简介：摘要：本发明是通过发明制作一种动车组地板钻孔吸尘组合装置，该装置可一钻两孔并同步清扫杂物，提高了工作效率，保证了施工质量。双钻头施工，根据地板眼孔的中心距在工装上对两处钻孔位置进行调整后固定，在接通风源后拉动把手，风钻转动，施工者通过手提、按下操作连杆上的把手实现地板的钻孔作业。吸尘部位则是在钻孔位置后方，在钻孔作业结束后使用行走部分向下一个眼孔推进时，后面的大喇叭口会将铝屑集中收集，此处连接吸尘装置，被收集的铝屑则会被吸尘器吸走。

简介：2005年，国际纯粹与应用化学联合会（Inter—nationalUnionofPureandAppliedChemistry,IUPAC）与国际纯粹与应用物理联合会（Internation—alUnionofPureandAppliedPhysics,IUPAP）抽调专家成立了联合工作小组（jointworkingparty，JWP），并授权由其确定发现原子数大于111的新元素的声明优先权。

简介：

简介：112号元素名已正式定为Cn,拟将其中文名定为＂鎶＂,既遵从了元素定名的相关办法,也能较好的体现汉字的特点和使用习惯。

简介：

简介：2012年6—7月间，中国自主设计制造的深潜器“蛟龙”号在太平洋的马里亚纳海沟进行深海潜水试验，潜水深度达到水下7062米。这标志着中国已跻身国际“深潜俱乐部”，这个俱乐部的成员至今只有法国、美国、俄罗斯和日本。

