简介：介绍在郑州地铁1号线施工中使用的电动轨行车的设计,包括车架、轮对、电机、传动、换挡机构、制动系统以及控制电器的设计计算和选用。在地铁施工中安装支架,如果在该车辆上安装操作平台,可进行打眼及接触网调整作业,还可运送1.5t以下的接触网导线以及进行现场检查等。

简介：荷兰的一家公司发明了一款全新的电动车——Qugo电动机车。这辆车整体为三轮设计，前面有一个大轮，后面两个小轮。配备48伏锂电池，最大时速可达25公里，每次充电时间为3至4小时，重量仅25公斤。这款电动机车和传统的平衡车最大区别在于，它使用了全新的倾斜机制，这种机制使用的是全机械的动力操控机制，后悬摇臂双轮代替了电子平衡系统，不但节约成本，而且完全听从人的操控，不会受到电子传感器的干扰，就算是失灵也只是不再往前走，而不是带你走向悬崖。

简介：一直以来人们都认为电动汽车比传统汽车更环保，然而，最近来自美国明尼苏达大学的三位学者所做的实验结果推翻了以上论断。他们通过实验比较了煤、天然气、风能等各种不同动力驱动车型的排放量，以及由此会导致的死亡人数，最终得出燃烧煤炭的污染指数远比燃烧柴油高得多，造成的死亡人数也是传统汽油车排放造成死亡人数的三倍之多。

简介：为了确保旅客火灾时的安全性．要求电动车辆地板等材料具有很好难燃性．一般现在广泛使用确保难燃的塑料、橡胶高分子材料中添加难燃剂（氯、澳等卤化合物）．得到很高的难燃性。但是当燃烧时会产生很多有害毒气。近几年来，欧洲制定标准（规格），研究材料燃烧时产生毒气的安全性．把脱卤作为高分子材料难燃化的对策。

简介：长板是一种十分流行的滑板类型，更长更宽的板面使其拥有更佳的路面适应能力及更好的操作感，但缺点在于不方便携带。Linky是一款能折叠放进背包的电动长板，它的开发团队来自意大利，他们倡导绿色交通的健康理念。Linky电动长板重4．9千克，几乎是同类产品中最轻的一款。

简介：日本铁道综合技术研究所在国土交通省的资助下，研究开发不用压缩空气而是用电力驱动的摩擦制动装置。它可用于轻轨车辆或JR既有线及民营铁路车辆上。不用压缩空气设备，可减轻车辆重量。这种电动摩擦制动装置已在鹿儿岛市交通局1000型超低地板路面电车上使用。该制动装置由内置电动机产生推力压住闸瓦实现制动，当此力取消后，通过缓解弹簧使闸瓦松开。

简介：根据交流力矩电动机结构特性,分析供电系统的波动对交流力矩电动机输出性能产生的影响,阐述已使用电动车辆减速器的站场,注意做好供电系统配置和维护监控的关键环节。

简介：2011年5月26日至27日,由交通运输部西部交通建设科技项目管理中心和重庆市交通委员会联合主办的全国首次＂桥梁船撞学术研讨会＂在重庆召开。来自全国10余省、市、自治区约80位专家、学者参加了本次研讨会。会议由重庆交科院承办。在研讨会上,重庆交通科研设计院、同济大学、上海交通大学、中交公路规划设计院、上海船舶运输科学研究所、武汉理工大学等单位的专家学者分别作了《三峡库区跨江桥梁船撞风险分析》、

简介：船撞桥事故常有发生,准确预测船舶撞击下桥墩受力对评估桥梁结构船撞性能及进行合理的防撞结构设计具有重要意义。基于非线性有限元方法,分析了安海湾特大桥主桥墩柱在500～6000t位范围内6个吨位等级船舶5个撞击速度的接触界面力时程特征,对比论证了现有规范船舶撞击力简化公式的有效性;对安装浮动式柔性防撞装置的大桥主墩开展3000t级船舶正撞和侧撞两个场景瞬态动力仿真分析,从接触界面力峰值和冲击持时评价防护装置有效性。研究结果表明,各国船撞力经验公式计算结果相差较大;船舶撞击接触界面力峰值随船舶吨位和撞击速度增大而非线性增加;浮动式柔性防撞装置能够有效地降低船舶撞击力峰值。

