简介：随着我国公路网建设的快速发展,自2000年至今16年的时间,我国国省道里程提升了60%;高速公路里程提升了660%,机动车保有量提升了340%。在我国机动化水平不断提高,路网密度不断增加的背景下,普通市民驾车出行走错路、找不到路甚至迷路已经成为一种社会现象,被广泛关注。数据显示,我国高速公路28.2%的交通事故发生在互通立交区。这一路段事故多发除了与车辆高度交织有关,同时,不完善的指路系统影响驾驶员的判断,也导致了一定的安全隐患。

简介：随着南沙区道路网的完善，现有的指示标志已不能满足需要，根据南沙的路网特点，对南沙地理信息进行分级，并就用于南沙的道路指示标志设置的方案进行了介绍和探讨。

简介：本文从架驶员视力、视野出发，充分考虑到汽车在行进过程中有关特性，提出了标志布设等方面应该考虑的因素。

简介：对市民来说，最关心的莫过于乘坐地铁的安全问题，尤其是紧急情况下的疏导设施。天津地铁1号线的消防安全疏导标志在国内首次采用了新型蓄光发光材质及安装技术，即使在电源和蓄电池都发生故障的情况下，也能持续发光10h以上，让乘客有充足的时间疏散，最大限度地保障乘客的安全。

简介：交通标志标线设计是广州市番禺区迎宾路交通工程改造工程的重要特色之一.结合番禺迎宾路城市快速干线沿线路况、人文特点、环境特点,根据汽车行驶安全及交警部门管理的要求,介绍了番禺迎宾路城市快速干线不同部位的交通标志标线设计指导思想及设计特色.

简介：本市高速公路命名编号调整工作进展顺利，其中约650km收费高速公路主线相关指路标志更换工作已于春节前基本结束，S1迎宾高速、S20外环高速、各高速公路周边相关地面道路以及城市快速路的指路标志更新工作不日也将启动。

简介：对几种常用的声屏障结构建立仿真模型,研究在不同结构形式下的噪声传播的声场分布特性及降噪性能,分析了声屏障不同结构类型与降噪性能之间的影响,对四种常用带顶部结构的声屏障进行了讨论。设置声屏障对于屏障后音影区有较好的保护效果。声波到达声屏障产生顶部绕射,绕射损失造成的降噪量明显,2m的声屏障高度增加0.5m之后,各测点的降噪值平均增加了5db（A）。带顶部结构的声屏障的降噪值值明显高于不加任何顶部结构的直立型声屏障,分别比2m直立型的声屏障高5-7db（A）。

简介：对大学生志愿者服务文化的概念进行了界定,提出大学生志愿服务文化的时代性、自愿性、实践性、群众性等特征,阐述了促进社会和谐与进步的功能、创造社会经济效益的功能、服务社会的文化功能,分析了互助和自助、慈善和为他人提供服务、参与等三种类型.

简介：在慢行交通系统化兴起的背景下,以自行车系统指路标志版面元素的需求作为研究对象展开.基于心理学KANO模型编写问卷,采取访问问卷法进行调查,并通过KANO模型特性矩阵和影响力分析进行数据处理.结果显示,必需性设计要素包括地点位置信息、道路位置信息和地点诱导信息,可显著减少使用者的不满程度;优先性设计要素包括方位信息、道路位置信息、道路诱导信息、版面内轮廓线和不同方向信息间划线分隔,可减少使用者的不满程度同时显著增加使用者的满意程度;推荐性设计要素只有一种,即距离信息,可增加使用者的满意程度.本文的结论可为慢行交通指路标志版面设计提供理论参考和借鉴,同时还可为相关标准提供技术储备.

简介：隧道结构是包括围岩和支护的一个高度非线性系统，无论是荷载结构模型还是地层结构模型，多数都是建立在经验和类比基础上。初衬作为隧道工程中最为关键的一个环节，在目前的有限元计算中，对于初衬单元的建模有的是实体单元，有的是壳单元，两者相互比较的很少。本文就初衬单元的技术问题进行分析研究，得出非独立实体单元、独立实体单元和独立壳单元的区别以及它们各自的特点，推荐采用独立实体单元衬砌模型分析计算。

