简介：胶济铁路作为我国较早修建的铁路动脉,横贯山东腹地,深刻影响了20世纪初至今沿线的社会、经济和文化风貌。济南作为历史文化名城和胶济铁路的终点城市,保护铁路工业遗产特色是延续其城市历史文脉的重要途径。对胶济铁路济南段铁路工业遗存现状进行田野调查,梳理和总结了其发展脉络和遗留状况;从历史、社会文化、艺术价值等方面对胶济铁路济南段铁路工业遗产作分析,依据近现代建筑遗产综合价值评价指标体系,对胶济铁路济南段整体铁路工业遗存展开价值评估的探索研究,进一步发掘胶济铁路济南段的遗产价值并提出保护的必要性。

简介：一名普普通通的铁路养护工人，距离环球航海之旅有多远？山东汉子翟峰用他惊人的经。历告诉我们，梦想并非遥不可及。去年10月，他与妻子双双辞职，顶着重重压力卖车卖房，带着8岁女儿踏上了疯狂旅程：一家三口历时8个月，架着“彩虹勇士号”帆船游历泰国、缅甸、马来西亚、新加坡等6国，行程7000多公里……途中有艰险更有惊喜。

简介：1920年至1937年间胶济铁路沿线煤矿利用便捷的运输条件,其生产能力、对外运输量均得以提高。产运的最终目的是为了满足煤炭消费者的需求。胶济铁路沿线煤炭销售市场具体状况如下：胶济铁路沿线是淄博煤炭的最重要的销售市场;上海商埠虽然是具有外资背景的日煤、开滦煤的天下,但淄博煤凭借着自身的优势仍然在该地占有一席地位,且市场份额有逐渐提升的趋势;除此之外,淄博煤炭还远销到日本、广州等国内外区域,但由于数额少,在整个淄博煤炭销售总额中,其地位无足轻重。淄博煤炭从当地农家自产自销抑或拘隅当地的小范围流通到日益成为埠内外市场经济体系的一环,是近代山东经济逐渐融入国际化的表现。当然淄博煤炭能在青岛、上海等埠内外畅销,从更宽广的历史视野来看,最重要的原因在于近代以来我国沿海城市相继成为商埠,工业化萌动刺激了对燃料的需求。

简介：由中国铁路事业的先驱——詹天佑先生主持修建的京张铁路,在中国可谓家喻户晓。它起自首都北京,经京郊昌平、南口,沿四十里关沟一路而上,过居庸关,穿八达岭,跨妫水河大桥;在河北省怀来县沙城镇与丰沙铁路相接后,沿永定河支流洋河向西北方向而行,经新保安、下花园、宣化,终到塞北名城张家口,全长约200公里。如今,在历经数次展筑后,

简介：11月16日，山东省内首条城际高速铁路——青荣城际铁路全线开通运营。大大拉近青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”，山东半岛地区即将开启“同城生活”。若你在青岛玩过还不够，那么就从青岛坐上青荣城际铁路，沿海岸线行走出发吧！第一站烟台穿越山和大海，追随八仙的足迹烟台依山傍海，蕴含着东方文化的灵秀之气。这里有悠远古老的神仙文化、宗教文化、开埠文化、海洋文化、民俗文化、鲁菜文化、钟表文化、黄金文化。

简介：19世纪80年代末，俄国和清政府重臣李鸿章签订了“中俄密约”，同意俄国将西伯利亚大铁路延伸到中国的东北，这条铁路历史上称“中东铁路”。

简介：文章梳理工业遗产旅游概念,并阐述工业遗产旅游在工业遗产经济价值中的相关性。通过对胶济铁路济南段沿线站房建筑遗存现状的田野调查,剖析其铁路工业遗存现状、旅游资源和旅游发展的存在问题,总结出胶济铁路济南段铁路工业遗产的旅游开发模式,为胶济铁路济南段沿线铁路工业遗产的旅游开发提供研究基础。

简介：在清末沪杭甬铁路的建设过程中,施工方为节省建桥费用而堵塞了松江境内的屠家村港,并直接在原河道上建造路基。1921年江浙地区发生了严重水灾,地方官绅遂将矛头指向沪杭甬铁路,认为该路阻碍水流,要求铁路部门＂拆坝筑桥＂,恢复原有河道,同时增加沿线涵洞。双方为此在北京政府交通部、上海沪杭甬铁路管理局以及浙江省长公署等部门间展开了两年多时间的交涉,最终基本实现了改建目标。在综合相关文献资料和研究论著的基础上,通过铁路工程技术方法的分析,可以发现近代铁路建设并不足以成为导致太湖流域水患的关键性因素,但铁路作为开凿江南运河后最大规模的人造工程,仍初步改变了明清以来形成的流域水文环境。

简介：本刊讯（李峰）作为吉县2005年重点工程建设项目和县委、县政府要办的实事之一——壶口至克难坡景区公路目前路基工程已全线贯通，将进入全面道路铺油阶段。

简介：国外高铁建设起步较早，发展相对成熟，而国内的相关研究则严重落后于建设实践。在对国外大量文献进行梳理的基础上，以高铁诱发的空间经济效应为切入点，将国外评估高铁空间经济效应的理论与方法归纳为成本一效益、新经济地理学、可达性、可计算一般均衡与Logit离散选择模型五类，认为从研究内容与方法等方面来看，国外的研究主要围绕着多维空间尺度效应、受影响的经济部门、站点周围土地利用形式、与其他交通方式之间关系以及总体效应等方面。最后指出可从实地调查、案例对比及综合研究等方面强化国内的相关研究。

简介：自1898年以来，随着铁路运输、工商贸易的发展，胶济铁路沿线站点逐渐成为人口物流集散地，并因各自区位、资源的优势，形成具有不同功能特征的城镇。近年来，由于铁路站点的重置和矿产资源的殆尽，众多“因矿而兴”的城镇正处于职能转变与历史文化保护的关键时期。论文以胶济铁路的修筑和煤矿开采运输为线索，对矿业资源型城镇进行历史研究，并从城镇空间形态、城镇景观与建筑的角度考察此类型城镇发展演变的规律，为后续历史价值的评估与保护发展策略的制定奠定基础。

简介：铁路的出现带来西方入侵中国的又一波高潮,也是云南爆发民族主义运动的重要原因。英国的滇缅铁路规划与其商业、政治企图有关。其所规划的三次滇缅铁路勘测,尤其在第二次铁路勘测前后,云南官绅对英国政府态度变化明显,是中国政府成立铁路公司以保利权的重要原因。云南官绅敏感地意识到英人之阴谋,遂将"滇蜀铁路公司"改为"滇蜀腾越铁路公司"。围绕滇缅、滇蜀铁路修建问题,中英两国进行了长期交涉,英国用尽伎俩最终阴谋破灭,云南民族主义运动有效抵制了西方列强入侵。

简介：近代英国主要从政治、商业角度考虑滇越铁路建成后的威胁,这是其提出修建滇缅、滇蜀、滇桂等铁路的重要原因之一。一方面英国借鉴了滇越铁路修建经验;另一方面滇越铁路修建费用之巨,也使英国对其在滇修建铁路的商业利益产生怀疑,体现英国商业口号与政治目的之间的矛盾。英国对滇越铁路态度,既揭示英法在中国利益的一致性,也凸显两国在中国西南激烈的政治角逐。