简介：

简介：高速三体动力艇Azzura923的创新设计主要体现在超高的燃油效率和高速行驶中的驾驶感觉。独特的水翼能够有效抬起船头，减少阻力。

简介：分析了常规示波器的工作原理,探讨了用模拟示波器测试两种接口性能的方法。结果表明测试方法简洁、可靠,拓展了示波器的应用范围。

简介：＂海洋石油286＂是上海船舶研究设计院为海洋石油工程股份有限公司设计的一型深水多功能水下工程作业船,集大型深水水下结构物安装、柔性管铺设、ROV（遥控机器人）作业、潜水支持、IMR（检验、维护和维修）和锚系处理等多项功能于一体,最大作业水深达3000m。从船舶总布置、完整稳性及破舱稳性的计算分析、快速性、操纵性和耐波性等方面阐述了＂海洋石油286＂的船型特点和总体性能设计。该船作业能力与国际同类船舶相比处于一流水平。

简介：CuNiCrZr合金经较佳工艺(950℃×1.5h固溶+30%冷变形+480℃×3h时效水冷)处理后,合金具有较高的强度、硬度、导电率和软化温度,合金的性能达到较佳的配合.

简介：

简介：综述船舶水面拖航系统运动性能研究的进展情况,按照经验公式与图谱研究法、水池试验研究法和数值计算模拟研究法等3种方法进行分类,阐述拖航力计算方法、拖航系统水池试验技术、拖带船舶水动力载荷与运动特性和拖带系统操纵运动模拟方法等方面的技术现状,为拖航系统运动性能研究提供参考。

简介：随着船舶工业的发展,船舶的吨位越来越大,普通强度钢的缺点也逐渐显露出来,因为强度低就需要很厚的钢板来满足要求,厚钢板无论是从下料、加工,还是从装配的角度来说,其难度明显比薄钢板难操作,而且厚钢板的船舶自重大,所以高强度的船体结构钢也因此得到了比较广泛的应用.针对生产中此类低合金高强度钢的普遍使用,现对其焊接性能作初步的探讨,愿与同仁们共同交流.

简介：评估船舶结构的疲劳性能是一个复杂的过程,为了达到并保持满足要求的疲劳性能,对于结构节点的疲劳寿命必须在以下几个阶段给予必要的考虑:结构节点的初步设计;用直接计算方法分析结构疲劳性能,充分考虑到疲劳破坏的累积损伤特性和工艺、制造等因素;在船舶建造过程中,通过严格的检验保证结构节点的工艺、对中和装配质量在允许的范围以内.在船舶服务期间加强对危险结构节点的检验和监控.

简介：2010年全新公主出品42尺v42款快艇，外观颜色为白色，现在英国等待出售。V42集中体现了公主游艇对性能追求毫不妥协的价值观。

简介：海上风机在使用期间可能会受到地震荷载的作用,因此需研究灌浆连接段在不同轴压比下受低周反复荷载作用的滞回性能.对3根不同轴压比的灌浆连接段试件进行低周反复加载试验,研究灌浆连接段试件在低周反复荷载下的破坏模式、滞回曲线、延性与耗能及强度与刚度衰减等抗震性能.试验结果表明：在低周反复荷载下灌浆连接段的最终破坏模式为底部钢管的鼓屈破坏,伴随着浆体不同程度的开裂和剪力键的压碎;灌浆连接段试件滞回曲线饱满,具有良好的耗能能力及延性;随着轴压比的增大,灌浆连接段试件水平极限承载力下降,位移延性和耗能能力不断下降.

