挂篮悬臂浇筑施工工艺进行了探讨，包括挂篮行走、钢筋及预应力管道安装、混凝土施工等，最终取得了良好的施工效果。

简介：摘要：公路、桥梁作为一种主要的运输工具，对当今社会的发展有着举足轻重的地位，其建筑和建造技术也在日新月异地发展着，然而，目前国内的公路、桥梁建筑还面临着许多亟待解决的问题，亟待改善和优化。混凝土路面病害、桥梁基础沉降、裂缝、伸缩缝渗水、桥面铺装层损坏等都是普遍存在的问题。因此，对公路、桥梁的设计、施工、维护等方面的研究具有重要意义。所以，要想保证公路与桥梁工程的施工质量，就必须要对其进行有效的管理，采用科学的施工技术手段，对其进行加固，从而保证公路与桥梁工程的总体质量。对公路和桥梁的建筑、结构和加固工艺进行了论述，为公路和桥梁的设计和施工提供了借鉴。

简介：摘要：道路桥梁是国家的基础建设。中国有句古话 :“欲富先修路”，这充分说明了交通在社会发展和经济升级中不可或缺的作用。由于交通道路和桥梁工程建设是一个周期长 ,技术项目的复杂性 ,需要高度重视建筑技术和加固的应用技术 ,与时俱进 ,积极引进先进技术 ,提高施工质量 ,施工风险和避免安全事故的发生 ,从而有效地提高实际桥梁的使用寿命 ,更好地满足人民群众的实际需要。因此，对交通道路桥梁的施工加固技术进行探讨是十分必要的，这对社会的进步和发展具有重要的现实意义。

简介：摘要 :在交通建设中道路桥梁的建设至关重要，道路桥梁由于使用时间过长，而且受到气候和环境因素的影响，很容易产生裂缝和结构变形等问题。道路桥梁的科学施工和维护，是保证道路桥梁交通运输的安全和社会稳定发展的重要保障。论文对道路桥梁在施工过程中出现的问题进行了分析，针对道路桥梁施工和维护的实际问题，提出了道路桥梁加固处理技术的施工方法，旨在保证道路桥梁交通运输的安全。

