学科分类
/ 6
101 个结果
  • 简介:通过论述我国自动驼峰的技术现状及运营情况,分析了驼峰自动领域在设计、设备、系统总成、施工、验交、运营、维修等方面存在的问题,并探讨了自动驼峰的技术发展趋向。

  • 标签: 自动化 驼峰 调速 停车 控制 经营
  • 简介:我国有40多个编组站,主要编组站已经实现、正在实现或将要实现现代技术改造。截止目前,已经在20多个车站建成30多个半自动驼峰、两个自动驼峰,其中郑州北上行系统实现了综合自动。石家庄已经在88年建成半自动驼峰编组站。从1989年开始正在实现综合自动。现根据石家庄实现现代过程中的体会结合国内现代的情况。就我国编组站现代的几个问题浅谈如下:

  • 标签: 中国 铁路 编组站 现代化技术 问题 中心目的
  • 简介:分析了驼峰自动调速系统对新型重载车辆在调速控制中存在的控制系统参数设置、调速设备能高、机械强度设计及作业方式等方面存在的问题,并提出了相应的解决对策和方法。

  • 标签: 编组站 调速系统 重载车辆 控制
  • 简介:我国铁路编组站车辆溜放调速自动取得了很大成绩,但仍存在一些问题制约其发展速度,例如:驼峰设计理论研究还不够深入,赶不上调速技术的发展速度;无统一的技术管理标准;体制上还不够理顺;技术发展与经济效益脱节等等,这些问题有待今后行政管理部门,科研单位,生产单位共同解决。

  • 标签: 编组站 驼峰溜放调速 自动化 中国 铁路 发展
  • 简介:TDJ减速顶自1977年通过部级技术鉴定,1979年正式在铁路编组场上投入运用以来,至今已十年多了。十年来,在我国铁路编组场和路外厂矿得到广泛应用,有60多个编组场采用TDJ减速顶,约安装了16万台,并打入国际市场,而且“TDJ”在国内外的发展正方兴未艾。但是,任何一种新生事物,都不可避免地由它自身带来一定新的矛盾和问题,这是事物

  • 标签: TDJ减速顶 轮缘磨耗 铁路编组场 机车车轮
  • 简介:通过总结减速顶滑动油缸及活塞杆等零部件的加工和装配经验,提高了减速顶滑动油缸组合件的密封性能,找到了以往减速顶油缸组合件经常发生漏气的原因和妥善解决这一问题的办法.

  • 标签: 减速顶 漏气 密封 装配 油缸
  • 简介:1958年,由铁道部科学研究院、电务设计事务所、京唐两院、铁路第三、第四勘测设计院共同组成的丰台驼峰自动运营条件分析研究专门小组提出的《丰台驼峰自动运营条件分析研究报告》,以及在此基础上于1959年提出的《自动驼峰设计中某些问题的研究》,是我国自动驼峰研究工作的第一批成果。

  • 标签: 中国 铁路 驼峰自动化 发展 调车场 调车安全
  • 简介:随着国企改革的不断深入,特别是国企改革即将进入攻坚期,铁路正面临着深刻的变革,原有18个铁路局改名为铁路集团有限公司,铁路改革正处在历史的转折点上,确保安全稳定车务站段安全管理一直是铁路企业的重点,同时也是确保铁路企业改革顺利进行的重要保证,本文将对铁路车务段站段安全管理存在的重点问题进行分析,并结合车务站段安全管理特点,探索进一步提高铁路安全生产管理质量,确保铁路生产顺利实施。

  • 标签: 铁路车站行车 行车安全 重点问题
  • 简介:小能力驼峰的现代应该提到议事日程,小驼峰现代包括驼峰进路控制现代、溜放车辆速度控制现代、调车场平纵断面的优化、峰尾作业的现代、管理现代,其中调速系统的选择与优化设计是小驼峰现代的重点.

  • 标签: 铁路驼峰 调车场 调速 现代化 小能力驼峰
  • 简介:减速顶和其它机械产品一样,其摩擦融使零件产生摩擦磨损,导致减速出现故障、损坏、报废。本文论述了摩擦磨损理论、影响磨损的因素、故障的分类、并以理论结合减速顶的实际,作者提出了减速顶的日常保养,各种维修的修程和周期以及减速顶的报废等。

  • 标签: 铁路驼峰 减速顶 维修 周期 摩擦磨损 故障分析
  • 简介:山海关车站地处华北与东北的交界处,位于京山、沈山两大干线终点。全站分山海关站(客运站)及运转场两个部分,运转场的上行场是二级二场,下行场是一级三场和另加直通场。上下行场头部均设有简易驼峰设备,将改造成为非机械驼峰。日均接发货物列车240多列、日均办理辆数达1.2万多,其中有调辆数七千多,按工作量是特等站。山海关站于1983年12月在上行八道安装使用了哈中心生产的TDJ204型内侧顶,经过运营试验,证明该减速顶安全可靠、性能良好。自1984年起到1987年底相继在上下

  • 标签: 中国 铁路 减速顶 管理维修 机制 待遇
  • 简介:本文分析了减速顶用管修工作的现状,减速顶分散修的弊病和专业集中修的有利条件,阐述了专业集中修是减速顶维修体制发展必然趋势的观点,探讨了由分散修向专业集中修过渡中遇到的问题和解决这些问题的办法,以及实行专业集中修的步骤.

  • 标签: 减速顶 中修 维修体制 办法 弊病 过渡
  • 简介:嘉峪关车站的驼峰编组场经过现代技术改造后,全场应用了由TDJK可控减速顶和TDW普通减速顶组成的驼峰微机可控顶调速系统,经过多年的不间断运用,充分体现出新技术、新设备的优越性,驼峰能力和调车作业的安全与效率显著提高,彻底改变了过去使用铁鞋时的落后状态.然而新设备的使用也给车站的运用、维修和管理带来一些新的问题,如不会使用、不会维修和不会管理等,也将对车站的调车作业安全造成一定隐患.本文重点谈了对新设备的现代管理的必要性以及如何进行现代管理.

  • 标签: 铁路 驼峰 编组场 调速设备 管理