简介：可以肯定，如果亲眼目睹过发生在美国的那场轮胎堆自燃大火，会有更多的人支持我国发展废旧橡胶沥青路面。迫于越来越多的废旧轮胎的产生和处理压力，美国自上个世纪70年代就已经开始研究废旧橡胶沥青路面，南非、印度等是铺筑废旧橡胶沥青路面比较成功的国家。二十多年前，我国的科技工作者受到美国的启示路面，可那时满大街跑得都是两个轱辘的自行车。没形成不了废旧橡胶粉加工产业，这种研究因缺乏一些也开始研究废旧橡胶沥青有足够的废旧轮胎，自然也形成不了废旧橡胶粉加工产业，这种研究缺乏一些重要性和紧迫性的色彩，而没有得到社会足够的重视和支持。然而，谁也不会想到中国的经济发展如此迅速，当年的自行车大国现在汽车保有量已经是世界第四，中国的一些城市如北京、上海、广州早已是车满为患了。滚滚的车流源源不断地产生废旧轮胎，修建废旧橡胶沥青路面的呼声再次响起。当然，这不仅在考验公路交通部门的研究能力，也在考验着我国汽车、环保工业的管理水平，考验政府在各个产业之间的协调能力。

简介：高粘度沥青与排水路面在我国就像一对事生兄弟，在绝大多数场合下都不分彼此，虽然专家预测，将来的中国，高粘度沥青会像如今的SBS一样在各种路面结构中得到广泛应用，但在目前，这种想法还为时过早，每吨1万元的高昂价格会令许多业主单位望而却步。从性能上讲，高粘度沥青毫无疑问是一种非常好的路面粘结材料，据说日本是当今世界修建排水沥青路面最多的国家，其国道的70％都是排水沥青路面。当道路四通八达，人们不再为出行难发愁时，道路的修建便开始向安全、舒适、环保等方向发展了。10年或20年后的中国，随着国家经济实力的提高，高粘度沥青材料实现国产化生产，我们相信这种沥青和沥青路面最终会找到自己的位置。

简介：南陵:广泛开展革命红色教育活动7月7日,为纪念中国共产党成立96周年,回顾党的光辉历程,增强基层党组织的凝聚力和战斗力,国网南陵供电公司党委以及下设各支部组织带领全体党员以及积极分子,前往位于芜湖市无为县的红色教育基地——新四军七师纪念馆参观。通过参观激发全体党员及积极

简介：

简介：即墨:割接线路保供电随着气温的逐渐升高,位于即墨城区北部的10千伏圣祥线"过负荷"现象时有发生,为进一步保障该区域可靠供电,6月26日,国网山东即墨市供电公司20余名线路施工人员对10千伏圣祥线进行了割接改造,更换导线3.3千米,新架线杆6支,使负荷分配更加合理,线路网架联络得到进一

简介：即墨:紧急带电作业保供电2015年1月1日,即墨地区普降瑞雪,气温降至零下10℃。当日上午,即墨市北安镇10千伏海尔线35号杆处一支跌落式熔断器烧毁。为避免停电抢修导致的线路大面积停电,国网山东即墨市供电公司派出带电作业班,采取带电作业的方式更换烧毁的跌落式熔断器,修复故障线路,避免了停电作业给当地群众、企事业单位生产生活造成的影响。(江泽灏)

简介：我国修建SMA路面一直在添加各种纤维，木质素纤维、聚合物纤维是目前最盛行的两种纤维产品。但添加这些纤维效果究竟怎么样，厂家、专家和用户各有各的说法。总体说来，我们对其路用性能、纤维本身和生产工艺尚缺乏足够数据支撑和充分的掌握，还有待于科技工作者进行更加深入地研究和探索。我国第一条SMA路面是1992年铺筑的被誉为“国门第一路”的首都机场高速公路，该路表面层5cm采用经过调整的SMA—16级配，沥青结合料采用4％PE+2％SBS综合改性盘锦沥青，混合料中掺加了0．4％的石棉纤维。对这条高速公路如何评价，目前国内专家仍有很大的分歧。有专家认为，相比于其他早期损害非常严重的高速公路而言，首都机场高速公路一直没有进行大修，应该是一条非常成功的道路。也有的专家认为，在没有任何超、重载车辆行驶情况下，首都机场高速公路同时采用SMA、石棉纤维和改性沥青是一种资源上的浪费。木质素纤维具有良好的吸附沥青作用，聚酯纤维吸附作用和加强作用兼而有之，这是这两种纤维材料最基本的物理特性，但为什么添加它们后对SMA路面性能改善没有想象的那么明显呢?公路行业的专家一直在寻找着其中的缘由，也许复合材料领域的知识能给这个问题圆满的答案。

