简介：摘要本文分析了25T密接车钩钩尾销出现的故障，并根据故障进行理论与试验的分析，并得出了相关的结论，并提出了今后的研究方向。

简介：摘要现阶段高速铁路建设快速发展，对铁路运能运量提出了越来越高的需求，高速、重载成为现代化铁路发展的主要方向，随着铁路的不断提速，及正线道岔的不断改进更换，道岔外钩锁装置因其独特优势，成为道岔锁闭技术的发展方向。本文旨在结合徐州东动车走行线及存车场站改施工项目，对道岔施工中外钩锁装置安装调试及故障处理进行一些探讨，为铁路工程安全、高效施工提供保障。

简介：摘要城市轨道车辆转向架零部件疲劳裂纹问题是轨道交通在长期运行中出现的问题之一。本文主要以线路实测的应力和加速度一时间历程为基础，通过频域比较，找出构架疲劳破坏的根本原因，供同行借鉴参考。

简介：摘要在锅炉压力容器、压力管道制作过程中，裂纹的产生是管道检验中常见的问题，也是最不稳定、最危险的一种缺陷，一旦出现，轻则造成设备无效、停止作业，重则引发爆炸事故，直接威胁着企业经济损失和工作人员的生命财产安全。而裂纹的产生主要来自于受力状态、采用的制作工艺、操作控制及产品质量等方面，为了减少锅炉压力容器制作过程中产生的裂纹，相关单位应该在分析裂纹产生的原因的基础上，采取有效的防治措施，预防裂纹的产生，保障企业的经济效益和人身安全。

简介：摘要目的探讨术前钩椎关节的退变程度与颈椎人工间盘置换术（ACDR）后异位骨化的严重程度的相关性。方法纳入北京大学第三医院2005年1月至2016年1月接受ACDR并获得最低5年随访的患者70例，其中男35例，女35例；年龄25~62（42±8）岁。术前颈椎正位X线片用于评价钩椎关节退变情况，侧位X线片用于评价椎间隙退变情况。术后5年随访时侧位和过伸过屈侧位X线片，评价异位骨化情况。采用我们提出的分级方法评价术前钩椎关节退变情况，采用Kellgren&Lawrence分级和McAfee分级评价椎间隙退变情况和异位骨化情况。统计不同患者术前术后情况并进行相关系数检验。根据假体的不同类型和术后异位骨化发生部位，明确二者之间有无关系。结果70例患者的随访时间为52~74（62.7±4.8）个月，手术方式均为单节段颈椎人工椎间盘置换。术前钩椎关节退变程度与术后异位骨化严重程度具有显著的正相关性，相关系数r=0.585（P<0.01）。术前Kellgren&Lawrence椎间隙退变与术后异位骨化的严重程度具有显著的正相关性，相关系数r=0.557（P<0.01）。术前Kellgren&Lawrence椎间隙退变分级和术前钩椎关节退变分级具有显著的正相关性，相关系数r=0.727（P<0.01）。结论术前钩椎关节退变程度与术后异位骨化的严重程度具有正相关性。

简介：摘要随着轨道交通的发展，人们对地铁铁轨等设备的寿命管理提出了更高水平的要求，而轮对作为地铁的重要部分，对地铁运行安全至关重要。基于以上认识，本文通过对地铁车辆轮对磨耗的磨损模型进行分析，用建模的方式对地铁车辆轮对镟修策略及其优化结果进行了探讨，从而为关注这一话题的人们提供参考。

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简介：摘要：首先总结城市城轨全自动运行列车对车辆段设计带来的主要变化，分析了不同段型车辆段总体布局设计的特点和注意事项；然后对车辆段停车列检库、转换轨、洗车库的主要设计参数变化进行研究，并得出设计建议；最后，分析了全自动运行列车对车辆段设计带来的其他影响。此研究成果和建议可为车辆段设计及工艺设计提供参考和依据。

简介：摘要本篇文章通过对地铁车辆段接触网停电时发车组织特点和组织方法做简要分析，希望为地铁的车辆段接触网停电时的工作提供可以参考的建议，让工作人员在工作的过程中可以更上一层楼。

简介：摘要：测量是地铁工程建设的重要环节，其直接影响地铁工程的整体质量和安全性，因此测量工作从施工准备阶段就必须全面开始，相对于其他工序须有一定的提前量，只有这样才能保证工程的质量及正常施工。地铁工程的建设具有覆盖面广、建设周期长、施工条件复杂等特点，对工程测量水平的要求较高，如今很多城市的地铁工程建设规模都在不断扩大。而地铁车辆段设置洗车机库、工程车库、检修库、污水站、材料棚及新车卸车、物资库、综合楼、停车列检库等相关设施。本文主要分析了地铁车辆段主体结构的施工控制测量。

简介：摘要：地铁是现代城市重要交通工具，随着城市化建设推进，地铁工程项目持续建设，推动了城市经济建设的步伐，为人们出行提供便利，实现公共交通效率最大化。地铁车辆段施工质量影响着地铁整体建设实施效果，加强地铁车辆段施工管理十分重要。文章从安全管理、施工管理方面提出地铁车辆段施工管理策略，通过案例，利用BIM技术分析如何控制施工进度，提高地铁车辆段施工管理效果。