简介：摘要：随着时代的进步，交通工程建设越来越完善。交通道路桥梁工程作为我国社会经济发展的重要组成部分，社会的快速发展对其提出了更高的要求，道路桥梁工程所面临的压力越来越大，必须要真正地实施道路桥梁工程的建设和加固技术，才能够保证人们日常出行的安全，本文主要从施工和加固两个方面进行阐述。 关键词：交通道路桥梁；施工建设；加固技术 交通道路桥梁建设工程是我国经济建设，文化交流，区域贸易的基石，作为出行运输的关键部分，必须要不断提高施工技术水平，重视施工现场管理工作，提升工程质量的安全性和稳定性。现阶段，受各方面外界因素影响，虽然相关工程项目数量逐渐增多，但是也同样暴露出许多亟待解决的工程问题。尤其是桥梁工程的质量问题、施工安全管理和施工技术问题。为了可以让交通道路桥梁具有较强的稳固性，就要不断的进行技术的完善，必须采用科学的、有效的加固措施。 1 交通道路桥梁施工技术 1.1 混凝土施工技术 就现今我国交通道路桥梁的实际建设情况来看，大多数在施工中都是以采用混凝土材料为主，而在使用混凝土材料进行施工的过程中，最主要的几项程序就是混凝土的搅拌、浇筑及振捣。具体的混凝土选材一般都是钢纤维混凝土，而在搅拌这种混凝土之时，应当注意按照合理的顺序来投放原料，具体来说，首先，应当先向搅拌机中投放水泥；其次，投放粗骨料；最后，投入钢纤维，即先进行干搅拌，再进行湿搅拌。再者为了保证混凝土搅拌的均匀性，搅拌时还要采取强制式搅拌机，这样会避免在搅拌过程中出现混凝土成团现象。另外在振捣时最好应用平板振动器。 1.2 路基排水施工技术 对路基来说，水能够冲刷并侵蚀其内部构造，假如道路桥梁一直处于被水浸润的状态就会在很大程度上增大路基病害的发生概率，为了避免这样的情况发生，我们需要更好的控制道路桥梁的路基排水工作，这时，在设计路基高度时，要考虑到雨水的排除问题，路基的高度在多少时，才能够使得雨水顺利流入公路两侧的排水沟。一般情况下，在这方面的设计时，会把公路中间设计的高一些，方便雨水通过这个斜度流入两侧排水沟内。地表的排水主要是用到排水沟，排水管和边沟这些措施进行工作，路面排水主要包括集中和分散排水两种。其最大的作用是能够降低渗入路基的水量，减少对路基的侵蚀。集中排水主要是在路肩的外面修建混凝土预制板或者设置现浇拦水带，而分散排水主要是利用排水沟和排水管这些方式来排出积水，在这里需要注意的是要加固路肩和边坡等地方的修建。 1.3 过渡段的施工技术 在施工到道路与桥梁交接过渡段时，需要妥善选择施工填料，通过各种试验明确不同填料的塑性、液限性等各项参数指标，以试验结果为依据遵循最优选择，选出最佳填料进行施工。此外还要对不同填料使用不同压实机，分析松铺厚度与填料压实系数存在的实际关系，开展压实方面试验，得到精准的填料技术指标数据。为了控制施工成本预算，可以在保证填料质量与性能前提下，选用本地填料，减少物流运输费用。施工时严格按照设计图纸和技术工艺要求开展作业，需要注意的是，当进行分层填筑过程中，压力作业要在每一层填料上进行，控制 15 厘米内的压实厚度即可，在操作压路机前需要做好台身保护工作。 2 交通道路桥梁的加固技术 2.1 桥梁上部结构病害的加固 我国现在大部分的桥梁都是用钢筋混凝土或预应力混凝土作为建筑材料所搭建的，由于种种缘故，在桥梁被使用多年后，或多或少都会出现一些病害，特别是近些年交通流量大幅度上升以及各种大型货车的增多，导致大部分的桥梁的承重能力减弱了不少，对人民的出行造成了危害，因此大部分桥梁都不得不加固维修。我们可以通过以下两个方法对桥梁的上部结构病害进行加固。第一种是将原来使用的干接头改换成湿接头，先把原来干接头旁的混凝土全部凿掉，清除干净后，将与原本横隔板尺寸大小相同的钢筋和已经断裂的钢筋焊接在一起，同时还需增加横隔板下面的钢筋根数，加固钢筋的承受力，最后浇筑混凝土。第二种是增加横向预应力，先在 T 梁板的下面钻一个小孔，然后将螺纹钢筋插入小孔内作为钢垫板，最后增加横向隔板的预应。 2.2 墩台裂缝的加固方法 墩台裂缝是交通道路桥梁中一种比较常见的病害现象，针对这一现象的治理，首先，要封闭处理墩台裂缝的缝隙，分析其病害原因，若裂缝是由负荷力过大所引起的，则一般需要通过于桥下增设钢筋来解决，如果因现实条件之故桥下通道无法进行增设，则可以利用钢板和打砂浆锚杆相夹来加固墩台。墩台裂缝大多是由路基不均匀沉降造成的，所以还需要通过对地基进行砂浆灌注来治理。其次，通过增设钢板或利用钢筋混凝土箍加固墩台都对其有效。最后，当遇到薄壁钢筋混凝土墩台出现竖向裂缝的时候，还应先测试混凝土的强度，若强度高于 C25 则可以通过粘贴钢板来加固墩台，否则需实施桥梁技术扩大。 2.3 桥面与路面铺装病害加固技术 这种病害的发病几率与其他病害相比更大，在加固处理上一般情况下可以采取局部挖补手段进行及时维修，此方法具有成本低廉的优势特点 [3] 。不过，针对较为严重的铺装层损害现象，则需要通过改造来进行加固，首先将原有铺装层清除，接着把加厚的防水水泥混凝土铺装层重新铺设上去，达到良好的加固效果。对于避免桥面病害问题上，首先可以采取双层桥面钢筋网的铺建方式，接着将防水层增加其中，以达到降低桥面病害发生几率的加固作用。 2.4 碳纤维加固 碳纤维材料在八十年代被美国等发达国家研究出可用于对混凝土结构加固与维修，但这项技术在我国起步较晚，故碳纤维加固对于我们来说是一个新型的加固技术。碳纤维材料具有抗拉强度高、重量轻及耐久性好等优点，用于道路桥梁混凝土的加固与修复能大幅度提高道路与桥梁的承重能力、抗震能力及耐久性。因此在对道路桥梁的加固中可以大力推进这项技术的使用，能有效地延长道路桥梁的使用寿命。 结语 总而言之，交通道路和桥梁的建设及加固技术是随着时代发展，技术进步不断发展的，在保证工程建设项目质量的前提上，加强对施工技术的引进和应用，重视新材料，新设备的应用，对施工及加固技术进行深层次的探究。从目前来看，我国在交通道路桥梁的建设中，主要的施工顺序是先对混凝土进行施工，其次要对路基进行排水工作，再就是对过度段进行严格的施工，最后运用路基填充材料进行施工，必须按照将这些施工步骤，这样才可以保证施工的质量。 参考文献 [1] 张习章 . 在交通道路桥梁中应用施工建设与加固技术的分析研究 [J]. 建筑工程技术与设计， 2019 （ 5 ）： 2165. [2] 李宜励 . 公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析 [J]. 工程建设与设计， 2019 （ 4 ）： 215-216.         

简介：摘要：结合青岛地铁 1号线某项目施工实例，介绍地铁盾构区间联络通道在富水砂层条件下冻结技术的应用研究，就冻结孔布置、冻结设备和参数的选择等方面进行较为详细的阐述，总结出联络通道冻结法技术施工风险的控制措施，并在工程应用中收到了良好的效果，为今后富水砂层地质条件下类似的联络通道施工具有较大的借鉴和指导意义。

简介：摘要：城市交通道路桥梁工程是社会经济发展的基础保障，道路桥梁建设下经常会存在一些质量问题，这对工程建设整体效果与结构稳定性造成很大困扰。文章对城市交通道路桥梁的施工建设与加固技术措施展开探讨。

简介：摘要：在现代社会，交通道路桥梁作为连接城市与乡村、促进经济发展的重要纽带，其施工建设与加固技术的重要性不言而喻。随着城市化进程的加快和交通流量的日益增大，对道路桥梁的承载能力、耐久性和安全性提出了更高的要求。因此，深入探讨交通道路桥梁的施工建设与加固技术，不仅关乎交通网络的顺畅运行，更直接影响到人们的出行安全和经济社会的持续发展。