简介：摘要：近年来，我国公路建设发展迅速，目前全国高速公路通车总里程已达到16万公里，虽然公路质量有了极大提高，但因路基沉降导致路基开裂、桥梁台背、横向结构物台背处产生跳车现象屡见不鲜，降低了公路的使用性能及行车的舒适性，增加了行车风险。国内常见路堤施工的填料大多为土质、石质、土石混填等，而轻质泡沫混凝土大多是作为建筑物保温材料，在高速公路路堤施工中的应用较少，主要用于补偿地基、道路、桥梁、隧道的填充层。作为陡坡路堤填料具有重量轻、强度高、减轻结构自重荷载、耐久性好、抗震性能好等优点。

简介：摘要高填方路堤沉降对公路质量影响重大，通过分析高填方路堤沉降产生的原因及影响因素，提出了在施工阶段所采取的工程措施。

简介：摘要高路堤施工在山区高速公路施工中经常遇到，其施工也是整个路基工程的难点工程，因此，高路堤施工的好坏将直接影响到整个工程项目的质量。本文主要就高路堤施工的关键技术进行探讨。

简介：摘要本文通过对山区高速高路堤设计方法进行探讨，为今后乌丹至灯笼河子段公路经常出现的路基沉陷、纵向开裂等灾害提供一定的指导。尽管在施工图详勘阶段，对全路段作了大量勘探实验工作，但只限于条、点状分布，难免有不完整、不明确的地方，本文提出一些合理化建议，也为同类项目设计提供了一定的指导。

简介：西部交通科技项目“高填路堤沉降变形规律研究及压实技术研究”主要针对西部公路建设中高填、软基路堤多，路基沉降变形问题突出而设立的，课题研究内容主要为：高路堤沉降与变形规律的研究与高填方路堤的压实技术。

简介：摘要路面开裂、下陷等现象通常是由公路路基沉降所导致的，公路通行质量及行车安全也会由此受到明显的影响，特别是不均匀沉降的危害比较突出。所以，必须有效处理路基沉降问题，才能确保公路通行安全。笔者全面分析了高填方路堤和路基沉降机理，对路堤沉降的预防措施进行了介绍，意在全面提升公路通行安全保障水平。

简介：EPS超轻质路堤具有施工速度快、加固效果好、质量控制方便等优点，目前已在欧日等发达国家得到较广泛的应用，但其在国内高速公路中的应用却处于起步阶段，本文对EPS材料的工程特性、软基加固机理、设计施工方法等方面进行了介绍，以利于该技术的推广应用。

简介：【摘要】高路堤受到填方高度过大的影响，导致施工压实阶段存在一定的难度，这种情况下，则会增加产生沉降变形的概率。基于此，本文将针对高路堤沉降变形原因进行分析，并又提出了切实可行的控制方式，希望通过本文的分析，能为业内人士提供参考依据。

简介：摘要本文结合云南广大铁路项目边坡绿化施工经验，对高边坡的地形特点进行了分析，而后探究了在高陡边坡进行生态恢复的绿化技术，进而就绿化技术中植物配置模型进行了研究，最后探讨了高陡边坡绿化技术应用。

简介：摘要经济水平在以肉眼可见的速度提高，人们对生活环境的要求也是逐年提高。高边坡绿化项目实施过程中，曾经被人们忽视的高陡边坡绿化问题，除了保护边坡安全的目的外，还尽可能满足人们的审美要求。本文探讨高陡边坡绿化设计以及具体的实施方案，供相关人士参考。

简介：摘要：高、陡、直坝肩高边坡开挖的施工操作是水利工程施工中的重要环节，其施工难度大、影响因素多且工艺流程繁琐，对施工技术的应用要求相对较高，如若不加强施工技术的有效管控，很容易出现质量问题，影响到水利工程的稳固性。基于此，文章针对高、陡、直坝肩高边坡开挖施工技术的具体应用做出了分析、探讨，以供参考。

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简介：30m高路堤堤顶沉降为16cm,30m高路堤的沉降比,因而采用了圆弧条分法对黄土边坡进行稳定计算

简介：摘要在江西地区地形复杂，边坡种类繁多，其中高陡岩质边坡是其中一种常见的，高陡岩质边坡的防护治理是许多地区的建设施工项目中常见的。因为长久的受到自然因素的影响，如日晒雨淋、风化侵蚀等，使得高陡岩质边坡的表面强度大大降低，造成脱落崩塌的现象，使得高陡岩质边坡变得极不稳定，也使工程的施工存在较高不安全因素。本文就高陡岩质边坡的防护治理问题进行研究探讨，研究使用新的边坡防护治理技术，对高陡岩质边坡进行治理，并且在保证高陡岩质边坡的稳定性时也同时兼顾到周边的环境问题，以便做好高陡岩质边坡的治理工作。

简介：摘 要：云南省鲁甸县发生6.5级地震，震后在牛栏江红石岩处形成堰塞湖，山体崩塌的长度约890m，后缘岩壁高约680m，属特大型崩塌，堰塞体右岸边坡等级为2级。塌方后的右岸陡崖上分布多处倒悬体，崩塌边坡顶部60m范围及上下游侧临边裂缝交叉布置，存在随时坍塌的风险，造成不同程度的安全隐患，通过专家论证及评审采取部分分台开挖强支护除害方案施工。本文介绍高边坡开挖、支护施工过程如何保证人员、设备安全采取的安全技术措施，为今后高边坡施工提供安全技术参考。

简介：摘要我国的地势复杂，路堤建设的环境各不相同，施工技术方面取得了不小的创新和发展。我国一些地区湿陷性黄土地质，由于其本身的特性，给建筑施工带来了难度。本文对高填方湿陷性黄土路堤的填筑技术进行了分析和研究，首先对湿陷性黄土的特性和施工难点进行了分析，然后从路基排水，重锤夯实施工方法、三七灰土施工、洒水等方面进行探讨，通过对具体施工方法的实施效果进行观察，希望对提高高填方湿陷性黄土路堤填筑技术提供一些借鉴，从而提升此方面施工的质量水平。

简介：本文对上海地区常见地基类型进行了分类,对主要地基类型及地基处理后的沉降、工后沉降及沉降规律进行了分析,初步提出了上海地区高路堤工程常用地基处理方法的适用条件。一、软土地基的分类上海软土地基成层状分布,土层越厚、刚度越小、分布越浅,地基条件就越差,反之地基条件越好。若地基中存在硬土层,具有足够的厚度和适当的埋藏深度,就可以起到扩散应力的作用,能作为桩基持力层。褐

简介：摘要：黄土地区高填方路堤的沉降变形对公路运营寿命具有重要影响，研究其沉降变形特征具有重要意义。以黄土地区的高填方路堤为研究对象，通过布设各类传感器，进行了长期实时变形监测及分析，研究表明：（1）土压力变化最大为0.05MPa，在施工期结束后一个月内变化最为显著；含水率最大变化幅度为2%，最大沉降量为10mm，发生在上层位置，整体路堤出现不均匀沉降，沉降量在2.5mm左右；（2）含水率变化是造成黄土路堤发生沉降的控制因素，道路中心含水量较高，两侧水分含量低；（3）土压力变化是造成黄土路堤沉降的重要因素，道路中心处的土压力较大，向两侧逐渐降低，在土体压实后的一个月内会发生自重固结作用，固结时间较短，随后土体保持相对稳定状态。