简介：摘要：随着我国社会经济与科学技术的快速进步与发展，作为当前传输效果最好、效率最高的次级能源，电能技术的突破性发展为电力系统带来无限生机。针对动车组电缆 的局部放电带电测试技术进行现场应用研究，不仅对电力系统的稳定运行起到了积极的作用与意义，同时还能促进电力质量的提升。因此就动车组电缆 局部放电的脉冲波形特征、检测原理与放电源定位的基本方法进行相关阐述，以期为变电站动车组电缆 现场检测的实际应用提供可参考的借鉴。 关键词：动车组电缆 ；局部放电；带电检测；定位 作为一种新型的试验技术，动车组电缆 的局部放电带电测试技术主要在两方面优于传统的停电检测方法，一方面是能够进行实时的系统绝缘状态监测，另一方面是能够满足动车组电缆 系统的日常巡检以及监测要求，不仅效率高，而且成本低。因为是试验技术，因此，该项技术在当前还没有相关的国家规定标准，这使得动车组电缆 的局部放电带电检测技术在应用上，还存在一定的局限性，不仅依然保持着对局部放电试验设备的依赖性，同时还需要现场测试人员具备丰富的经验。 1动车组电缆 局部放电带电检测 在当前发展阶段，局部放电测试被普遍认定为是最佳的绝缘检测方法，不仅如此，在带电检测应用中也被认为是最有效的。基于目前大量设备在运行时，由于缺少必要的检测方法而导致引发了许多安全事故，动车组电缆 也不例外。在近几年的城市建设中，动车组电缆 不仅应用量极大，而且安全保障措施被人们高度关注，但绝缘状态检测却缺乏必要而有效的措施手段。近几年来，随着电力应用技术的进一步发展，通过对设备关键性参数进行相关测量，进而识别其潜在或者是已有的故障问题，不仅可以在保证设备不储运的情形下进行有效评估，还能不限定周期地进行及时的设备检修，这既有利于提高检修的针对性与有效性，还能将故障问题限制在萌芽状态，有效地延长了设备的使用周期，合理地降低了设备的运行维护费用。局部放电监测技术是输电线路检测技术中应用比较广泛的一项技术，而且随着电力系统对动车组电缆 检测手段日益强烈的需求，尤其是在带电检测过程的有效使用，使其得到高效而有效应用。通过对国内外大量的动车组电缆 局部放电带电检测技术进行了总结与研究，目前在应用方面已经取得了一定的成果。首先，动车组电缆 在局部放电过程中，会产生单极性脉冲，这种脉冲的显著性特征是上升时间短，而且脉冲宽度也比较窄，从产生脉冲位置的两侧进行传播，但在动车组电缆 传播中会有一定的衰减与散射，在达到指定的测量点时，脉冲宽度会有所增加，而且幅值减小。一般在测试过程中，在检测到比较好的脉冲波形时，会保留下较多的等同于源波形的特征。动车组电缆 局部放电检测就是在通常范围内对动车组电缆 局部放电脉冲的上升时间与宽度进行测量，正常情况下，动车组电缆 的局部放电时间只有几十纳秒至几微秒之间，而决定脉冲的上升时间与宽度关键在于两方面，一是取决于检测电路，另一个是动车组电缆 的脉冲波形。相对于检测电路存在着一定的不确定因素，因此也会影响上升时间与脉冲宽度产生一定的变化，这就好比在一个大的电感作用下，脉冲的上升时间会产生一定的延迟，而且脉冲宽度会逐渐变大。但脉冲起始位置的上升时间，却是一个较为有价值的、具有显著特征的参考量，尤其是在利用高频电流传感器进行局部放电带电检测时，由于检测电路的带宽较大，因此能获得令人满意的测试结果。下图是一个变电站中用于 XLPE动车组电缆 检测的高频电流传感器，传感器被夹绕在接地线的各个线芯上，当然，也可以在接地上进行传感器的夹绕。 2动车组电缆 局部放电定位法 动车组电缆 局部放电检测中，一般进行的是定位法检测，主要是定位测量局部放电源，这可以大大提升局部放电测量的实效性。目前，在进行定位测量时主要采用的是时域反射法，这种方法是在动车组电缆 一端进行脉冲检测装置的架设，再结合脉冲反射原理，检测动车组电缆 中脉冲信号的来回传播与时间差，进而通过对脉冲的辨识方法进行局部放电源的位置确定。时域反射法的基本原理是通过在动车组电缆 的近端进行局部放电信号耦合装置的架设，再利用脉冲电流法进行阻抗检测，或者是运用高频电流传感器等措施而获得的放电脉冲信号。当动车组电缆 绝缘缺陷点发生放电时所产生的局部放电脉冲信号会形成两个相等的振幅信号，它们将分别沿着动车组电缆 线路的两个相反方向进行传播。通过对两个信号的到达时间差进行分析，结合脉冲在动车组电缆 中相应的传播速度参数，我们可以进一步估算出产生局部放电脉冲的位置。同样道理，在进行动车组电缆 的带电检测时，通过对传感器上的脉冲信号群进行相关检测，也可从其方向上判断出局部放电源的相应位置。 3现场动车组电缆 局部放电检测 在进行变电站的现场巡检检测时，我们所采用的是 PDS-G1500型的局放检测系统，成功地发现了多个具有潜在放电缺陷的动车组电缆 ，通过对现场检测的具体过程进行阐述，进一步掌握这种有效的测试方法。首先，在变电站的巡检过程中，我们对变电站的动车组电缆 层先进行了检测，运用高频传感器夹绕接地线，发现了明显的放电信号，而且通过进行时延对比测试，准确地测试出放电源，确定为其中一根编号为 3538的动车组电缆 。而且通过相应的波形图进行分析可知，在对该动车组电缆 进行 A、 B、 C两相同步测试时，均能看到该动车组电缆 所呈现出的明显的放电脉冲，其中 AC相信号的极性是相同的，振幅数值的大小也基本相似，而 B相信号的极性则与其它两相恰恰相反，信号的振幅数值接近于其它两相的两倍左右，由此证明局部放电信号是产生于 B相动车组电缆 设备上。而且在此过程中，还可以看出信号的上升沿是在 10纳秒级，这说明在测试过程中，传感器的位置与局部放电源的距离并不太远，而且产生的高频信号一直是持续性的，并没有在信号传播过程中有所损失。在此过程中，信号波形从起始沿之后不再呈现平滑波形显示，而是明显地形成几个叠加的波形，最近的信号叠加也是在 10纳秒级，这说明局部放电源与动车组电缆 终端比较接近，而与动车组电缆 终端进行相连的设备，在结构上并没有产生阻抗突变现象，而且还导致形成了多次的反射信号叠加，形成了较为明显的特征，局部放电信号呈毛刺状，继而经由停电解体维护进行确认，局部放电源存在于动车组电缆 终端与开关柜的连接部位。 结束语： 综上所述，通过结合相关的动车组电缆 状态检测的成功经验，对动车组电缆 进 行局部放电定位测试，针对设备检修分析选择进行有效的状态检修，已成为新时期、新阶段的发展方向，而在此过程中主要的检测应用手段就是局部放电带电检测。通过运用 PDS-G1500型局部放电检测系统，进行动车组电缆 局部放电的在线检测方法分析，有效地证明了该操作方法具有操作简单，实用效果强，在实际应用中具有较高的现实价值意义与作用。

