简介:摘要:目前,我国高铁隧道一般采用分步施工法,如三台阶法,甚至采用CD、CRD等分部施工法。主要缺点:施工步序多,支护封闭不及时,对围岩扰动大,安全不易保证,质量控制困难,进度缓慢,工效较低。而掘进方法一般采用钻爆法。钻爆法成本相对较低、设备适应性强,在各种围岩等级的隧道都能发挥不错的效果,尤其是在山区隧道施工中最为常用。人工钻爆法是以大量工人为主,在开挖时配合开挖台架并采用手持风钻进行钻孔作业,在进行初期支护时也只能是使用人力进行立钢拱架和混凝土喷射。该方法施工人数多,全断面施工需要二十多人,半断面施工也要十多人。而且隧道钻爆施工现场粉尘多、噪音大、工作环境恶劣和劳动强度大,使得如今很多年轻人不愿从事隧道施工,这导致现场施工人员年龄结构偏大,施工队伍后继乏力,劳动力成本快速上升。另外,人工施工每循环耗时多、施工进度缓慢、隧道建设工期难以保证,并且人工施工精度低、施工质量等指标难以保证。人工钻爆法施工最大的问题在于超欠挖的控制上,只能凭借工人的感觉进行施工,超欠挖过大对于混凝土等材料的消耗将增大施工成本,并且超欠挖的处理还会影响整个施工工期。面对上述问题,在铁路软弱围岩隧道下推广实行机械化、智能化建造技术将是我国今后高速铁路隧道施工的目标。隧道机械化建造技术依靠凿岩台车进行钻孔作业,搭配仰拱用液压移动栈桥+全环弧形模板;防水板自动铺设台车、多窗孔液压衬砌台车、拱顶注浆带模注浆一体机、混凝土养护作业台车等,施工自动化程度较高,在施工进度、施工质量和施工安全上都优于传统的人工钻爆法施工。
简介:摘要:地铁施工是城市基础设施建设中的重要环节,机械化施工技术在提高效率和减少人力成本方面发挥着关键作用。本论文综述了地铁施工中的机械化施工技术及其效率提升策略。首先,分析了传统施工与机械化施工的对比,强调了机械化施工的优势,如减少人为错误和提高工作安全性。然后,介绍了不同类型的施工机械,包括隧道掘进机、起重设备和混凝土搅拌站等,以及它们的应用领域。最后,讨论了如何通过智能化控制系统、数据分析和人工智能技术来进一步提高机械化施工的效率。本研究可为地铁施工业界提供有关机械化施工技术的全面洞察,并为提高施工效率提供了有益的参考。