学科分类
/ 2
26 个结果
  • 简介:为了研究低温非自燃推进剂应用栓式喷注器的流场分布规律,总结不同动量比对栓式发动机燃烧流场的影响,采用数值仿真的方法研究栓式液氧/煤油发动机的燃烧流场分布,仿真模型采用k-ε湍流模型、有限速率-涡耗散燃烧模型等。仿真结果表明:栓式发动机在燃烧室内形成两个回流区,有利于燃烧室头部冷却;栓式喷注器能够在燃烧室壁面形成液膜,提高了燃烧室壁面的热防护;随着动量比增加,燃烧高温区向燃烧室壁面靠近;动量比为1时,栓式喷注器具有最佳的燃烧效率。

  • 标签: 针栓式喷注器 数值仿真 仿真模型 燃烧效率
  • 简介:针对固体动力装置试验任务要求,根据试验台实际状况,提出了计算机数据采集系统和示波器并行采集的方法,对压力和推力传感器的现场校准方法进行了详细论述.试验结果证明试验测试方法可行.

  • 标签: 固体动力装置 测试方法 示波器 并行采集 固体发动机
  • 简介:涡轮工质进入燃烧室,并在优化的混合比条件下补充燃烧的装置,称为闭式循环动力装置。对闭式循环的动力装置,由于驱动涡轮的推进剂流量全部进入燃烧室,所以没有推力损失,即闭式循环动力装置的比冲等于发动机的比冲。这种闭式循环动力装置可以充分利用箭体上所有推进剂的化学能来产生推力。

  • 标签: 闭式循环 系统 动力装置
  • 简介:综述了国内外燃烧室出口测试采样用内摆式移位装置的发展概况,介绍了装置的组成部分和应用特性,并指出国内研制适用于燃气温度2000K、压力2.5MPa的大型移位装置的必要性。

  • 标签: 燃烧室 试验 测试技术 航空发动机 内摆式移位装置
  • 简介:本文讨论了维持美国商用空间运载工业将来竞争地位的战略与途径。在研究运载工业的基础上,现有民用运载系列通过技术改造能保持竞争地位至2005年,技术改造的焦点在于减少成本,提高费用效率。为了实现改进,提高了一项包括研究、技术和先进发展的论证计划。因为在运载系统成本中,推进系统占有显著比重,这就为采用新技术以减少成本提供了很大的潜力。推进系统近期的一些关键领域和设计方案的改进得到了验证。

  • 标签: 推进装置
  • 简介:叙述了活塞式燃油流量现场校准装置的工作原理,系统组成,结构特点和技术性能,以及计算方法与数据处理。鉴定表明,装置结构合理,技术先进,功能强,量程范围宽,已达0.1级准确度,不仅适用于发动机试车台燃油流量测量现场校准,而且也可供计量部门作为液体流量校准装置使用。

  • 标签: 燃油流量现场校准 校准装置 液体流量计量检定 航空发动机 试车台
  • 简介:重新考虑几种混合推进的一般方案后,本文第一部分给出了在公开文献上发表的欧洲研究工作和近期活动的摘要。第二部分是混合式推进潜在优越性的关键研究,且和液体及固体推进剂相比较。对性能、工作适应性、安全性、可靠性、成本、及对周围环境的影响特性成功地进行了研究,也提及了混合式推进的几个特殊问题。第三部分研究了作为空间运载器的混合式推进分式的可能应用,给出了混合式火箭的不同方案,提出了最适合每种应用的方案。结论部分概述了一个策略。即明确了空间活动中混合式推进的未来,并理性地开始可能的研究。

  • 标签: 混合式火箭
  • 简介:为满足新型吸气式发动机研制对于试验系统高压大流量超声速来流模拟条件下气体流量的准确测量和现场校准的迫切需求,设计了一套基于高压、大流量p.V.T.t法和比较法的流量现场校准装置(以下简称现场校准装置),通过原级p.V.T.t法与次级标准音速喷嘴相结合的方式,实现了压力3~23MPa和流量1~60kg/s条件下音速喷嘴流量系数的校准、溯源和试验系统空气流量准确测量,高压空气大流量现场校准装置扩展不确定度为0.84%。

  • 标签: 高压大流量空气 现场校准技术 p.V.T.t法 校准装置
  • 简介:摘要:大吨位、受力复杂的机载设备抗冲击性能往往需要地面的水平冲击实验来验证。目前,国内的水平冲击实验装置最大负载在5吨左右,这已经不能满足现有机载设备研制的需求。本文研制了一套最大负载15吨,最大过载峰值16g,峰值对应时间在50ms以上的减速度水平冲击实验装置。实验装置由吊装框架、导向机构、投放锁、冲击平台、摆绳、波形发生器以及测控系统组成。冲击平台被提升至一定高度后释放,撞击液压阻尼波形发生器,产生冲击波形。经过冲击实验验证,本文研制的实验装置达到了设计指标。