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简介：全国科学技术名词审定委员会依据国际纯粹与应用化学联合会（IUPAC）2004年对第111号元素正式确定的英文名称，在广泛征求有关专家意见的基础上，提出了第111号元素的中文定名草案。2006年1月由全国科学技术名词审定委员会、国家语言文字工作委员会联合组织化学、物理学、语言学界专家召开了第111号元素中文定名研讨会，并审定了111号元素的中文名称。其定名使用的汉字已征得国家语言文字工作委员会的同意，2007年3月12日经全国科学技术名词审定委员会批准予以公布使用。

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简介：摘要：随着我国铁路网络的不断建设与完善，我国的高速铁路也有了较大的进步，同时我国在高速列车上的研究也更加的深入。目前我国的高速列车在速度上正在不断进行突破，同时在能源利用上也在不断进行新的研究。通过采用混合动力的动车组，使列车在行车过程中的污染物排放量能够明显降低，对于提高能源的利用率以及列车的行车效率有重要意义，同时对于中国倡导的绿色低碳以及节能环保起到了很大的促进作用。相较于传统的混合动力动车组，新型的油电混合动力动车组有更多的优势，因此本文基于油电混合技术对新型的混合动力动车组进行了相关研究，详细介绍了传统的与新型的混合动力动车组的应用原理与存在的问题，突出了新型混合动力动车组在未来几年较好的发展前景。

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简介：化学名词审定委员会一、为什么要对１０１—１０９号元素重新制定中文名称国际上对元素英文名称的定名是通过国际纯粹与应用化学联合会（简称ＩＵＰＡＣ）讨论决定的。我国则相应地使用单个汉字作为名称。选字的方法有以下几种：固有汉字，如：金、银、铜、铁、锡、硫……...

简介：摘要：在我国经济高速发展中，刺激了运输行业的发展，铁路运输已经不再是原本单一的货车，动车也成为了人们生活中非常重要的运输工具。在动车组中应用到了非常多的电气连接，如何保障电气连接质量成为了相关工作人员重点思考的问题。基于此，本文就针对动车组电气连接压接工艺技术进行研究，希望通过文章的研究能够让人们对此方面技术和工艺有更加深入的了解，并为其他工作人员在保障连接质量上提供一定参考。 关键词：动车组； 电气连接； 压接工艺技术

简介：摘要：在实际的车辆开发研究过程中，随着列车的提速，如何有效地利用空气动力学特性变得愈来愈重要。本项目对 200km/h动车组穿越隧道空气动力特性进行数值分析研究。通过数值计算，分析流动现象、研究流动机理、积累空气动力学资料，为系统开展高速列车空气动力学研究奠定基础。

简介：摘要： 随着我国自主研发标准动车技术日益成熟，我们技术方面已经领先领跑，车辆综合性能已经领先世界。我们柜体线束码线的施工质量也应该达到精品完美。柜体线束码线施工完毕后，在保证实现功能和满足技术要求为前提，更应该给人一种视觉之美，体现出来我国高端精细制造水平。

简介：摘要：智能运维的运用不仅方便了现场员工的检查，对于管理人员更是意义重大。管理人员利用智能运维系统可以实时掌握每辆车的状态，对于故障处置也不在像以前那要需要待车回库后才能处理；管理人员也可通过获取的大量数据进行全面分析，其对优化维修策略，降低维护成本，有着积极的作用。本文基于智能检修系统在动车车辆检修中的应用展开论述。

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