简介：摘要目的分析术前行CT引导肺结节四钩定位针定位后导致患者疼痛的影响因素。方法回顾性分析南京大学医学院附属鼓楼医院2021年9月至2022年2月术前行CT引导单个肺结节四钩定位针定位患者212例，其中男83例，女129例，年龄（54±12）岁。根据数字评分量表（NRS）疼痛评分标准，将患者分为轻度疼痛组（n=163）和中-重度疼痛组（n=49）。比较两组患者性别、年龄、体质指数（BMI）、吸烟史、美国麻醉医师协会（ASA）分级、肺结节位置、肺结节大小（最大截面长径）、肺结节深度（距胸膜最短距离）、定位针进肺深度（定位针尖端距胸膜最短距离）、并发症（气胸、肺出血）发生情况、肺结节定位后的NRS疼痛评分的差异。通过单因素分析和多因素logistic回归分析筛选引起肺结节定位后患者发生中-重度疼痛的影响因素。结果212例患者均成功定位，气胸发生率为22.6%（48/212），肺出血发生率为17.0%（36/212）。单因素分析结果显示，两组患者性别、年龄、BMI、吸烟史、ASA分级、肺结节位置、肺结节大小、肺结节深度、并发症（气胸、肺出血）发生率差异均无统计学意义（均P>0.05）；但是中-重度疼痛组患者的定位针进肺深度［M（Q1， Q3）］为7（6，11）mm，小于轻度疼痛组的15（12，19）mm（P<0.001）。多因素logistic回归分析显示，定位针进肺深度（每增加1 mm）是引起肺结节定位后中-重度疼痛的影响因素（OR=0.645，95%CI：0.562~0.739，P<0.001）。根据受试者工作特征（ROC）曲线分析，当定位针进肺深度临界值为9.5 mm时，其预测患者定位后发生中-重度疼痛的灵敏度为69.4%（34/49），特异度为90.2%（147/163），曲线下面积为0.878（95%CI：0.820~0.935，P<0.001）。结论术前CT引导肺结节四钩定位针进肺深度是定位后患者发生中-重度疼痛的影响因素；定位针进肺深度越小，中-重度疼痛发生风险越高。

简介：摘要随着列车运行速度的不断提升，车辆的运行条件产生了很大的变化，货车车辆的运行安全成为铁路运输中极为重要的一个环节。车辆轮对作为货车车辆的重要组成部件，在一定程度上关系着铁路货车运输的安全和效率。本文对车辆轮对和铁路货车车辆轮对的发展趋势进行简要概述，重点分析了铁路货车车辆轮对的常见故障及其原因并提出了一系列处理措施，以供相关人士参考借鉴。

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简介：摘要地铁车辆段是整个工程中的重要部分，其设计工作和民用建筑比较接近，但具有功能繁多、项目复杂的特点，增加了设计难度。本文首先概述了地铁车辆段总平面设计工作，然后介绍了不同类型建筑的设计要求，最后结合实例分析了综合楼的设计，以供参考。

简介：摘要轮对在线检测装置越来越多的作为重要的工艺检修设备应用于地铁车辆段中，列车不停车就可实现轮对尺寸动态检测、车轮踏面缺陷动态检测、车号识别和车辆温度检测等功能，更好的保证列车运行安全和运行质量。

简介：摘要：在铁路货车车辆中，轮对作为列车与钢轨的接触部件，发挥着承受车辆全部静、动荷载的重要作用，货车车辆的驱动力与制动力需要通过轮对起到作用。但在铁路货车车辆行驶期间，时常出现轮对踏面擦伤磨损和轴身锈蚀等故障问题，限制了轮对使用功能的发挥，对铁路货车行驶安全造成威胁。因此，为提高铁路货运效率，维持铁路运输生产秩序，本文对铁路货车车辆常见轮对故障进行分析，针对性提出车辆轮对改进措施。

简介：摘要目的探讨"后入路、钩突先行、动脉优先"手术路径在腹腔镜胰十二指肠切除术中的价值分析。方法回顾性分析2018年1月至2019年4月在吉林大学第一医院肝胆胰外二科接受"后入路、钩突先行、动脉优先"手术方式，完成腹腔镜胰十二指肠切除200例患者临床资料。从手术时间、术中出血量、淋巴结的清扫、住院时间等，分析探讨"后入路、钩突先行、动脉优先"手术方式的优势。结果使用"后入路、钩突先行、动脉优先"200例患者，肠系膜上动脉（SMA）的显露良好，总手术时间（260.2±50.1) min，标本切割时间（86.6±18.7) min，术中出血量50(50~100) ml，平均淋巴结清扫数目（19.2±7.4）个，术后住院时间（17.9±9.9) d。结论"后入路、钩突先行、动脉优先"入路方式不但可以保护变异肝动脉血管，而且可以早期探查SMA，明确肿瘤与SMA的位置关系，实现R0切除，并且减少术中出血量、缩短手术时间，在临床中是安全可行的。

简介：摘要灵昆车辆段在S1线及市域线网中担任市域动车组停车场和大修任务，在开通投用前，我们必须制定完善的方案，去克服因灵昆车辆段未投用存在的问题。基于此，本文对相关问题进行分析，以供参考。