简介：本文以西方市场经济发达国家和其他发展中国家分别作为参照系，从旅游事业产生背景和标志性发展阶段分期、旅游事业核心内涵、旅游事业发展重心以及旅游业务发展模式等方面进行了跨文化比较分析，并讨论了中国式旅游发展道路的生命力基础和前景开拓机制。本文认为，博大精深的中华文明是中国式旅游发展道路的生命力基础，与时俱进是拓宽中国式旅游发展道路的强大动力，严格遵循旅游发展客观规律是必须始终坚持的根本方向。

简介：实施“乡村振兴战略”是党中央提出的纲领性要求，我国当下的农业农村现代化建设正处于大演化、大变革的关键期，有必要将日本“内生式发展”与乡村振兴的关联性进行深入研究，探索符合中国特色的乡村振兴途径。通过对我国的国家政策的引导和日本“内生式发展”的关联性进行解读，明确了“内生式发展”不仅是我国新农村建设的理想形态，同时也高度契合我国乡村可持续发展的核心目标。为进一步实践我国提出的“乡村振兴战略”并借鉴日本乡村运动的丰富经验，应从乡村集体资产利用、应地制宜发展特色、活用地域资源自主自立创新发展等方面，推动乡村全面振兴和城乡居民实现自我充实。

简介：胶济铁路作为我国较早修建的铁路动脉,横贯山东腹地,深刻影响了20世纪初至今沿线的社会、经济和文化风貌。济南作为历史文化名城和胶济铁路的终点城市,保护铁路工业遗产特色是延续其城市历史文脉的重要途径。对胶济铁路济南段铁路工业遗存现状进行田野调查,梳理和总结了其发展脉络和遗留状况;从历史、社会文化、艺术价值等方面对胶济铁路济南段铁路工业遗产作分析,依据近现代建筑遗产综合价值评价指标体系,对胶济铁路济南段整体铁路工业遗存展开价值评估的探索研究,进一步发掘胶济铁路济南段的遗产价值并提出保护的必要性。

简介：一名普普通通的铁路养护工人，距离环球航海之旅有多远？山东汉子翟峰用他惊人的经。历告诉我们，梦想并非遥不可及。去年10月，他与妻子双双辞职，顶着重重压力卖车卖房，带着8岁女儿踏上了疯狂旅程：一家三口历时8个月，架着“彩虹勇士号”帆船游历泰国、缅甸、马来西亚、新加坡等6国，行程7000多公里……途中有艰险更有惊喜。

简介：历史地理学诞生在西方，西方学者对其理论的探讨也早于我国学者。在20世纪上半叶，学者曾多次讨论历史地理学的性质问题。英国著名历史地理学家达比（H．C．Darby）先生也数次撰文阐述，其思想深刻影响了我国学界，他所认为的历史地理学属于地理学的思想至今在我国还占主流地位。与我国学界关于历史地理学理论的热烈探讨一样，论述历史地理学理论的文章在西方更是多不胜数，著作也有不少，理论层出不穷。但敢于以“地理学与历史学”作为著作题目进行宏观阐述的学者却非常少。1901年，乔治（H．B．George）先生以一个历史学家的视角出版《地理学与历史学的关系》，是第一部以之为题的著作，重版多次，广受读者喜爱。这之后，大概由于题目涵盖量太大，一直没有同类著作出现。

简介：1920年至1937年间胶济铁路沿线煤矿利用便捷的运输条件,其生产能力、对外运输量均得以提高。产运的最终目的是为了满足煤炭消费者的需求。胶济铁路沿线煤炭销售市场具体状况如下：胶济铁路沿线是淄博煤炭的最重要的销售市场;上海商埠虽然是具有外资背景的日煤、开滦煤的天下,但淄博煤凭借着自身的优势仍然在该地占有一席地位,且市场份额有逐渐提升的趋势;除此之外,淄博煤炭还远销到日本、广州等国内外区域,但由于数额少,在整个淄博煤炭销售总额中,其地位无足轻重。淄博煤炭从当地农家自产自销抑或拘隅当地的小范围流通到日益成为埠内外市场经济体系的一环,是近代山东经济逐渐融入国际化的表现。当然淄博煤炭能在青岛、上海等埠内外畅销,从更宽广的历史视野来看,最重要的原因在于近代以来我国沿海城市相继成为商埠,工业化萌动刺激了对燃料的需求。

简介：由中国铁路事业的先驱——詹天佑先生主持修建的京张铁路,在中国可谓家喻户晓。它起自首都北京,经京郊昌平、南口,沿四十里关沟一路而上,过居庸关,穿八达岭,跨妫水河大桥;在河北省怀来县沙城镇与丰沙铁路相接后,沿永定河支流洋河向西北方向而行,经新保安、下花园、宣化,终到塞北名城张家口,全长约200公里。如今,在历经数次展筑后,

简介：

简介：11月16日，山东省内首条城际高速铁路——青荣城际铁路全线开通运营。大大拉近青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”，山东半岛地区即将开启“同城生活”。若你在青岛玩过还不够，那么就从青岛坐上青荣城际铁路，沿海岸线行走出发吧！第一站烟台穿越山和大海，追随八仙的足迹烟台依山傍海，蕴含着东方文化的灵秀之气。这里有悠远古老的神仙文化、宗教文化、开埠文化、海洋文化、民俗文化、鲁菜文化、钟表文化、黄金文化。

