简介：目前,现代悬索桥建造的案例相对较少,悬索桥的施工图预算编制尚缺乏系统性研究,工程造价人员在编制悬索桥施工图预算时,存在众多困惑。为此,此文以公路工程悬索桥为例,从其施工图预算的编制依据、编制说明、编制列项等方面进行阐述,并根据悬索桥的结构特点,着重论述悬索桥施工图预算定额套用技巧,为工程造价人员在编制悬索桥施工图预算时提供借鉴。

简介：

简介：分析了Windows98需要重新安装的原因，介绍了Windows98的自动安装软件Batch98的主要功能有计算机和用户信息、自动定义安装控制、多机器安装等。对Batch98软件自动安装脚本文件的创建过程及使用多机器名保存在多台机器上的运行安装程序方法，也作了详细的介绍。

简介：1引言随着国民经济的发展,作为国民经济大动脉的铁路运输任务日益加重,货物的运输业务不断增加。由于铁路本身的技术、设备和人力的限制,客户不能及时了解货物到站的情况,造成货物积压,同时也给车站货场增加了管理难度。怎样提供最先进最方便的服务手段,已成为铁路部门赢得客户信誉,提高服务质量的当务之急。

简介：该项目研究试验成功，为自动闭塞区段增加了一种冗余闭塞方式，当自动闭塞设备因故停用时，可转换为半自动闭塞，避免使用路票发车，对减少运输损失，提高运输效率、保证行车安全将发挥重要作用。

简介：1、前言CBR法是一种在国外广泛使用的柔性路面设计方法,CBR是实测土基(或路面材料的承载值与标准碎石承载能力的百分比,称之为承载比。记为CBR值。所以CBR是表征土基和路面材料强度的重要指标。我国柔性路面设计土基与路面材料强度参数是采用回弹模量E_o。虽然CBR与E_o表现形式不同,但两者之间有

简介：针对现代地铁车辆的运行状况进行研究分析,介绍现阶段地铁车辆的全自动运行系统现状,对全自动运行系统地铁车辆技术要求、技术进展及全自动运行系统车辆的发展等进行综合叙述。

简介：研究一种新型通用表单自动处理系统，根据表单的特点进行图像预处理、识别以及数据存储，通过分析数据为印刷体或非印刷体确定信息种类，而无须提供空白表单。

简介：介绍ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞工程开通前的模拟试验,包括模拟盘的制作,室内、室外试验步骤。

简介：随着我国经济建设的发展,铁路公路运量及行车速度的不断提高,铁路公路平交道口事故和堵塞现象日益严重,平交道口已成为影响双方行车安全和效率的重大因素,特别是无人看守道口的安全已引起多方的注意和重视。鉴于无人看守道口安全的重要性,本文通过介绍我国无人看守道口安全状况,从不同角度,按不同特点,对铁路道口的安全防护问题,结合

简介：列车整备是高速铁路保障行车安全的重要工作。论述国内外高速列车清洗设备的现状．介绍高速（快速）动车组自动清洗设备的研究成果，分析工艺流程、刷组设备、自动控制方案及在工程实际中的成功运用．

简介：由于可能造成巨大的生命和财产损失,城市轨道交通的火灾问题是全世界都非常关心的问题。研究全自动运行系统下火灾的应急处置策略,在没有司乘人员干预的情况下,通过集成的信号及综合监控系统进行火灾预警,并在发生火灾后最大化地降低其危害,是自动化系统亟待解决的关键问题。

简介：自动驾驶汽车已进入了大规模研发测试阶段,自动驾驶汽车将改变人们的出行结构和方式.而今上路进行测试的无人驾驶汽车对于现行的法规提出了新的挑战,主要是上路的授权与发生交通事故的法律责任的界定等方面.本文概括了自动驾驶车辆的发展阶段与发展必然性以及国内外制定的相关法律政策,探究自动驾驶汽车的立法与监管方面所面临的挑战.

简介：TEOE是法国大鲁昂的一条BRT系统，它采用装有自动光引导装置的公交车。目前正在执行一个为期3年的ANGO项目来增加TEOR服务。在这个项目中，开发了基于GPS和无线识别技术的定位系统。文章重点阐述ANGO项目需求、解决方案及其预期结果。

简介：论述面向互联互通的全自动运行系统的必要性与可行性,以及全自动运行技术和城市轨道交通系统互联互通发展历程;阐述基于通信的列车运行控制系统（CBTC）组成和技术特点;从统一的电子地图描述方式和全生命周期的安全保障方法分析I-FAO的关键技术,提出需要解决的关键问题与核心技术,互联互通与全自动运行系统必将合并研究,并成为今后CBTC的技术发展方向。

简介：通过分析城际铁路列车折返需求、折返过程、折返间隔限制因素,对比CTCS-2+ATO列控系统与CBTC列控系统在折返站的信号设备布置方式,总结出两种列控系统制式在土建、折返间隔的差异,提出在城际铁路中应用无人自动折返的可行性。

简介：目前静载试验车辆布载均采用手工反复试算,确定指定效率η0的车辆布载确切位置更是困难,本文根据连续函数的性质证明了车辆布载方程η(l)-η0=0根的存在性,提出了指定效率时的快速布载方法,讨论了加载安全性问题,最后实现了荷载实验车辆自动快速布载系统,并给出了算例.

简介：全自动运行（FAO）系统是城市轨道交通自动化的最高等级,其关键技术包括适用于全自动运行的土建和设备系统,其中全自动运行设备系统包括车辆、信号、通信、综合监控、站台门等关键技术。从国际电工委员会标准《铁路应用—城市轨道交通管理与控制系统》（IEC62290）对城市轨道交通全自动运行系统的功能需求出发,描述全自动运行系统功能需求及运营场景下的运营流程,针对完成此功能需求及运营流程的条件下,对适用于全自动运行系统的地铁车辆关键技术进行逐一论述。从监控轨道出发,列车需具备障碍物和脱轨检测功能,并具备将此信息上传至调度中心的功能;从监控乘客出发,列车需具备车门、站台门故障对位隔离功能,具备远程车辆广播、车门状态上报等功能;从监控列车出发,列车需增加自动唤醒、自动休眠装置。此外,列车关键子系统设备应采用多重冗余,以提升列车的可靠性、可用性、可维护性。

简介：介绍了近年来欧美、日本等一些国家正在研究开发的一类新型城市轨道交通系统(AGT).这类系统成本低、运行灵活可靠,对环境影响小,可以部分取代私人轿车的功能,是有发展前景的城市轨道交通工具.

简介：1概述庞巴迪运输在20世纪80年代开发了自动化捷运系统,随后在世界许多城市修建并成功投入运营.这种新交通系统可应用于区域城市大运能快运、市区以及机场与市区的连接.自动化捷运系统采用先进的列车移动闭塞控制、无人驾驶技术,并可采用线性感应电机牵引.系统可修建成地下、地面或高架形式,其车辆较轻.车站可与计划的和现有的建筑物浑然一体.