简介：摘要：近年来，我国公路建设发展迅速，目前全国高速公路通车总里程已达到16万公里，虽然公路质量有了极大提高，但因路基沉降导致路基开裂、桥梁台背、横向结构物台背处产生跳车现象屡见不鲜，降低了公路的使用性能及行车的舒适性，增加了行车风险。国内常见路堤施工的填料大多为土质、石质、土石混填等，而轻质泡沫混凝土大多是作为建筑物保温材料，在高速公路路堤施工中的应用较少，主要用于补偿地基、道路、桥梁、隧道的填充层。作为陡坡路堤填料具有重量轻、强度高、减轻结构自重荷载、耐久性好、抗震性能好等优点。

简介：摘要：高陡岩质边坡是工程中常见的地质灾害问题，主要因施工难度大而产生。在工程建设过程中，需全面考虑各种问题和因素的影响，包括工程质量和成本。因此，对于高陡岩质边坡的勘察与设计进行深入研究，有助于深入研究边坡的地质灾害特性，提高边坡的工程质量和稳定性。同时，这也对于改善高陡岩质边坡的地质灾害勘察和设计工作具有参考价值。

简介：摘要：随着社会经济的快速发展，公路建设在国家基础设施建设中占据着越来越重要的地位。然而，在公路建设过程中，常常会遇到软基路堤的问题，这些问题给公路建设和运营带来极大的挑战。为了确保公路建设的安全和稳定性，岩土设计在软基路堤的处理中显得尤为重要。本文将对公路软基路堤的岩土设计进行深入探讨，旨在为相关工程实践提供理论支持和实践指导。

简介：摘要：随着能源结构的改变，光伏

简介：摘要：改革开放以来，我国矿业开发模式普遍粗放，环境保护意识淡漠，导致大量历史遗留矿山地质环境和生态环境恶劣，地质灾害、水土流失、植被破坏、环境污染等问题较为突出。国内外高校、研究机构以及企业在矿山生态修复方面开展了大量研究，对边坡稳定性、边坡修复、土壤重构、植被配置等方面做出了有益的探索，尤其是在边坡生态覆绿中形成了客土喷播、挂网喷播、植生袋等一批成熟的工艺技术，并在国内矿山修复工程项目中得到了较好的应用。然而这些技术在高陡岩石边坡生态修复过程中应用效果较差，主要体现在水土流失严重、植被存活率低、植被结构单一无法形成自稳性生态系统等方面。本研究拟在总结北京市高陡裸露岩质边坡相关研究的基础上，对高陡岩石边坡特征、边坡稳定性治理、植生环境构建、植被配置等方面进行分析，为矿山废弃地边坡生态修复提供参考。

简介：摘要：新建市政道路路堤下存在有压输油管道,施工时需要考虑对有压输油管的安全性影响，所以必须根据实际施工情况针对输油管道保护进行施工技术研究。

简介：摘要：近年来回填深度达20m以上的高填方项目不断增加，地基处理的工程造价和工期在整个项目中所占的比重较大，安全适用、经济合理的地基处理方案，对整个项目的造价和工期具有重大意义。

简介：摘要：高铁项目作为一种典型的高效、节能、绿色运输方式，是我国交通事业发展的重大成果，不仅推动了国家经济的发展，同时还为百姓的日常出行提供了极大的便利，带动了各个行业的健康发展。但是由于高铁项目的建设规模较大，涉及因素众多，需要有充足的物资作为支撑，为此想要确保项目的顺利建设，实现后续的稳定运行，就必须要积极开展高铁物资库存管理工作，控制运营成本，提高经济效益。下文首先分析了现阶段高铁物资库存管理存在的问题，随后制定了具体的高铁物资库存管理优化策略，仅供参考。

简介：摘要：在我国快速发展过程中，经济快速发展，社会在不断进步，综合实力与社会经济水平的提高，带动着我国建筑行业的快速发展。高铁站作为现代交通枢纽，其设计风格不仅体现了功能性，更是城市形象的重要窗口。在现代高铁站建筑工程设计施工的过程中，仅传统设计风格已经无法满足现代人们的需求。为此，相关人员需要在日常的工作过程中加强现代先进技术与设备的应用，同时引进其它类型的建筑设计风格，并结合我国相关地区的人文、历史及地质地形等因素，确保建筑工程的设计风格能够在最大程度上满足人们的日常需求。本文以高铁站设计风格进行分析讨论，希望能进一步总结和发展我国建筑工程设计。