简介：在高速公路建设起步最早的欧洲和日本等国，为了能有效防止车辆高速行驶发生交通事故，经济有效地降低车辆行驶产生的噪音，从上世纪70年代初就开始了高速公路排水沥青路面的研究和应用，欧洲国家将排水沥青路面作为欧洲公路战略的重要课题进行研究和推广。日本在20世纪80年代从欧洲引进排水沥

简介：现阶段农村基层的公共权利运作，大多处于弱监和虚监状态。传统体制下的监督机制不少已经失效，而村民自治的民主监督则远没有落实，一定程度上影响农村正常的治理秩序和有效的村务管理。近年来，一些地方基层政府已经逐渐地意识到了这一点，积极探索切实的民主监督新途径。

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简介：自上个世纪90年代初沥青大规模进入中国市场以来，中国沥青的生产水平、产品质量和应用技术都得到显著提高。同时，应用单位对沥青材料的路用性能也提出了更高的要求，对沥青指标要求也越来越高。从业主角度看，这种趋势完全可以理解．但过高指标要求对进一步提高沥青质量并无益处．甚至可能妨害其性能。

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简介：由于改性沥青需求量大．市场供应混乱．品牌众多．质量良莠不齐．以次充好的现象时有发生。因此．如何控制沥青质量尤其是改性沥青质量是公路建设者特别关心的问题。

简介：迄今为止，我国的高速公路已突破3万公里，其中90％左右为沥青路面。沥青作为一种碳氢化合物及其非金属(氧．硫．氮)衍生物所组成的混合物．其高低温性能很大程度上影响着混合料的路用性能。根据SHRP研究成果．路面产生高温车辙29％是因为沥青性能不足造成的．产生温度收缩裂缝87％也是由于沥青性能不足造成

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简介：改性沥青是在基质沥青中添加一定量的沥青改性剂的混合物，在我国公路交通事业快速发展和交通量日益增长，尤其是大型化车辆、重载车辆比例不断增加的大背景下，近些年来在公路建设中得到了广泛的应用。沥青改性剂可分为高聚物和非高聚物两大类，其中应用和研究最多的是高聚物类沥青改性剂。橡胶粉即是此类改性剂中的一个品种，现在已经为世界多个国家用于道路沥青改性之中，并取得了良好的实际应用效果。

简介：一盼国家出台长期稳定的安农惠农政策。当前,农药、化肥、人工价格居高不下,加上粮食市场价格达不到农民预期,耕地抛荒现象有所增加。眼下农村绝大部分青壮年劳动力都外出务工,农业生产缺乏稳定的后继劳动力队伍,这对发展、稳定粮食生产是一个不利的信号。国家出台长期稳定的能够降低种粮成本的安农惠农政策已刻不容缓。

简介：自上个世纪90年代以来，中国修建的高速公路越来越多，由此也带动路面材料行业的发展，路面村料虽然在整个公路建设投资中所占比率不大．但国内关于路面材料的研究和讨论却呈现一派“欣欣向荣”的景象。许多专家对路面材料从不同的角度进行研究，从下面几位专家报告精要中，我们仍能看出科技界对沥青材料的研究已经从宏观到微观，从性能到结构一步步深入下去。相信在不久的将来，随着研究向更深层次方向进展，那些多年困扰我国路面材料的问题都将一一得到解决。

简介：<正>湖北省电力公司在全省农电系统内推行"责任管理"的管理举措时,明确要求各级单位根据自身情况制定相应的执行方案,切实将班组长"责任管理"工作落到实处。武汉市蔡甸区供电公司以及湖北黄冈供电公司在执行班组长"责任管理"工作时,不断细化、深化其内涵,拓展、扩伸其外延,形成了独具特色的安全管理模式。