简介:摘要:本文所选用的研究对象是坐落于公路两侧特征较为显著,并且极具代表性的植被类型,通过全文反复试验和研究我们能够发现,在这些代表性较强的植被类型中,在缓解交通噪声方面效果最好的就是乔灌混交林,乔灌混交林的降噪效果甚至要好于乔木纯林的降噪效果;林带对交通噪声降噪效果是受到距离影响的,当绿化带对噪声总衰减量达到十米时,其噪音也随之增量,然后以此类推。当绿化带愈量衰减到十米时,其噪音也随之增量,然后以此类推;林带对噪声的降噪效果直接受到林带能见度的影响,其之间的关系是相反的。根据研究数据能够分析出,当林带的能见度处于 20米以内时,该具体是最佳的降噪效果。 关键词:公路;绿化带;降噪效果;初步研究 近年来,我国国民经济的增长步伐在不断加快,在此背景下,我国公路建设规模也在不断扩大,公路交通事业得到显著的发展。在公路交通迅速发展的背景下,我国社会经济也在随之不断发展,公路交通为人们的生活和出行都带来极大的便利,但是与此同时,车辆运行过程中所产生的噪音也严重影响到人们的日常生活,降低人们的生活质量。尤其是就公路两侧来讲,其包含的辐射较强的交通噪声已经严重污染到我国沿线的声环境。所以,当今社会首要解决的问题就是缓解噪声污染,在城市中如何治理和改善沿线声环境已经成为当前国家和政府重点关注的问题。就治理交通噪声方面来讲,主要治理入手点就是控制生源,切断噪声传播途径以及对受声点进行防护三个方面。治理交通噪音的过程中要在噪音还不够严重的情况下,积极扩展绿化项目,通过绿化来降低周围环境大气和噪声污染,该方式已经成为当前人们广泛认可的方式。 一、研究内容及方法 本文研究对象主要是某路段的绿化带,对该绿化带进行实时监测,将监测点设定在五处公路两侧特征较为显著,并且极具代表性的林带区域。监测点布点的主要方式是:在距离公路两侧十米处高进林带边缘的地方设定为第一个监测点,然后沿林带边缘向林带第一排和第二排的位置分别布置监测点,利用这些监测点来测定噪音值。在进行布点时要选择晴朗的天气,然后在同一时间对监测点进行测定,当进行噪声测量时,噪声计要距离地面 1.2米的位置,利用噪声计来输出测量参数,最后在前往室内进行精密的运算。 在准备测量的地区选择出五处结构、配置和能见度都较强的林带,即:林带 1(刺槐、油松和构树混交林);林带 2(油松、刺柏与连翘混交林);林带 3(刺槐与圆柏混交林);林带 4(柳树与侧柏混交林);林带 5(毛白杨纯林)。在对林带 1、林带 2、林带 3、林带 4和林带 5进行分别测量时,噪声计要将其设置在林带的横断线上,所选择放置的横断线之间测点距离要保持在十米以内,然后从横断线的边缘开始标注,分别标注为零米、十米、二十米、三十米。 二、结果与分析 根据所有测量数据中我们能够发现,刺槐、油松和构树混交林的降噪效果最好,其降噪值在十米、二十米、三十米处降噪效果越来越显著。林带 1和林带 2都属于乔灌混交林的范畴,但是由于林带 1树种的关系,并且其中还具备构树,所以说林带中间区域的林木枝叶较为茂盛,这样才能够更好的阻挡噪声声波。 林带 2的降噪效果在 5组数据中仅次于林带 1,林带 2与林带 3的数据对比说明,乔灌混合的林带结构配置类型与单一的乔木林相比,降噪效果更好,因此在路侧绿化带配置设计时应充分考虑林带类型。 林带 3的降噪效果与林带 2差距较大,但与林带 4的效果比较相近,由于林带 2为乔灌混交林,与林带 3在林带类型上存在差异,而与林带 4同属乔木林带,所以与前者差距要比后者大。数据对比说明林带类型对噪声衰减作用的影响是比较明显的。 林带 4与林带 3降噪效果比较接近,但与林带 5的差距较大。虽然林带 3、林带 4、林带 5均为乔木林,但林带 5是毛白杨纯林,与前两者相比,毛白杨更为高大,且枝干较光秃,故其能见度较高。 林带 5的降噪效果在几组数据中是最差的。造成这种结果的主要原因是毛白杨林带的树种结构单一,高大的毛白杨林带枝叶多集中在上层,在中低层的能见度要比其他林带高,因此当噪声穿过时,大部分噪声直接穿过了毛白杨林带,不能被有效地吸收和反射,因此造成了衰减量不理想的结果。 三、结论与建议 利用绿化带降低噪声,其效果取决于树种、能见度、林带宽度、树冠高度以及枝叶密度等,其中能见度和宽度是最重要的两个因素。在噪声源与建筑物之间,要合理配置由乔木和灌木组成的混交林绿化带。林带最好是稠密的高树,分枝点低,枝叶茂密,垂直分布,并高矮搭配。 ( 1)通过试验结果可知,不同林带的降噪效果具有一定的差异。乔灌混交林的降噪效果要高于乔木纯林带,对噪声的吸收与反射作用更强。在本文中,刺槐、油松及构树混交林 (林带 1)的降噪效果最好,毛白杨纯林带 (林带 5)的降噪效果最不理想。 ( 2)林带的能见度是影响对噪声衰减效果的重要因素。能见度与噪声衰减量成反比,能见度越低,说明植被的枝叶越茂密,其降噪效果也就越好。试验结果证明,降噪效果最好的林带结构 (林带 1)能见度最小 (10,m);反之,降噪效果最差的林带结构 (林带 5)能见度最大 (40,m)。试验结果的一致性充分说明能见度对林带降噪影响极为重要。 ( 3)林带宽度是另一个影响降噪效果的因素。林带宽度与噪声衰减量成正比,在一定范围内,噪声衰减量随宽度的增加而增加。在同等林带条件下, 0~ 10米、 10~ 20米、 20~ 30米的降噪效果依次递增。本试验结果中,降噪效果最好的是林带 1的 20~ 30米处,其降噪效果最佳;降噪效果最差的是林带 5的 0~ 10米处,其降噪效果最差。