简介：螺旋桨作为目前船舶最常用的推进装置,其性能预报尤为关键,本文利用ProCAD与犀牛软件结合,提出了一种螺旋桨快速建模方法,然后建立了螺旋桨水动力性能分析的CFD仿真方法,并用流体力学分析软件进行了数值模拟。以某400t渔政船螺旋桨为研究对象,将螺旋桨推力、转矩的计算值和试验值进行了对比,对比结果表明,本文建立的螺旋桨的快速建模与CFD数值仿真方法是可信的。

简介：波浪能发电浮筒的研究关键是实现波浪能发电装置的能量转换最大化。根据“海院1号”浮筒式波浪发电平台的运动特点，提出了一种预测浮子垂荡运动的时域方法。同时，通过MATLAB模拟计算，获得最佳系统压力和平均传输功率。经海测试验验证了数值模拟的正确性，为波浪发电平台浮筒设计优化提供依据，具有工程应用价值。

简介：海洋浮式风机系统的耦合动力性能复杂,设计海洋浮式风机是一个典型的多学科优化系统工程。总结国内外海洋浮式风机耦合动力性能的研究技术发展现状和成果,从模型发展、数值计算程序开发研究、理论建模研究、模型试验及动力性能分析等方面对海洋浮式风机的发展进行阐述,为今后对其进行更为全面深入的研究奠定基础。

简介：摘要：以110000t阿芙拉型双壳油轮为实例对货油舱进行意外泄油性能进行了分析，指出了影响平均泄油量参数oM的若干重要因素，即：载重量dwt，货舱总舱容C，惰性气体系统正常超压P，货油舱的双壳宽度和双层底高度。采用列表计算的方式简化了平均泄油量参数OM的计算过程，阐述了各因素在计算过程中对平均泄油量参数OM的影响。

简介：针对708研究所自主研发的科研设计管理信息系统，应用SQL优化技术、数据查询访问优化技术和高级优化技术等方法，就单表检索及表间检索两方面展开优化研究，得到了可以适用于一般信息管理系统的指导性方法。

简介：针对SPAR平台在作业时用到的半张紧式系泊系统和张紧式系泊系统,在初始垂向力一致的条件下对比2种系泊方式的动态响应特点、受力情况及位移运动大小。结果表明,张紧式系泊系统在位移及慢漂运动控制方面的性能要好于半张紧式系泊系统。

简介：研究开发性能优良的舵型，改善舵的水动力性能，对提高船舶操纵性十分重要。对某28000DWTMPC轮设计了制流板舵，并采用CFD软件FLUENT分别计算了舵球舵、制流板舵的水动力性能系数，制流板舵的升力系数比舵球舵高约7.1%。根据实船操纵性试验数据对比，在舵叶面积不变的情况下，采用制流板舵比普通舵球舵稳定回转直径减少大约4.3%。制流板舵可有效地减少横向绕流，提高升力和舵效，改善船舶的操纵性能。制流板舵结构简单且基本不增加舵机功率，因此非常适用于船舶的技术改造。

简介：钢夹层板系统（SPS）具有质量轻、强度高的优点，能有效提高船舶的耐撞性能。本文使用ANSYS/LS-DYNA软件，采用复合材料模型，对于一艘5000吨工作船撞击30万吨级FPSO舷侧的动态过程进行了数值计算，并研究了SPS系统参数对耐撞性能的影响。计算结果表明，SPS结构能有效提高船舶的耐撞性能。

简介：设计外直径为612mm,长度分别为4365mm,4475mm,4585mm,共5根带剪力键的圆柱形单桩基础灌浆连接段模型试件,对其进行等幅弯曲疲劳试验研究,不同试件的荷载幅由其静力极限状态弯矩承载力确定。试验结果表明:尽管局部可能出现性能退化,灌浆连接段整体仍可承受200万次疲劳荷载,未出现明显的抗弯性能退化,且200万次弯曲疲劳循环之后的试件残余变形可忽略不计;在最长的试件中,由于试验荷载幅最大,试件焊接部件在经历约128万次疲劳荷载之后出现开裂,试验停止,但灌浆连接段本身未出现任何破坏。比较不同长度的试件发现,带剪力键的灌浆连接段常用设计规范中规定的长度下限值仍较为保守。