简介：摘要：文章探讨了管理会计对于新能源充电桩企业运营管理的影响。第一介绍了管理会计的概念和作用，然后分析了新能源充电桩企业在管理会计应用方面存在的问题，包括缺乏结合实际情况的应用、应用范围狭窄等问题。接着提出了优化路径，包括结合实际情况增强应用、从企业角度出发扩大应用范围以及规范内部管理。最后总结了管理会计对新能源充电桩企业运营管理的影响，强调其在决策支持、绩效评估、成本管理和经营改进等方面的重要作用。

简介：

简介：领导者与其说是天生的，不如说是后天培养的。1997年美国培训与发展协会（ASTD）的报告显示，4／5的公司正通过培训、绩效考核和招聘等一系列手段提高员工的情商。由于目前学术界对即时培训，如半天培训项目的有效性尚缺乏研究，因此即时培训在员工情商提高中究竟扮演何种角色仍需要进一步明晰。

简介：摘要:随着城市交通拥堵问题日益突出，低速电动车作为一种环保、便捷的交通工具逐渐受到人们的青睐。然而，低速电动车的充电及换电服务仍然存在诸多挑战，如充电设施不足、充电速度慢、换电站布局不合理等问题。本文旨在通过对低速电动车充电及换电市场的研究，分析当前存在的问题，并提出相应的解决方案，以促进低速电动车行业的健康发展。

简介：当你开一辆心爱的汽车飞奔在高速公路上时，你会想到这辆车的性能、灵活及舒适程度，你也会想到路边如画的风景，但你想过蕴含在这辆车中的经济学吗？

简介：在日本，汽车的消费者通常喜欢从有驾驶执照的车主手里购买二手车，而旧车直销商们最感兴趣的是新款车和跑车等四轮驱动车，甚至是一些根据自己喜好特别制造的车型。由于不同消费者往往对不同种类的车辆交易感兴趣。当他们不能在旧车直销商处买到满意的型号时，通常就会去...

简介：钻孔灌注桩是工程中常用的基础形式，其成桩质量对工程安全有着至关重要的作用。本文从施工及监理的角度，较为详尽的阐述了钻孔灌注桩的施工技术及质量监理的要点并对现阶段设计中存在的问题提出了个人意见。

简介：DIY，也就是自己做。一段时间，名目繁多的DIY小店层出不穷，陶艺、花衣……然而更新鲜的还在后面；DIY赛车。

简介：随着汽车销售市场竞争的不断加剧，CRM成为各个汽车营销企业的主要营销体制。客户关系管理主要是提高和改善企业与客户之间关系，提高客户忠诚度和满意度。本文从分析我国汽车营销企业实施客户关系管理的现状和存在的问题出发，对我国汽车营销企业实施客户关系管理对策进行阐述，为我国汽车营销企业发展提出建议。

简介：这几年，通用汽车日子不景气，但2005年，一切糟糕到了极点。尤其是下半年，先是各大证券评级机构不断下调公司信用等级，紧接着市场份额大幅下滑，从去年的25．7％下滑到不足22％，不仅将保持多年的汽车老大拱手让与丰田，连《商业周刊》品牌100强都没能进去。

简介：占据汽车销售市场半壁江山的4S店，在进入微利时期的首要问题是，不能只看SALE，还要关注其他“S”的指标，比如服务等等

简介：目前,汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1/3,机动车的燃料消耗已成为吞噬地球石油资源的无底洞.

简介：<正>据美国《幸福》、《商业周刊》杂志社公布,1995年,通用汽车公司年销售额达1688.28亿美元,利润68.8亿美元,固定资产2171.23亿美元,在美国500家大公司中排名第一,在世界汽车业中名列榜首。通用汽车公司成功的秘决在以下七个方面:一、机构设置合理化。通用汽车公司将企业的组织机构放在十分重要的位置,其所以能迅速成长并发展成为全球性的工业公司,重要原因之一就是该公司能根据实际情况,适时变革和不断完善其组

简介：根据调查，目前，我国平均每天被盗15辆汽车，而目前现有的汽车防盗装置都有一定的缺陷，或者价格相对较高，想要普及有很大的难度。

简介：汽车安全系统分为主动安全系统和被动安全系统。简单地说,主动安全性就是作用避免事故的发生,也就是你去和别人碰撞时你的安全系数;被动安全性就是别人来撞你的时候你的承受系数。

简介：“我一边经营着传统行业（汽车贸易），一边经营着自己的互联网公司娱乐基地和汽车热线。”浙江众诚汽车贸易有限公司总经理兼娱乐基地和汽车热线两大网站的中国首席执行官吴端平表示。

简介：将经销商纳入到汽车厂商按需生产模式的整体规划中，从而在汽车厂商、汽车经销商和最终消费者三者之间建立透明的信息沟通渠道

简介：

简介：近年以来，世界原油市场价格一直跌宕起伏、扑朔迷离，而自4月1日石油输出国组织欧佩克宣布减产以来，新一轮石油冲击波引发的经济震动在全球上演。作为“工业血液”的石油产品不仅本身在各国占GDP的比重举足轻重，同时也间接影响到制造业和服务业的发展。它是汽车行业的必需商品，价格涨落直接影响消费者心理及行为与行业的整体发展。全球汽车业哪能不为价格板上的数字变动而捏把汗。

简介：2006年8月底，位于比利时布鲁塞尔的欧盟委员会表示，以目前的形势来看，让欧洲汽车业到2008年之前主动、自愿地把二氧化碳排放量降低25％已经几乎不可能。为保证这一目标得以实现，欧盟将不得不采取一些强制措施。