简介：摘要：本论文探讨了高铁站设计与未来交通发展之间的关系。随着城市化进程的加速和人口流动的增加，高铁站作为城市交通枢纽的重要组成部分，其设计需适应未来的交通需求。首先，文章分析了未来交通发展趋势，包括高速铁路的扩建和交通网络的集成。然后，讨论了高铁站设计中需要考虑的关键因素，如可持续性、智能化、多模式交通衔接等。最后，提出了一些建议，以指导高铁站设计在未来交通发展中的角色和功能，以促进城市可持续发展和便捷的出行方式。本研究为高铁站设计提供了未来发展方向的参考，有助于提高城市交通系统的效率和质量。

简介：摘要：路堑高边坡不仅施工难度大，而且安全性差，存在安全风险。为有效保证路堑高边坡的施工安全，防止安全事故的发生，必须做好施工安全风险控制，制定并采取合理有效的风险控制措施。

简介：摘要：大坝建设往往在山区，坡度大、地质条件差、施工条件差等问题突出，高顺向坡坝肩开挖安全的控制难度大，目前正在实施的道真县关坝水库右坝肩及826m以上边坡为顺向坡，右坝肩跨越下游、中部、上游3处悬崖，本文对水库高顺向坡边坡开挖施工技术进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：高浪路位于无锡太湖新城核心区，属于经济开发区，交通流量大，尤其是在高峰时段接近饱和状态。因此，为解决交通压力，满足人们正常出行需求，特实施高浪路快速化改造项目。本文以高浪路01标快速化改造项目为例，从原材料控制、生产过程监控、配比优化及施工养护方面，通过控制砼质量，减少裂缝产生；同时顾及高浪路长远发展和经济效益，阐述了高浪路侧墙裂缝控制的体会，为后续工程实践提供参考。

简介：摘要：公路建设作业极大限度地弥补了我国在航空、水路、铁路等角度，无法抵达国内所有区域的问题，对推动城乡在发展角度的一体化拥有较为重要的作用。我国虽幅员辽阔，但地形地势复杂程度却极高，公路建设环节对质量形成影响的因素相对较多。公路路基属于公路上层用于承载作用力的一种基础性结构，其稳定性能对公路在应用角度的整体性会起到直接影响。基于此，文章主要针对公路路基在高边坡防护角度的设计展开探讨，首先论述了高边坡常见破坏，其次提出了一系列防护设计措施，以供参考。

简介：摘要：本文旨在探讨高铁站房施工安装管理的最佳实践，通过系统分析施工过程中的关键问题，提出有效的解决方案，以确保高铁站房施工的高质量和高效率。文章总结了一系列的施工管理策略和技巧，包括设计阶段的规划、材料采购、人力资源管理、施工进度监控以及质量控制等方面，旨在为高铁站房项目的成功实施提供指导。

简介：摘要：本文旨在研究高铁站房照明系统的节能优化方法，以降低能源消耗、减少环境影响，并提高系统的可持续性。文章通过分析不同照明技术、智能控制系统和光照度管理方法，提出了一系列优化策略，以实现更高效的照明系统运行。研究结果表明，通过采用先进的技术和管理方法，可以显著降低高铁站房照明系统的能源消耗，实现可持续发展目标。

简介：摘要：山区高速公路建设中线路经过会对山体削切产生高边坡，由于山体本质是地壳运动的结果，山区地形地貌差异较大，地质构造复杂，公路路线沿线山体岩石种类、节理、风化程度裂隙状况和顺逆层边坡，有无断层或不良地质都对高边坡路段的稳定性有较大影响，同时山区气候条件多变降雨量大、水文和水文地质条件以及施工不当都会对山体开挖后的高边坡稳定性产生影响。因此公路路基设计规范规定，高边坡挖方段应按独立工点进行勘察设计分析，边坡支护按专项进行设计确保边坡稳定。

简介：摘要：在当前我国经济迅猛增长与城镇化不断深入的背景下,道路基础设施的建设也在不断扩张。特别是在多山的丘陵地带,高填方路基的建设成为了必然选择。这类路基的特点是土方填充量大,横断面宽阔,因此,在土体自重和各种外力的共同作用下,路基容易发生不均匀沉降,从而可能导致路面出现裂缝,塌陷,甚至边坡稳定性问题,这不仅会对道路的使用性能和耐久性造成影响,还可能引发经济损失和威胁人身安全。鉴于高填方路基建设的技术要求和施工难度较大,探究其施工技术的关键点对于保障道路工程的质量和行车安全具有至关重要的意义。

简介：摘要：

简介：摘要：水利工程通常建设在地质条件复杂、水文环境多变的地区，其防渗问题一直是工程建设的重点和难点。常规防渗方法往往存在施工难度大、成本高、效果有限等问题，难以满足现代水利工程对防渗性能的高要求。基于此，本文以高喷防渗技术分析，针对高喷防渗技术实施要点探讨，希望可以给相关人员参考。