简介：印度MRVC运输公司向ICF和西门子公司订购了2批、共174辆电动车组车辆。新的电动车组12辆编组，包括2辆有驾驶室的端车、4辆中间动车和6辆中间拖车，其中有2辆车装设方便残疾旅客乘降的设备，5辆车专门设置了女乘客的乘坐空间。

简介：针对基于碰撞数值模拟的桥梁设计船撞力的基本公式，提出根据桥墩几何因素修正设计船撞力的设想。采用碰撞数值模拟技术对船撞承台进行详细计算，深入研究等效静力船撞力与承台几何形状的关系，得出等效船撞力的桥墩几何修正系数计算公式，并对桥梁设计船撞力的基本公式进行修正。

简介：TJD3型电动车辆减速器主要用于驼峰编组场一、二部位的调速，可做间隔制动设备，属双浮轨重力式车辆减速器。该设备是用电动器直接驱动的重力式车辆减速器，它是利用车辆自身的重量经过钳组转换成对车轮的侧压力实现对溜放车辆的制动减速，其制动力与车辆的重量成正比。

简介：看过电影《变形金刚》的人都会对里面的汽车变形场面印象深刻，如果这种科技应用到现实中，会是怎样的呢？日前，德国不来梅机器人技术创新中心创造了一辆能头尾相连的迷你电动汽车——EOSmart2，它最大的特色是能像火车一样随时连在一起，通过模块传输电能实现能量互享。它的体积只有2．5米X1．57米，比奔驰的smart还要小巧；它的车轮可以实现90度旋转，不仅能横着走，还能变形，大大减少了倒车危险；除此之外，它自带无人驾驶功能，乘客只要告诉它想去哪里，便会自动抵达。

简介：为确定重庆市蔡家嘉陵江大桥设防船撞力标准,采用美国AASHTO规范方法和三概率参数积分路径方法对该桥进行防撞风险分析,计算桥梁的碰撞概率和年倒塌频率,并与可接受的风险准则进行比较。确定防撞设计代表船型,采用LS-DYNA软件对船舶碰撞桥梁进行数值分析。

简介：为北京城轨八通线开发研制的电动车组为2动2拖4辆编组,B型车,流线形车头设计,鼓形断面,抗冲击车体.车辆间采用大通道,车顶安装单元式空调系统.走行部采用轴承外置式无摇枕转向架.牵引系统采用架控式VVVF交流传动系统,数字模拟式电空制动系统,具有快速响应的防空转与防滑行控制功能.

简介：1.概述驼峰道岔控制电路是作为控制执行设备的重要组成部分。它直接关系着驼峰调车及溜放作业的安全和效率。由于原驼峰电气集中(ZD6型)驼峰道岔控制电路在室外转辙机旁设有ZJ转极继电器,存在着转极继电器不能正常转极的问题,并且给维修工作带

简介：介绍新型调速设备--T.JCD型电动车辆减速器的结构、原理及特点等.

简介：通过对牵引电机换向器表面所呈现的各种各样现象的分析,运用换向器表面薄膜形成与破坏理论,对牵引电机的工作状态进行判断并提出处理方法。

简介：介绍了ZYJ4型电动液压道岔系统的组成，通过对几件典型ZYJ4液压道岔故障进行深入分析，总结归纳了该型道岔机械、油路、电路这3类故障的处理方法，以提高电务人员对道岔故障的处理能力，努力压缩故障延时，减少对铁路运输秩序的影响。

简介：点式调速设备主要用于驼峰编组场的车辆间隔制动。从最早的铁鞋制动到目前的风压和油压车辆减速器,制动设备的可靠性、准确性、制动能力及自动化程度等方面均有了较大的提高。风压和油压车辆减速器,为运输生产作出了突出的贡献,也为新型电动减速器的研制成功奠定了基础。郑州铁路局西安职工大学研制的电动减速器,借鉴了风压和油压减速器的成功技术,推陈出新,利用电动机代替原有动力系统,省去了复杂的风压和油压罐、管等中间设备,使设备的可靠性、准确性、及安装与维修等