简介：桥粱建设中桩基质量是非常关键的，它直接影响到桥梁的使用寿命。如何检测桩基成桩质量，确保工程质量，本文就小应变应力波反射法检测桩基质量技术作了一些探讨。

简介：阐述地质雷达的性能、探测原理、检测方法和使用条件，研究目标识别技术。提出地质雷达检测混凝土的指标体系，明确定量、半定量和定性指标及适用条件，并根据不同检测阶段和要求将检测项目分为必测和选测。地质雷达法在隧道工程交（竣）工、施工过程和病害处治检测中得到较广泛应用，取得良好效果。

简介：由于受工地现场多变的天气、复杂地质条件以及施工过程中不规范施工工艺的影响，桥梁基桩的病害不断出现．因此高效快捷的灌注桩超声脉冲检测法成为检测基桩病害较为准确可靠的技术之一。根据工程实践，对一些受不规范施工工艺影响的基桩质量及其超声检测结果进行总结和分析，供同行参考。

简介：

简介：研究了地质雷达进行高等级公路隧道质量无损检测的原理与方法，对衬砌围岩，初期支护及二次衬砌的施工质量进行分析讨论，并通过分析评价指出了应用前景。

简介：交通视频检测中采集到的视频图像一般都会有不可避免的阴影存在，由于计算机无法很好地识别图像中的阴影，很可能会造成检测错误，引起一系列负面效应。提出一种进行阴影检测的归一化互相关函数法，并对一个实例进行仿真。

简介：介绍了低应变反射波法动力检测桩完整性的原理、测试过程及结果分析，结合自己的工作实践体会进行探讨和总结．

简介：介绍地铁结构计算常用的计算假定，结合地铁常见工法论述总量法与增量法各自的适用范围、计算简图以及适用的计算软件。逆作施工的车站必须选用增量法计算，顺作施工的车站基坑开挖的过程可采用总量法计算，内衬回筑阶段则应选择增量法计算。最后以合肥轨道交通1号线大东门站为例，详述增量法的计算过程，并将计算结果与总量法计算结果对比，说明选择正确的计算方法事关结构的安全与经济，非常重要。

简介：以厦门马新特大桥主桥为工程背景，建立塔、梁、墩固结体系独塔混合梁斜拉桥的三维空间有限元模型，对其结构动力特性和地震响应进行了计算分析。采用反应谱法和随机振动的功率谱法分别计算了E1地震作用下，结构的位移响应和内力响应，考虑了顺桥向＋竖向和横桥向＋竖向两种工况。分析表明，两种分析方法的计算结果基本一致，功率谱的计算结果较反应谱的略大。

简介：正编者的话铁路运输有两点非常关键,一是跑得动,二是停得住。在这一跑一停、一动一静之中,通信信号的有效传输发挥了至关重要的作用。随着我国高速铁路的发展,GSM-R通信系统和CTCS列控系统得到了广泛应用。古人云:君欲行其事,必先利其器。要保证列车控制信息的有效传输,首先要保证上述系统的安全可靠,特别是动

简介：正编者的话隧道无疑是铁路防灾防事故的重点盯防区域,一旦隧道发生事故,造成的后果将是普通线路的十几倍甚至几十倍。因此,检测人员不断创新铁路隧道的检测方式和方法,力求使铁路隧道少发事故、不发事故,或是把事故扼杀在萌芽阶段。针对于此,检测人员研究了一整套先进的隧道监测系统,该系统共

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简介：1概况:三茂线K277+181(施工里程DK266+755.4)三甲隧道,全长387.25米。1989年3月动工修建,1990年6月竣工。该隧道位于广东粤西重丘地区,地质状况为第四系残积坡积砂粘土及泥盆系中下统桂头群石英粉砂岩与绢母页岩互层,节理发育,围岩破碎,岩性脆硬,并有石英岩脉穿插,隧道进口附近有下降的露出泉水迹象出现。该隧道基本属浅埋隧道,复盖层最厚为65米左右,平均厚度约40米。隧道进口端明洞拱圈采用甲种防水层按“式隧0045—53图”施工,铺设时采用伸入隧道拱背进行搭接;DK266+

简介：目的：基于经典渐近正态法,提出一种用于两生存率检验所需样本量的测定的终检渐近正态法。方法：该方法是终检样本的实际样本量随终检概率和时间衰减形成的有效样本量。结果：它具有还原性,摆脱了指数分布的假设,与两生存率检验相匹配;其观测功效和预定功效吻合;相比之下,终检非中心法略显保守,Lachin-Foulkes法对于生存率检验显得功效不足。结论：这种方法适于慢性病临床研究,以检出早、中、晚期疗效差别。

简介：2017年11月7日,《中华人民共和国监察法(草案)》公布。而在此一年之前——2016年12月,北京、山西、浙江三省市率先进行的试点工作,就开始紧锣密鼓地展开。在体制机制、制度建设上先行先试将满一年之际,2017年11月4日,即监察法草案公布的3天前,全国人民代表大会常务委员会决定,将改革试点工作在全国各地全面推开。此举标志着事关国家重要政治制度的国家监察体制改革迈上立法的快车道,同时也昭示着反腐格局凸显新变化。

简介：通过高速公路隧道工程项目建设成本计算，验证显著性成本CS理论并建立显著性成本项目CSIs测算模型。应用显著性成本CS理论大大简化工作量，节省工程投资估算、设计概算以及编制投标报价的时间及相关费用，有利于工程建设的投资控制。

简介：正编者的话在外行看来,受电弓与接触网是个谜:就在弓网于方寸之间的亲密接触,竟使千吨之重的列车获得了不竭动力,驰骋在广袤的大地。在内行看来,受电弓与接触网是个题:在列车高速运行的过程中,弓网之间的接触力、受流电压以及动态运行质量等技术指标均在动态变化。

简介：2014年4月29日，太原铁路局科委组织专家对太原北车辆段、晋中长龙天源科技有限公司联合研制的“铁路车辆金属橡胶件无损剥离装置”进行了技术评审。“铁路车辆金属橡胶件无损剥离装置”采用超音频感应加热技术，无损剥离和处理车辆旧金属橡胶复合件，将处理合格后的钢件通过必要硫化作业，加工成检修用的合格橡胶复合件，使金属橡胶件循环再利用。评审委员会专家认为“铁路车辆金属橡胶件无损剥离装置”不影响钢件理化性能和型式尺寸，能满足铁路相关技术要求；

简介：2011年12月，太原铁路局科委组织专家对大同工务段和上海瑞纽机械装备制造有限公司联合研制的“75kg／m钢轨无损应急加固夹紧装置”进行了技术审查。审查委员会通过现场观摩并听取了课题组的有关技术报告，经过认真讨论，同意通过技术审查。

简介：通过分析电务检测车检测数据和曲线，掌握和分析信号设备运用状态，及时发现故障隐患，指导现场解决信号设备电气特性方面存在的问题，提高信号设备运用质量，保证信号设备安全运行。