简介：位于青藏高原腹地的青海玉树机场跑道工程8月27日建设完工，该跑道有3800米长，海拔高度3900米，在我国已建成或在建民用机场中海拔高度位居第四，跑道的按期建成为玉树机场2009年6月通航奠定了基础。据了解，总投资5亿多元的玉树机场2007年5月开工建设，机场等级为4C级，跑道长3800米，宽45米，可满足空客319等机型起降。到2008年底，所有机场工程将全部完工。玉树因地处世界之巅，拥有雄浑的江河源美景和众多古老神秘的藏传佛教传说，以及充满激情的康巴歌舞，而被人们称为“最后的天堂”。

简介：概述1．民用机场的基本概念及分类机场一般可分为军用机场和民用机场。《民用机场管理条例》（国务院令第533号）对民用机场进行了相关的界定和分类，将民用机场分为运输机场和通用机场。运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。运输机场又可分为国际机场和国内机场；或按航空公司运作方式或机场业务量分为枢纽、干线、支线机场。通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。本文后面所涉及的机场，如无特殊说明，一般指民用运输机场。

简介：机场容量，尤其是跑道容量评估是现代机场发展和机场规划中一个重要课题。因为正确地估计跑道容量是减少飞机延误、改善机场运行的理论基础。国外对跑道容量的研究开始于20世纪40年代，广泛用于编制机场总体规划和政府报告；国内的研究开始于20世纪90年代，介绍了机场跑道理论容量的确定方法和优化模型，并指出了其对空中交通流量管理的重要意义。

简介：林芝机场位于青藏高原东南部的高山峡谷之中．坐落在雅鲁藏布江南岸河谷地带，机场标高2954米。机场两侧为海拔4000米以上的高大山脉，南侧为喜马拉雅山脉向东延伸的部分，北侧主要是念青唐古拉山的余脉。机场南侧附近的山岭中，有两条冲沟分别经跑道东西两端冲向河谷。与林芝机场跑道接近平行的雅鲁藏布江峡谷长约40公里，呈西南东北走向，河谷平均宽度约3公里左右，机场下游约20公里是尼羊河与雅鲁藏布江的汇合处。

简介：摘要

简介：8月29号，昆明新机场建设指挥部发布征集战略投资人公告。新机场一期建设投资额为184亿元，力争用40个月建成验收、5个月调试转场、到2011年12月30日前完成转场运营。昆明新机场是国家“十一五”重点建设项目，被国家中国民用航空局规划为我国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。一期工程建设规模为：飞行区按4F标准规划，按4E标准设计，建没可独立运行两条跑道；航站楼按满足2020年旅客吞吐量3800万人次、

简介：本文简要地介绍了风廓线雷达的探测原理及优点。利用雷达投入运行半年来的风廓线雷达资料，分析了风廓线雷达资料在乱流和强对流天气预报中的应用。风廓线雷达的实时资料，为短时预报提供了有效的数据参考，为提高短时预报的准确率提供了帮助。

简介：机场特许经营及配套设施升级改造工程简述一、机场特许经营权售让机场特许经营权售让是指机场所有者将机场整体固定资产或部分固定资产在一定期限内的使用权进行售卖，相当于经营租赁。承租企业即机场特许经营企业／特许经营商通过支付特许经营购买费及年特许经营费获得上述资产在特定期限内的使用权。

简介：7月16日，李家祥局长率民航局安全生产督查组到白云机场检查指导工作，李局长一行首先到机场外场参观了机场道口的防冲撞系统，随后来到航站楼视察了安检、值机现场运作情况和机场运行指挥中心。

简介：九黄机场位于松潘县红星乡西侧的一连续山腰上，附近为一由东往西约偏北的扇形斜坡，属于缓坡地形，有七条冲沟横穿场区，场区自然地势走向是北高南低。沿跑道轴线两侧均有较高山脉，净空较差，尤其受北边小西天、额日隆等障碍物影响，造成目前只能使用20号跑道单向起飞．使航班正点率受到较大的影响，给旅客带来了不便，

简介：从青藏高原多年的气候分析资料和我们运行九黄机场三年积累的经验，我们获知：

简介：拉萨/贡嘎机场位于青藏高原腹地，大气运动受青藏高原的影响很大。青藏高原平均海拔近4000米，故500hPa以下基本上处于边界层中，风场受地形影响很大。图1是青藏高原地区上空500hPa1月的平均流场，

简介：九寨／黄龙机场位于青藏高原东缘，岷山南坡，岷江源头，是我国旅游航班量最多的三大高高原机场之一，可满足B-737、B-757、A-319、A-320等机型的起降要求。该机场距九寨沟景区88千米，距黄龙景区54千米，在松潘县县城东北直线距离约24千米。机场建于红星岩西北一连续的山腰上，海拔高度3447米，机场北侧是一个逐渐展开的缓坡，东侧、西侧和北侧均有山谷或沟壑（沟深500米，宽2000米），机场南侧多山，50千米半径内有高山57座，位于机场东南东7千米处的红星岩顶海拔5003米，机场东南25千米处的岷山主峰雪宝顶海拔5588米。由于地形复杂，海拔较高，因此该机场区域既有山地气象特征，又有高原气象特征。

简介：加拿大魁北克省蒙特利尔市市郊南缘的圣休伯特机场机坪上，四家航空飞行学校的各型教练机一架紧挨着一架。这里共有三条跑道，而因为有一条是专用复飞跑道（GARunway），因此虽然每天飞机起降频繁，但“流控”一直保持“零堵塞”的纪录。

简介：颠簸是成都拉萨航线影响飞行安全与正常的重要因素。2006年2月25日27日，藏历年前夕，航路颠簸，特别是26R严重颠簸，造成下午2架航班返航取消。本文分析了这一次颠簸过程的成因。探讨了颠簸预报方法。认为在高原南侧副热带西风急流增强。并由南向北摆动过程中，航线处于急流下方强风切变区域的风切变湍流是造成此次颠簸的主要原因，在午后高原的强太阳辐射以及复杂的地形和地表所形成的强热力湍流和动力湍流的配合下，造成了此次严重颠簸过程。

简介：本文利用2006年夏季5-9月双流机场36次雷暴的多谱勒雷达回波图像，结合天气形势，分析并总结了各种天气形势下多谱勒雷达回波的特征。发现系统性雷暴的强度回波形状为一大片层状云降水回波中带有块状或条状较周围强度更强的CB云回波；

简介：北京首都国际机场T3航站楼是为了迎接北京2008年奥运会而进行的扩建项目，是2008年奥运会的配套项目。

简介：本文简要分析民航机场信息系统建设项目前期的现状,提出前期分析方法的重要性和必要性.介绍了一些常用的前期分析方法,并结合案例介绍浦东机场信息系统建设项目前期分析方法的分析结果.希望为类似项目提供有益的参考.

简介：本文从太阳能＋水源热泵机组的工作原理和采暖方案的选择入手,着重介绍了拉萨机场供暖系统的现状,并与传统供暖方式进行了对比分析;为倡导国家大力推广的“节能减排、低碳经济”提供了一种新思路,对类似工程建设具有一定的借鉴意义.

简介：摘要：在互联网飞速发展的新时代，自媒体的前景一片光明，已成为互联网时代的领航者。本文将从自媒体的经营趋势、发展前景、行业规模等方面介绍自媒体在现代的一些优势和前景。