简介：冻土是新疆公路工程建设中的常见难题,为简化冻土分类的程序、提高分类效率,对新疆不同类型冻土的分布特征进行了调查,并对影响冻土特性的气候因素和地质环境因素进行了分析研究,在此基础上,分别以冻土含冰量、凝冰特征、冻土温度状况、热稳定性、融沉特性、海拔高度等参数对冻土进行了分类,建立了新疆典型高山冻土类型评判指标体系,并提出了新疆典型高山冻土类型快速评判方法、评判标准及快速评判流程,最后给出了新疆冻土快速评判技术的适用范围。研究结果可为冻土区修筑公路构造物过程中快速准确判断冻土类型提供参考。

简介：2016年12月15日美通社消息，英国标准协会（简称BSI）推出BIH风筝标志认证（Kitemark），为全球建筑企业在设计和施工阶段交付项目的BIH能力提供标准认证服务。

简介：由于交通状况和行车环境比较特殊,导致城市长隧道内标志标线的设置相较普通路段更为复杂。结合上海市虹梅南路越江隧道标志标线设计,基于安全、环保的设计理念,对长隧道出入口等关键点的标志标线设计进行了有益的探索。

简介：厦门翔安海底隧道陆域段，多为回填土、砂土和强风化岩土地段，地下水发育，渗水量大。其浅滩段砂层和海域段4个风化深槽直接与海水连通，拱顶最大静水压力为0．65MP．这就要求在做好防水的同时，衬砌类型及混凝土质量尤为重要。

简介：针对当前国内外各城市的指路标志标识系统以经验作为布设主要依据，具有主观性和不合理性的现状，提出了一种在提取系统经验性特征的基础上，结合客观性特征对道路指示信息进行修正的方法，该方法通过定义指路标志项系数，作为指路标志标识系统的特征表述，并结合路网拓扑进行修正，实例证明修正结果有效降低了系统的不合理性，提高了路网拓扑反映的客观性，可为实践中指路标志标识系统的布设提供参考。

简介：由北京地铁设计研究所主持、16家单位参加修订的国标GB／T18574—2008《城市轨道交通客运服务标志》已于2009年6月1日正式实施。为了在实际工作中能够正确理解该国标，介绍支撑本国标条文的技术要点以及主要修订内容。

简介：由交通运输部公路科学研究院主办、北京公科桥梁技术有限公司、北京神州奋腾科技中心承办的“首届道路交通标志技术创新学术研讨峰会”于2017年3月23日至3月24日在南京举办，会议还邀请到江苏省公路学会、中国道路交通安全协会、中关村中科公路养护产业技术创新联盟、公安部交通管理科学研究所、同济大学等单位的教授和专家。

简介：1问题提出目前,全路运输企业共有14个铁路局(集团公司),各路局受地理位置、区域经济、路网分布、客流特点、货源结构、设备条件、员工素质等诸多主客观因素影响,其运输经营效果有较大差异.过去,人们常常习惯根据某个运输指标来划分"大局"和"小局","效益好局"和"效益差局"等等,这种简单分类方式,难以全面、准确地反映各路局的运输经营类型.本文应用模糊聚类分析方法,借助现代化的计算手段,根据多项主要运输指标实绩,对全路各局(集团公司)进行科学合理的分型划类.有利于揭示各类型运输企业的生产经营特点,有利于分类管理、优化结构,有利于制订各种类型的企业经营发展战略,推进全路运输业快速的发展.

简介：文化自信，是更基础、更广泛、更深厚的自信。江苏公路文化经历时代洗礼，塑造行业灵魂，使文化内涵得以提升。置身于建设“强、富、美、高”新江苏的实践中，江苏公路文化自信是一个行业在文化自觉的基础上，对自身文化价值的充分肯定。只有深刻认知公路文化的发展使命，正确把握公路文化的客观规律，主动担当公路文化的历史责任，才能站在公路文化自信的端口，提升公路文化生命力，最终迈向公路交通现代化。

简介：为了更好地实现指路标志诱导系统的指引诱导功能,以驾驶员作为研究对象,采用问卷调查的形式对驾驶员使用指路标志诱导系统的行为进行调研,着重考察驾驶员出行前的准备行为以及出行中无指引信息情况下的选择行为.调研结果显示：三分之二以上驾驶员出行前会查询前往目的地的路线图且较关注行驶时间;在出行中指引信息缺失情况下,一般会选择继续直行及转向较高等级的道路等.基于此,交通管理者可以对指路标志的布设进行分析及优化,以提高整个诱导系统的指引可达功能.