简介:摘要:采煤机牵引部由电动机和传动装置组成,其中传动装置包括传动件(齿轮传动、蜗杆传动、带传动、链传动)和支撑件(轴、轴承、机体等)两部分。它的重量和成本在牵引部中占很大比重,其性能和质量对牵引部的工作影响很大。
简介:摘要:随着大数据技术的持续发展,传统的社会治安防控体系及手段也需要进行“升级”。当下的运营商大数据分析技术,为公安信息化建设提供了崭新思路。运营商利用多年积累的大数据资源、技术及平台优势,在公安领域不断进行实践和探索,构筑了面向公共安全领域的“天网”系统。本文阐述了运营商在构建“天网”系统过程中,所采用的技术手段及建立的应用能力,为公共安全治理提供了新的建设思路。
简介: 摘要:就公路质量来讲,其主要受到使用年限的影响,使用年限越长其隐含的故障也就越多,要想避免这些问题就必须加强公路工程养护施工管理工作力度,该项工作属于较为复杂的施工工程,其设计到的技术以及范围较为广泛,并且施工起来较为困难。本文首先阐述公路养护管理工作的重要性,其次对其中存在的问题进行逐条分析,最后就这些问题提出相应的解决措施和管理意见,笔者希望通过本文的阐述能够为相关人员提供一定的借鉴。 关键词:交通行业;公路建构;交通运输;公路质量;公路工程养护施工管理 就公路工程养护施工工程来讲,做好其施工管理工作的主要目的就是加强公路工程养护质量,提高企业经济效益,同时还能够有效增强公路的质量以及使用寿命。就当前我国公路工程养护施工现状来看,其中仍然存在很多的问题,这些问题都严重影响到整条公路的质量,减少其使用寿命。因此,要想有效解决这一问题,就必须要对公路工程养护施工工作进行详细的分析,找出在管理过程中存在的不足并采取相应的解决措施。针对以上阐述,笔者结合实际公路工程养护施工管理经验,对其进行详细的分析。 一、公路养护管理的重要性 就我国公路来讲,其重要工作内容就是基础设施和收费两个方面,这两项工作的主要目的就是保证车辆在行驶过程中能够顺畅、安全,做好公路养护管理能够大大增强社会效益。公路贯穿我们生活的方方面面,因此,必须要保证公路基础设施质量,只有这样才能够保证人们的生命财产安全。 二、公路养护管理的现状分析 (一)重修路轻养护思想严重 近年来,我国公路养护管理质量已经得到显著的提高,但是,目前,我国上级部门对待该项工作仍然没有足够的重视,在公路管理问题上往往注重重修而不是养护工作。当前,我国公路养护管理主要有以下两点问题。第一,没有认识到公路养护的重要性。多数地方政府更看重的是对公路的维修,这是因为对公路进行维修能够及时的看到成果,而对公路进行养护则很难看到显著的成效,这就使得地方政府更偏向于公路维修;第二,公路养护管理工作在资金上严重缺乏,这就使得养护工作难以做到最佳。公路养护工作是一项长期、系统的工作,在资金方面的需求量较大,然而目前的状况是资金量不足,这就会引发以下两点问题。第一,养护人员得不到与劳动力相符的报酬,公路养护工作本身就是一项较为辛苦的工作,再加上养护人员待遇低,因此很难招到专业养护人才;第二,机械设备过于陈旧。目前我国公路养护方式仍然依靠人工来进行,在机械设备上的使用并不普遍,再加上机械设备陈旧不能够满足当今时代的需求,严重影响到养护工作效率,阻碍我国公路养护管理工作的进展。 (二)公路养护管理科技含量低 在公路养护中所使用的技术以及设备等都停留在传统方式,这就使得公路养护工作各方面不能够满足当今时代的需求,不具备较强的科技含量,再加上当然在养护工作过程中多数依靠手工来完成,这些都会造成设备的浪费。 (三)养护队伍整体素质建设偏低 就养护队伍来讲,其中主要存在三种问题。第一,养护人员薪资较低。当前,我国在为养护人员发放薪资和福利方面都是出于低水平的,这样就造成难以引进更多的养护人才。目前,最常见的现象就是养护人员都是兼职员工,这些员工无论是技术上还是素质都较低,严重影响到公路的质量;第二,养护队伍专业素质不高。当前我国企业在招聘养护员工上通常采取的是临时招聘形式,这样招聘过来的群体往往是低学历、低素质人员,多数人不具备专业的技能水平,在管理方面仍然处于传统思想阶段;第三,优惠福利方面严重欠缺。
简介:摘要:结合混凝土路面施工技术发展情况,从自身的公路施工管理经验出发,在分析了公路道路施工前准备工作的基础上,重点地探讨了公路道路施工中对于混凝土路面施工技术的应用中应该注意的问题,希望对于今后全方位提升公路施工技术水平有所帮助。