  • 标签: 水平冲击 实验装置 大吨位 波形发生器
  • 简介:介绍了便携式冲击试验装置的研制原理及其应用。装置的研制不仅满足了大量预研课题和小试样性能测试的需求,而且成功地应用于许多军民机重点型号复合材料全尺寸结构地面验证试验中,解决了冲击损伤引入的难题,缩短了型号研制周期,节约了大量试验安装费用。

  • 标签: 便携式装置 冲击试验装置 冲击损伤 损伤容限 飞机结构 复合材料
  • 简介:可变几何通道控制执行装置的动态特性,直接影响到航空发动机的进气和排气性能。以一几何通道控制执行装置为研究对象,阐述了其基本结构和工作原理;建立了可变几何通道控制系统数学模型,并运用AMESim建立其仿真模型,重点分析了油嘴Ⅰ直径、油嘴Ⅱ直径、作动筒活塞杆直径、作动筒活塞直径、负载等参数,对可变几何通道控制执行装置动态特性的影响,为同类产品的设计、改进、改型和性能优化提供了理论依据。

  • 标签: 航空发动机 控制系统 几何通道控制执行装置 动态特性 作动筒 活塞杆全程移动时间
  • 简介:美国军方提出以现有发动机型号F119为基础来研制第四代轻型战机JSF,既降低了新机的技术风险,缩短型号研制周期,又可大幅度地节省项目研发资金和降低型号全寿命成本,这一思路值得关注或借鉴.通过对F-35战机基本型发动机F135和备用型F136发动机的最新发展动态分析,阐述了军用飞机动力装置类型从常规的涡喷/涡扇发动机向非常规的变循环发动机转变是一个必然发展趋势;而航空动力研制方法正从"传统设计"向更先进的"预测设计"过渡.

  • 标签: JSF战机 动力装置 研制 联合攻击战斗机 F135型 F136型
  • 简介:分析和总结了发动机主轴密封装置的设计、加工工艺及试验。结果表明:主轴密封设计合理,能满足发动机总体对主轴密封装置的设计要求。

  • 标签: 主轴 密封装置 设计 航空燃气涡轮发动机
  • 简介:酚醛树脂作为一种烧蚀材料,凭借其耐高温的特性应用于航天器防热系统,其防热性能在工程实际中需进行考核。以某航天器一段包覆80纤维布/酚醛树脂的液路管路作为研究对象,以定热流为边界条件,采用仿真计算和热流试验的研究方法对空导管以及注水导管的温度场进行研究:仿真计算得出导管表面平衡温度分布以及导管表面具有代表性某点瞬态温度变化;为验证仿真计算的准确性,进行了热流试验,得出了导管表面以及水中温度测点的瞬态温度变化;根据热流试验的温度结果,分析比对了热流试验对仿真计算的验证情况。研究结果表明:80纤维布/酚醛树脂的防热性能符合温度指标要求;仿真结果和热流试验结果一致度良好,证明了仿真计算的合理性和准确性。

  • 标签: 防热性能 试验 仿真计算
  • 简介:在粉末燃料冲压发动机的粉末燃料供应装置流化喷管处增设扰流锥体,并针对扰流锥体不同结构外形和位置对流场中离散相颗粒浓度的影响进行了计算分析,总结出了冷态下扰流锥体对外流场颗粒浓度分布的影响规律。

  • 标签: 粉末燃料冲压发动机 燃料供应 扰流锥体 两相流
  • 简介:压气机试验器中,试验件排气节流容腔的大小对压气机特性试验结果,特别是对喘振边界有较显著的影响.对于小型压气机试验器,因设备尺寸小,试验件转速高、流量小等特点,使得小容腔节流装置的设计难度加大.通过分析、对比为压气机试验器设计了一套小容腔节流装置,经初步调试,证明该设计是成功的.

  • 标签: 压气机 试验器 空腔节流装置 设计 压气机特性 节流阀
  • 简介:以液氧/煤油补燃发动机半系统试验装置为研究对象,建立了试验装置的静态模型,所建模型考虑了推进剂在输送过程中温升对调整计算的影响.推进剂的温升导致发生器实际温度比对应组元比下的热力计算温度要高,计算表明因推进剂温升导致发生器温度升高47.7K.文中采用牛顿法对所建立的试验装置静态模型进行了非线性数值求解,分析了试验装置的静特性.分析表明为了保证试验装置在低工况下参数协调匹配,应采用降低流量调节器流量、减小工艺喷管喉部面积两项措施来降低试验装置工况.

  • 标签: 半系统试验 调整计算 静态模型
  • 简介:介绍了压力传感器超低温环境下现场校准装置原理及组成,论述校准装置主要技术指标计算方法、温度调节控制算法,结合液氧推进剂条件压力参数校准要求,给出了试验现场压力传感器校准装置具体实现方案。通过低温传感器现场校准数据与不确定度计算,验证了低温压力传感器校准装置的可行性和数据准确性。

  • 标签: 低温试验装置 标准压力源 传感器校准 不确定度计算