简介：南非的基础设施,就其现代化水平和效益而言,居非洲国家之冠,在某种程度上与一些发达国家相比亦不逊色。(一)交通运输。南非的交通运输基础设施比较完备,各主要的工业区之间均有铁路、公路和空中通道相连接。铁路总长度为34000公里,其中43%实现了电气化,以约翰内斯堡为中心形成4条干线:约堡——开普敦、约堡——伊丽莎白港、约堡——理查斯湾和约堡——德班,此外还有城镇之间和通往矿区的铁路,形成网络。1989～1990年度共完成货运量1.62亿吨,客运量5.6亿人次。公路网的总长度为206000公里,其中57000公里为柏油路面。

简介：中国基础设施和基础工业领域利用外商直接投资问题外经贸部经济合作所周莉萍ＩｓｓｕｅｓｏｎＣｈｉｎａ＇ｓＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆＦｏｒｅｉｇｎＤｉｒｅｃｔＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔｉｎｔｈｅＦｉｅｌｄｓｏｆＢａｓｉｃＩｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｓａｎｄＢａｓｉｃ...

简介：为进一步加强中非民间友好，促进非政府组织（以下简称NGO）往来，中国民间组织国际交流促进会派小组于2008年3月29日至4月10日访问乌干达、南非两国。小组广泛接触了两国NGO代表及有关政府官员．广交朋友，深化了友谊。

简介：2012年,党的十八大正式将＂海洋强国＂明确为国家发展的一项重要战略目标。这是中国首次在国家战略层面就海洋与国家发展间的关系做出总体规划。在这前后,中国＂海洋强国＂的发展道路——中国＂海洋强国＂战略如何落实的话题,成为国内外学者讨论的焦点。本质上,这也是中国＂海洋强国＂战略的观念与方法论问题。就此,本文在梳理与评述现有研究成果的基础上,就中国＂海洋强国＂战略的意识基础与行为逻辑进行了分析,进而就中国＂海洋强国＂的哲学内涵进行概括。中国＂海洋强国＂战略是海洋意识普遍觉醒和承继传统海洋认知的结果,这决定了中国＂海洋强国＂战略的＂和合＂观念基础及发展海洋合作伙伴关系的行为逻辑。因而,中国＂海洋强国＂战略在观念上以和平与合作为导向,以发展为目标,以开放为准则,而在海上竞争层面则强调对话与规则。

简介：医疗机构集中招标采购药品顺加作价出售构成了我国药品流通体制的主要内容。在利益最大化动机的驱动下,往往会而且也能够形成医疗机构、中介机构、供应商在药品招投标过程中共同推高药品价格的激励。要从根本上扭转我国药品价格持续不断上涨的局面,眼光就不能仅仅停留于药品招标采购上,必须对药品流通过程中各个利益相关者的利益进行更为均衡的设计,改革、完善药品集中招标采购的制度基础。

简介：1991年11月中越《联合公报》指出，两国发展睦邻友好关系的基础是和平共处五项原则，这是我国同所建交国发展关系最根本的原则，中越两国自然也不能例外。但是由于每个建交国的具体情况不尽相同，因而中国同每个建交国的双边关系，在和平共处五项原则这一总的基础上，又有着不同的内涵和特点。就中越关系来说，在坚持和平共处五项原则的同时，还有一些构成两国关系发展基础的重要因素：

简介：俄罗斯继承了苏联的绝大多数科技资源,在对撞机、加速器、托卡马克、激光器、极地科考站等重大科技基础建设方面实力雄厚。但是,伴随着苏联的解体,俄罗斯在该领域的发展受到严重影响。在摆脱了经济和社会危机后,特别是普京等新一代领导人上台后出台了一系列政策,恢复和促进高科技领域的发展。中国应在核聚变、激光器、航天等俄罗斯具有优势的大科学装置领域与其开展务实合作,以促进中国在上述前沿领域的快速发展。

简介：当前虽然南海形势总体趋于稳定,但引起南海局势再度升温的消极因素并未从根本上消除,因此仍然需要不断加强周边各国在低敏感领域的合作,以增强各国间的信任。南海争议海域中存在争议方单方面进行海洋科研、共同海洋科研和第三方在争议海域进行海洋科研的情况,三者均有其存在的法律基础。通过对各种方式进行海洋科研的法律基础以及实践中所存在的问题的分析发现,海洋科研合作是在争议海域内进行海洋科研最理想的方式,但是其在实践中的法律基础还比较薄弱。针对以合作方式进行海洋科研中存在的问题,应当通过构建具有法律约束力的南海争议海域区域性海洋科研合作协定的方式加以解决。

简介：2007年是中日邦交正常化35周年，中日两国各界纷纷在不同领域开展了丰富多彩的纪念活动。中国国际交流协会为此还在北京举办了为期一个月的“日本浮世绘艺术珍品展”。但最高潮莫过于9月27日温家宝总理在人民大会堂举行的中日邦交正常化35周年纪念会，中日双方各界人士数百人与会。29日，两国总理互致贺电，温总理在贺电中说：

简介：中俄友好合作关系不仅具有坚实的历史基础,而且在今天复杂多变的国际形势下,更具有重要的现实意义,两国在经贸合作、打击国际恐怖主义等领域都具有广阔的合作空间.中俄协作伙伴关系本身就是对地区稳定和世界和平的巨大贡献.