简介：日晷,这一古老的天文计时器,在钟表未问世之前,人们常依其日影在晷面位置的变化来掌握时间。据史料记载,我国日晷多为固定的赤道式日晷,因而,在漫长的人类计时历史长河中,赤道式日晷作为我国传统日晷而独放光彩。星移斗转,明未清初,外国耶稣会以输入科学技术为法宝,终於搭起了在中国顺利传教的天梯,朝廷内才有了来自欧洲的一些天文仪器。新法地平式日晷便是其中的一件。此仪器为德国传教士汤若望所制。於清初顺治元年(1644年)七月初九日,随同其它几件贡品献给清帝。地平式日晷,被巧妙地设计成小方桌式,晷面(即桌面部分)为银镀金,桌架、桌腿及托泥部分均为红木。长

简介：19世纪80年代末，俄国和清政府重臣李鸿章签订了“中俄密约”，同意俄国将西伯利亚大铁路延伸到中国的东北，这条铁路历史上称“中东铁路”。

简介：文章梳理工业遗产旅游概念,并阐述工业遗产旅游在工业遗产经济价值中的相关性。通过对胶济铁路济南段沿线站房建筑遗存现状的田野调查,剖析其铁路工业遗存现状、旅游资源和旅游发展的存在问题,总结出胶济铁路济南段铁路工业遗产的旅游开发模式,为胶济铁路济南段沿线铁路工业遗产的旅游开发提供研究基础。

简介：京津冀一体化是多年来学界讨论的话题,专家们都在为京津冀的经济发展进言献策,在区划融合、产业对接、空间演化、扩大合作、存在问题等很多方面提出了观点。京津冀在历史上属于同一行政区划,新中国成立以后,天津和北京先后独立为直辖市,自此京津与河北省在经济发展状况上就逐渐出现了较大的发展差距,环京津区域出现了一个＂环京津贫困带＂。在快速城市化进程中,京津与河北省都看到了京津冀一体化发展的重要性,京津冀一体化开始从理论走向实践。京津周边的保定、唐山、承德和张家口也都提出了＂对接京津＂的发展思路。由于河北省在南北方向呈长条状,所以在一体化进程中需要采取＂分步走＂的发展措施,通过以点带面、由小到大逐步发展的方式,推动全面一体化进程。

简介：在清末沪杭甬铁路的建设过程中,施工方为节省建桥费用而堵塞了松江境内的屠家村港,并直接在原河道上建造路基。1921年江浙地区发生了严重水灾,地方官绅遂将矛头指向沪杭甬铁路,认为该路阻碍水流,要求铁路部门＂拆坝筑桥＂,恢复原有河道,同时增加沿线涵洞。双方为此在北京政府交通部、上海沪杭甬铁路管理局以及浙江省长公署等部门间展开了两年多时间的交涉,最终基本实现了改建目标。在综合相关文献资料和研究论著的基础上,通过铁路工程技术方法的分析,可以发现近代铁路建设并不足以成为导致太湖流域水患的关键性因素,但铁路作为开凿江南运河后最大规模的人造工程,仍初步改变了明清以来形成的流域水文环境。

简介：400年前,"中国游圣"徐霞客在他60万字的鸿篇巨著《徐霞客游记》开篇写道:"癸丑之三月晦,自宁海出西门,云散日朗,人意山光,俱有喜态……""癸丑之三月晦",正是公元1613年5月19日。徐霞客就是从这一天开始,从宁海西门出发,历时20余年,开始了他一生壮行天下的旅程。400年后,《徐霞客游记》的开篇日已被确定为"中国旅游日",中国成为全球少数设立国家旅游日的国家之一。这对中国的旅游业而言应该是个里程碑事件,它是大众旅游时代到来的真正标杆,旅游将不再是少数人的专享。通过在旅游日的宣传、引导,人们逐渐意识到旅游是丰富业余生活,增长见识、

简介：国外高铁建设起步较早，发展相对成熟，而国内的相关研究则严重落后于建设实践。在对国外大量文献进行梳理的基础上，以高铁诱发的空间经济效应为切入点，将国外评估高铁空间经济效应的理论与方法归纳为成本一效益、新经济地理学、可达性、可计算一般均衡与Logit离散选择模型五类，认为从研究内容与方法等方面来看，国外的研究主要围绕着多维空间尺度效应、受影响的经济部门、站点周围土地利用形式、与其他交通方式之间关系以及总体效应等方面。最后指出可从实地调查、案例对比及综合研究等方面强化国内的相关研究。

简介：

简介：A·贝克教授，是中国历史地理学界并不陌生的当代西方历史地理学家。关于他的生平，他作为终身院士（1ifefellow）的英国剑桥大学伊曼纽学院的网页有专页介绍，他作为主编之一的“剑桥历史地理研究”丛书的出版单位剑桥大学出版社的网页也有简短介绍，我也曾撰文介绍。

简介：如何分古建筑的大式和小式,是认识、理解古建筑的基本问题。长期以来,多数人常以有无门拱作为划分古建筑大小式的标准即将有门拱的建筑定为大式,无门拱的定为小式。这种说法有其合理之处,但深究起来卻未必盡然。因为有门拱的确是大式,但无门拱的不一定都是小式,其中亦有大式。在这方面,王璞子先生在《清工部<工程法>注泽補图》一书中已有明确论述,使这方面的同题有所澄清。《工程做法》,清雍正十二年(1734年)由工部刊行,《清会典》著録列入史部政书颓,营造业稱之为‘工部律’,是当时建筑设计施工和工料经费核销的文书依据。以此准备區分古建筑的大小式,应该说有充分的科学依据。王璞子先生又结合实例将大式与小式的主要區别归纳为以下数点:

简介：杨凝式（八三七年-九五四年），字景度，五代华阴（今陕西华阴）人。历后梁、后唐、后晋、后汉、后周五朝，居洛阳，官至太子少师，后人又称“杨少师”。长于诗歌，擅书笔札，相传他“遇山水胜概，辄流连赏咏，有垣墙圭缺处，顾视引笔，且吟且书，若与神会”（马宗霍《书林纪事》卷二）.