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简介：摘要随着城市交通的日常拥挤，城市轨道交通及市政道路正发挥着自己的重要作用，工程设计作为地铁及市政工程施工的重要环节，需要进行完善合理的设计。

简介：摘要目的采用3个标记后延迟时间（PLD）的三维准连续动脉自旋标记（3D pCASL）技术，探索单侧大脑中动脉（MCA）重度狭窄/闭塞后有症状者与无症状者的软脑膜支及深穿支脑血流灌注改变。方法前瞻性收集2018年4月至2019年11月中日友好医院放射科27例单侧MCA重度狭窄/闭塞患者的临床资料及动脉自旋标记（ASL）数据，男16例，女11例，年龄29~85 （55±13）岁。根据症状情况分为有症状组（18例）和无症状组（9例）。采用CereFlow软件进行数据后处理，得到脑血流量（CBF）、平均脑血流量（mCBF）、动脉通过时间（ATT）及动脉脑血容量（aCBV）等软脑膜支及深穿支的脑灌注参数。采用单因素多元方差分析比较有症状组与无症状组、两组内患侧与健侧脑灌注参数（mCBF、ATT、aCBV）的差异。采用双因素方差分析评估有无症状、大脑半球侧（患侧和健侧）及PLD（1.5、2.0、2.5 s）对CBF的影响，以及各因素两两之间的交互作用。结果有症状组患侧MCA软脑膜支及深穿支的CBF均低于无症状组［（36.8±10.2） ml·100 g-1·min-1比（46.6±13.9） ml·100 g-1·min-1，F（1，75）=13.279，P=0.000 49；（32.3±8.3） ml·100 g-1·min-1比（36.2±7.5） ml·100 g-1·min-1，F（1，75）=4.065，P=0.047］；有无症状与PLD不存在交互作用［F（2，75） =0.061，P=0.940］。有症状组，患侧MCA软脑膜支和深穿支的CBF均低于健侧 ［（36.8±10.2） ml·100 g-1·min-1比（43.7±10.0） ml·100 g-1·min-1，F（1，102）=12.559，P=0.000 59；（32.3±8.3） ml·100 g-1·min-1比（36.4±8.0） ml·100 g-1·min-1，F（1，102）=6.493，P=0.012］。有症状组患侧MCA软脑膜支，PLD为2.5 s时的CBF较PLD为1.5 s时的CBF高7.34 ml·100 g-1·min-1（95%CI：0.72~13.9，P=0.03）；PLD与大脑半球侧不存在交互作用［F（2，102）=0.307，P=0.736］。结论单侧MCA重度狭窄/闭塞后，无症状者患侧MCA供血区的侧支循环较有症状者更丰富。ASL技术可有效评价MCA重度狭窄/闭塞的侧支循环脑灌注。

简介：摘要TA二次接线正确与否直接影响主变差动保护动作正确性，通过一起主变差动保护动作分析，结合现场错错为正的接线方式，综合分析主变差动保护二次电压、电流向量关系，指导现场通过开展主变差动保护电压、电流向量检查，判断二次接线正确性，提高判断准确性及检查效率。

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简介：摘要随着社会经济的发展,电力系统的重要性日渐显著,但在电力行业大规模发展过程中,相关的问题也随之出现。在变电站发展过程中,电气误操作所造成的危害十分严重,为了保证人员及设备的安全,防误闭锁装置的应用较为普遍。

简介：摘要语音是语言的物质外壳，准确的发音是有效沟通的基础。本文选取了60名汉语水平不同的菲律宾中学生作为研究对象，借助改编的普通话测试试卷对菲律宾学生汉语声母使用偏误情况进行测试研究。通过研究发现菲律宾学生汉语语音偏误中声母的主要偏误形式表现为不能区分送气音和不送气音，将送气音发为不送气音；送气音偏误率最高；塞擦音声母偏误率普遍高；菲律宾学生对浊音掌握最好。

简介：摘要：市政给水排水系统作为城市基础设施的核心组成部分，在实现供水和污水排放的同时，也面临着跨越河流的设计问题。穿越河流的管线设计需要充分考虑河流特征、水土条件、环境因素和工程经济等多个因素。基于此，对市政给水排水穿河管线设计进行研究，以供参考。

简介：摘要地铁车站下穿既有线结构为地下工程设计与施工的特一级风险源，为地铁施工控制性的工程节点，其相应的力学转换较为复杂，因此，下穿既有线结构必须引起工程技术人员的重点关注。在实际应用中需要采取有效的措施控制存在的风险，从而能够更好的确保地铁车站的建设质量。基于此本文分析了地铁车站下穿既有结构风险。

简介：摘要广州地铁18号线六分部工程内容包括沙溪站、南~沙区间、沙~石区间、番禺广场站~PN1盾构井区间，这一站三区间在盾构下穿河流施工中存在不同的风险，为了保证施工人员的安全，做好最佳安全控制，在进行盾构施工时必须按照项目施工存在的安全隐患提出相应的解决措施。本文主要对广州地铁工程在盾构下穿河流施工中存在的风险进行了分析，并提出了相应的解决措施。

简介：摘要本区间在范围内下穿铁路桥，2股道均为货运。铁路桥框架结构宽度10.78m，跨度为6.5m+16m+16m+6.5m，框架结构底板距离隧道结构顶最小距离为6.394m，现状股道采用钢筋混凝土轨枕、碎石道床。区间与铁路交角约87°左线下穿1、2号铁路桥长度约16m，框架结构之间侧为1200mm的挖孔桩，下穿纵断面区段图。

简介：摘要本文重点介绍了新建成昆铁路三峨山暗挖隧道下穿既有铁路的技术控制，通过对其相关技术的研究，希望可以在以后的隧道施工当中能够对既有铁路的防护以及避免引起有关的损失以及施工人员安全事故上提供一定的借鉴。

简介：摘要为了攻克管道穿梁的施工难点，通过对该技术反复进行研究分析，并总结开发了水平管道穿梁安装施工技术。该技术利用BIM三维模拟技术进行管道布置施工深化设计，设计了一种带定位筋辅助位置可调式预埋穿梁套管，利用经纬仪及水准仪在梁模两侧放线定位套管的安装位置，将一种高度可调的带水平滚轮台座的支架固定在结构板下，与梁内套管组成一个标高一致、高效的管道运输通道，进行装配式水平管道安装施工。经实践证明应用水平管道穿梁安装施工技术，缩短了施工工期，提升了施工质量，效益显著。

简介：穿河管线是市政给水排水管道施工的主要类型之一，其施工难度较大，而且施工中会受到多方面因素的影响，因此，在设计阶段要求设计人员必须掌握给水排水穿河管线的设计要点，综合各项因素保证设计方案的合理性。

简介：摘要：穿河管线作为市政给水排水管道施工建设的重要类型之一，其具有很大的施工困难性，并且在具体的施工中很容易受到各种因素的影响，所以，在具体的设计中，设计人员一定要充分了解给水排水穿河管线的设计要点，在充分结合各种因素为设计方案的科学合理性提供保障。

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简介：摘要电网调度运行岗位是防御电网事故的最后一道防线，无论技术手段如何先进，调度运行人员对事故发生、风险预控的正确认识对避免电网恶性事故的发生具有重要的意义。若因误调度引发事故，则会造成设备损坏、危及电网安全，甚至危及人身安全。因此，本文通过对电网误调度原因分析和预控措施来提高电网调度工作的安全性，确保电网安全稳定运行。