简介：相对于零电平或某一基准电平幅值为正的脉冲叫正极性脉冲，简称正脉冲，反之，则为负脉冲。正负脉冲按一定占空比出现的称组合脉冲。

简介：问题1：为什么骑行费劲？故障原因有哪些？如何排除？在正常骑行时，感到车子沉重，电动、脚踏费戏，而车速又较慢。我们称这些现象为骑行费劲。

简介：1水疗法对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1．10g／cm^3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，

简介：由于电动车用蓄电池制造水平参差不齐，蓄电池质量、性能区别也相当大；与蓄电池配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。使用条件的千差万别，也造成电动车性能的差异，在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中，蓄电池的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象，介绍其检查处理方法。

简介：现在电池按照容量来计算，还是以铅酸蓄电池为主。铅酸蓄电池以其容量大为优势，是其他电池目前还无法取代的。另外，其大电流放电的特性，也决定了在启动电池方面的优势。但铅作为重金属，除了成本外，它还存在着一定的毒性，对环境和人体都有不同程度的危害。所以延长铅蓄电池的寿命，不仅仅是可以降低运行成本，还是环保的需要，也是拓展铅酸蓄电池的应用领域的一个重要问题。所以研究修复铅酸蓄电池，延长它寿命的问题，使铅酸蓄电池的销售量不仅不会减少，而且会增加，但是对环境的污染却可以不增加。

简介：2010年的巴黎车展上．奔驰和宝马旗下的Smart和MINI不约而同地发布了各自的纯电动踏板车概念车：smartE—Scooter和MiniScooterE。两大豪华汽车品牌同时觊觎两轮交通工具，显示其对未来城市道路出行策略的前瞻和远见。无论是采取简约路线还是复古风格．两大品牌都默契的采用了踏板车这样的造型设计．凸显了未来城市市场交通工具的演变，以及踏板车型在未来城市生活中的地位和发展趋势。

简介：强制进气系统;牵引控制系统;滑动式离合器;铝合金双翼梁车架;控制进气系统（YCC—1）线束油门技术（YCC—T）;质量集中化设计理念;

简介：1电池箱、电池一般故障及排除方法（1）充电8h后，红色指示灯不亮，而电池发热。原因：充电器充电电压偏高（此时，3只电池同时发热）；电池组或其中单只出现故障。

简介：1控制器一般故障及排除方法（1）控制器面板显示红绿灯不亮。原因：电池箱保险丝熔断；电极氧化或损坏；电门锁开关失灵；显示板接插件松脱或损坏：发光二极管损坏。

简介：详细介绍了适合阀控密封铅酸蓄电池（AGM-VRLA）内化成充电方法,总结电池内化成和外化成（槽化成）相比的许多优点,其简化工艺流程,节省了大量水、酸、电等能源,降低电池成本,提高电池性能,并且减少了对环境污染。

简介：漏液有4种情况：上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞封口胶开裂造成漏液：安全阀渗漏液：接线端处渗酸；其他部分出现渗酸。

简介：2010年8月19日,江苏省地方标准《电动车整体车轮径向冲击试验方法》标准制定工作组第一次工作会议在国家电动自行车产品质量监督检验中心召开,该标准为江苏省质监局2009年度第二批地方标准制定项目计划，由国家电动自行车质检中心主持起草。

简介：1电池漏液的检查与处理（1）漏液有4种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液：三是接线端处渗酸漏液；四是其他部分出现渗酸液漏液。

简介：在第27届中国国际自行车展览会台铃红点奖发布会上，《电动自行车》杂志社记者采访了台铃集团营销总公司常务副总王军。作为一名机械专业毕业的营销高管，先后经历过市场策划、销售、管理等多个岗位，因此自信成为王军身上最闪亮的符号。

简介：美国哈佛大学最新的研究表明：“天赋是廉价的，只有勤奋才是无价。”每一个企业的成功都必须具备三个要素：孜孜不倦的追求，目的明确的实践和艰苦卓越的工作。目的明确的实践是“以做得更好”作为明确目标去面对每次实践并持之以恒。下面介绍的金华绿源电动车有限公司在董事长倪捷、总经理胡继红的领导下，十年磨一剑，从弱小走向强壮，他们的勤奋，他们付出的艰辛努力，他们的用心投入，他们的诚信经营值得我们学习。

简介：对目前世界各国采用的电动汽车能源供给模式进行了分析，认为纯自充电模式、自充电与换电混合模式、纯换电钻模式各有利弊，但后一种模式较前两种具有更人优势。建议尽快建赢符合陔产业发眨的商业模式和能源供给模式。

简介：经历了10余年的发展，从萌芽起步到高速成长，电动自行车行业逐渐进入了成熟期。产量、销量的增长已不再是产业发展的唯一追求，行业文化精神以及行业社会形象的建设日益受到重视。

简介：

简介：继2017年4月18日广东雅迪机车有限公司成功举办关于塑料件标准的第五期企业交流促进标准化建设活动后，2017年5月5日下午，

简介：2014年成为中国新能源汽车市场化元年,现在看来已是事实,而不是预测。从2014年9月1日起,包括进口车在内的新能源汽车,将开始免征车辆购置税。这一政策至少将延续至2017年底。这也是今年新能源汽车系列政策组合拳的重要一招。其他还包括公务车新能源化、电动车实行扶持性电价、落实地方补贴、打破地方保护、放开新能源汽车企业准入等。正是一系列有针对性的政策措施,有力地推开了市场化的大门。门还只开了一道缝。