简介：从全球竞争力来看，交通基础设施对于中印两个发展中国家来说都是软肋，其基础设施发展水平与发达国家有着较大的差距，未来稳定和持续的基础设施投入，对于中印经济快速而健康的发展有着巨大的保障作用。后金融危机时代中印两国基础设施建设领域均有着巨大的发展与合作潜力，而且这种发展与合作潜力不仅来自中印两国市场的内在需求，同时也源自于亚太区域经济一体化进程不断加快中的互联互通的外在需求。后金融危机时代中印交通基础设施合作，不仅能拓展中印经贸合作空间，促进中印经济的发展，而且也有利于促进亚太区域经济一体化进程中的基础设施互联互通建设。

简介：近年来,随着中国对海外能源及交通基础设施项目的投资规模不断扩大,东道国的社会组织风险对投资项目造成的负面影响日益显现。社会组织风险缘于东道国内政、社会组织的环保和维权诉求、外部势力的影响以及中国企业自身不足等因素,不仅会造成投资损失,还会对中国对外经济战略的实施及国家形象造成负面影响。中国企业需通过强化项目前期准备、重视与当地社会组织的沟通等方式,保障中国对外基础设施投资项目与对外经济战略的稳步推进。

简介：俄国民主革命时期农村社会的现实，包括农民的两面性、农民与工人阶级的联系、农村资本主义的发展等方面的状况，是列宁提出的对待农民政策的基础。

简介：国际安全的实质是共同安全，有赖于国际社会在安全观念和安全战略上的基本共识。由于20世纪纪以来全球国际体系的形成及其文化多样性，世界政治、经济、军事等领域的巨大变革，尤其是民族主义与大众政治的兴盏、超级强权的出现及其意识形态对立，此种共识或价值基础已相当“稀薄”。在战略文化上，存在着对抗型与合作型的差别；在安全观念上，存在着对国家安全、国际安全或全球安全的不同价值偏重；在安全策略上，存在着霸权、均势与制度等模式的竞争。而避免重大战争、维护国际体系稳定与各国独立生存仍然是国际安全的首要目标；促进经济正义以避免国际经济秩序失衡所衍生的国际国内冲突、应对影响人类生存环境和生存状态的全球性非传统安全问题，正成为新的难题。在安全相互依赖的时代，国际社会必须重建共识，奉行以共同安全与合作安全为价值导向的、真正的“国际安全战略”，否则将难以摆脱纯粹自助与竞争型“国家安全战略”所造成的安全困境。

简介：“一带一路”的宗旨是把中国的发展与沿线国家的发展相对接，共建利益、命运、责任共同体。共建中国-东盟命运共同体，需要加快推进区域内教育合作发展。其目标是通过合作办学，实现教育资源整合、教育体制机制融合，实现人力资本提升、经济社会全面发展和国际竞争力提升，实现从教育融合到文化融合，到构筑起中国-东盟命运共同体的人文基础。笔者认为，海南省可以成为中国-东盟教育合作的优选目的地。

简介：一般认为，国际安全机制是“关于特定国际安全领域，为达成某一共同的安全目标而建立的，容许国家相信其他国家将予以回报，而在它的行为上保持克制的那些原则、规则和标准。这一概念不仅指便于合作的标准和期望，而且指一种超出短期自我利益追逐的合作形式”。合理的国际安全机制对于促进安全合作的实现具有十分重要的作用，在“没有制度的情况下，实际的合作常常比可能的合作要少”。

简介：菲律宾新政府采取一系列措施推行PPP模式在基础设施建设中的应用，本文概述了PPP模式在菲律宾基础设施建设中的进展及发展趋势，分析了菲律宾政府大力推行该模式的经济动因及PPP模式的潜在风险，并提出相应建议及对我国的启示。

简介：台湾和东南亚的关系与两岸关系及大陆-台湾-东南亚国家三方关系的互动有着密切联系。随着大陆实力的增强，因两岸关系对立而产生的东南亚国家不得不在大陆与台湾之间进行选择的政治难题已经消失，以中国-东盟自由贸易区建设为先导的东亚区域经济一体化进程更从客观上弱化了台湾单独与东南亚国家发展关系的政策效应。由于以“东盟＋n”方式参与东亚区域经济合作将导致两岸关系的恶化和多方关系的复杂化，因此，台湾直接参与已经开始实施的“东盟＋中国”合作框架将更有利于台湾的发展以及与此相关各方关系的协调。

简介：＂21世纪海上丝绸之路＂的提出,为我国对东盟的基础设施投资提供了新的机遇。在这一背景下,本文通过对东盟各国能源、交通以及通讯等基础设施行业的现状和需求进行分析,为我国对其进行基础设施投资提出了推进海上基础设施投资,完善评估和监管机制,充分利用新融资渠道并以差异性投资规避投资风险等对策建议。

简介：自2006年以来,在中国与东盟的对话合作机制中,中国东盟友好协会以民间组织形式发挥了对官方机制的＂补缺＂功能,并通过协会年会将其逐渐常态化和定型化,把中国东盟民间关系放到＂公共外交＂的范畴进行思考可以看出,在更多的场合下,中国对东盟的政府外交和公共外交两者的角色基本上是统一、协调但又有分工的。