动车组车轮对检修技术研究

动车组车轮对检修技术研究

李志浩王明萌张嘉伟尹晓亮冯良波

中车长春轨道客车股份有限公司

一、分解检修动力轮对组成。

1.非动力轮对状态检查，轴颈进行磁粉探伤，制动盘、车轮不超限时可不退卸，油漆脱落时除锈补漆。

2.轮对空心车轴和车轮按规定进行超声波探伤检查。

二、车轮检修

1.车轮镟修按XP55-28“经济型”踏面执行，镟修后车轮直径不小于830mm（未经第三方认证的车轮直径不小于840mm）。车轮配台标准符合限度表规定，拖车车轮配台只对同一轴和同一转向架有要求。车轮镟修后补漆。

2.车轮轮毂孔内表面存在局部划伤深度小于0.15mm、宽度小于1mm，沿轴向距轮毂内、外端面大于20mm时，清除高点、锐棱、毛刺，磁粉探伤及反压试验均合格后可继续使用。

3.分解检修的车轮最大剩余静不平衡量为25g•m，并按规定做好标记。

三、车轴检修

1.非动力车轴油漆脱落时补漆，动力车轴轴身表面清除油漆，车轴轴身擦伤深度不大于0.1mm，磕碰伤深度不大于0.3mm时，须去除毛刺、高点；超限时更换车轴。

2.车轴表面（包括车轴轮座、盘座部位）禁止焊修。

3.动力车轴外露表面磁粉探伤检查，各部位不许存在横向裂纹、横向发纹和纵向裂纹。轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除，打磨深度不大于0.3mm，车轴各圆弧部位不许存在裂纹和发纹。检查轴颈剩磁量不超过5Gs。

4.动力车轴轮座及盘座划伤深度大于0.3mm时更换车轴；划伤深度在0.15～0.3mm范围内时用120#以上砂纸打磨，打磨后划伤深度须小于0.15mm；划伤宽度超过2mm时打磨后划伤宽度须大于其原划伤宽度的2倍；划伤深度不大于0.15mm时，用180#以上砂纸打磨去除高点、毛刺，打磨后划伤深度须小于0.1mm。轮座、盘座直径尺寸及公差符合限度表要求。

5.车轴防尘板座局部划伤深度小于0.15mm时，须去除高点、毛刺。

6.轴颈检查要求室温为21℃，各种检验量具与车轴至少同温保持8h。清洁轴颈、防尘板座。轴颈、防尘板座的粗糙度分别为和，直径分别为Φ130mm和Φ160mm，测量值最大差值不大于0.012mm（轴颈须测量两个截面，防尘板座须测量一个截面，每个截面十字交叉测量两组数据）。

7.用180#以上砂纸清除轴颈表面上的凹痕和粗糙区，禁用金属锉刀或尖锐工具修理轴颈的配合表面。轴颈与轴承间隔环接触区域（即距车轴轴颈外端面75～105mm的区域内）发生磨损时，磨损部位的轴颈直径最小值不小于130.01mm时可继续使用。

8.用专用工具在互成90°的至少两个位置上对轴颈的平直度进行着色检查，轴颈上的颜色线中断长度超过轴颈总长2/3时，修理轴颈或更换车轴；颜色线中断长度未超过轴颈总长2/3时，检查中断处轴颈的直径须符合限度规定。

9.车轴上的圆弧过渡及轴身处存在锈蚀、磕碰伤等缺陷时，可手工或打磨机局部打磨修复，最大深度1.5mm，修复面积不大于1000mm²，且打磨宽度大于打磨深度的2倍，修复部位须圆滑过渡。局部打磨修复后，须按规定检测，满足表1、表2

参考文献：

1.李张虹.动车组运用维修【M】.中国铁道出版社.2007

2.宋永增.动车组概论【M】.中国铁道出版社.2007