简介：随着国民经济的快速发展，对煤炭需求的进一步增长，内蒙地区煤炭外运量迅猛增加．各既有煤炭外运通道运输能力已无法适应运量快速增长的要求，根据国家《铁路“十一五”规划》、《中长期铁路网规划》，对内蒙古煤炭外运通道将进行大规模改扩建，增加内蒙地区煤炭外运量．

简介：

简介：3月20日和3月22日，内蒙古赤(峰)通(辽)高速公路通辽段和赤峰段分别举行开工奠基仪式，通辽至下洼段、赤峰至下洼段高速公路、通辽鲁北一级公路全线开工。

简介：2017年6月13日，呼张高铁乌兰察布至呼和浩特东段顺利完成联调联试，正式进入运行试验阶段。这标志着该条线路开通运营进入倒计时。

简介：实现高速公路从零到1000公里的突破，内蒙古用了5年时间。截至目前，全区高速公路里程已经达到1255公里，一级公路2374公里。高等级公路建设的突飞猛进，带动自治区公路发展进入了新的阶段。

简介：越岭选线在铁路选线中具有十分重要的地位，本文结合兰武二线越岭地区选线的实例，从越岭垭口的选择、越岭隧道长度和越岭引线方案的比选几个方面论述对越岭地区选线的认识和体会。

简介：受寒冷的自然条件的限制，黑龙江可用的绿化材料种类较，少＇道路绿化中由于资金、土壤、及绿化技术的限制，可用的种类就更少，常用的总是杨、柳、榆、丁香、云杉、樟子松等几个树种，多数公路绿化景观雷同。边坡绿化所用的植物种类也极为有限，常用的只有地锦、山葡萄、早熟禾草等几个种类。

简介：马渡立交桥是京珠高速公路粤境北段十标的一座立交桥,桥址位于该项目南段岩溶发育区.在该桥桩基础施工过程中不断加深对岩溶地质问题的认识.简要介绍岩溶区桥梁桩基成孔的施工工艺,总结提出了施工体会.

简介：结合武江大桥桩基施工实例，介绍了岩溶地区钻孔灌注桩关键施工技术施工难点的处理，为岩溶地区钻孔灌注桩的施工提供经验借鉴。

简介：

简介：叙述冬季砼施工现状,介绍冬季砼施工原理、方法,从材料、砼拌和、砼浇筑、拆模、养护、质量检查等方面阐述冬季砼施工采取的措施。加强现场管理,保证冬季施工安全,完善内业资料整理,对保证砼冬季施工质量意义重大。

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简介：英国西南列车公司（SWT）在伦敦地区的运营线路有977km，包括77座车站，每天有2000多列车通过南伦敦欧洲最繁忙的枢纽克拉彭，2005～2006年度客运量1．6亿人次，旅客周转量是45．7亿人·km。SWT最近再次获得伦敦地区的10年经营特许，在原有基础上，高峰运行时再增加12列通过克拉彭到滑铁卢车站的列车，并承诺在特许期将主要干线能力提高21％，郊区线路能力提高20％。

简介：针对北京二七轨道交通装备有限责任公司出口蒙古国高寒地区DF7G型机车冬季制动系统与油路、管路、风路、空压机、干燥器出现的冻结故障，应用较为成熟的电热防寒解冻技术，研制更高标准的防寒解冻装置，保证出口机车冬季安全运行。阐述了出口DF7G型机车电热防寒装置的工作原理、方案设计和执行标准，并介绍该装置的使用效果。

简介：随着铁路中长期规划的调整及拟建银西铁路的功能定位，原银川铁路地区已不能满足客货运需求，按照”点线协调、能力配套、客运提升、货流畅通”的原则，结合银川铁路地区的既有现状，综合研究了该地区的总图规划和银西线引入方案及相关配套工程．

简介：戈壁滩是中国西部地区特有的一种地貌形式，一般误以为地质问题简单．近年来随着西部大开发的实施，西部戈壁地区完成了大量的工程项目，暴露出不少地质问题．文章在宏观分析中国戈壁特征的基础上，根据多年来戈壁地区勘察及施工经验，提出了戈壁地区独特的地层结构问题，盐胶结土层的工程等级问题和盐渍土定性问题．最后针对发现的问题提出了在勘察及施工中的解决措施和建议，可为今后在同类地区进行工程项目提供指导．

简介：桂林市机场路二期上海路口立交工程中山路高架桥,是5跨钢筋混凝土连续箱梁.高架桥墩台基础均采用桩基础,其中2号墩桩位下较深范围内有密集形溶洞,完整岩性埋置较深,设计中采用摩擦桩形式,避免了无限的增加桩长,降低了施工难度,减少了工程投资.同时,在施工中采取加大泥浆比重等有效措施,加快了工程进度,保证了工程质量,并对今后岩溶地区桩基的设计与施工,增添了经验.

简介：从西部开发的战略角度分析西部公路建设的发展思路和建设策略并提出了解决资金缺口的办法。

简介：主要介绍了北江大桥溶岩地区桩基施工成功的经验和方法。包括施工前准备工作，施工过程中钢护筒的埋设，遇到溶洞时防卡锤、防偏锤、防丹孔的措施以及成桩后对桩基的检测要求，对石灰岩岩溶地区的桩基施工具有很好的借鉴作用。

简介：隧道工程在高速公路建设中极为常见,其愈发长大深埋化加剧了地质灾害发生的几率和危害。本研究以广东省内花岗岩地区的某隧道工程为例,通过地质测量、遥感分析、岩(土)测试、水文分析和综合测井等手段开展了系统研究,研究结果表明:本研究隧道工程穿越的花岗岩属于典型的硬质岩,其微风化样品的饱和单轴抗压强度约为90MPa。区域内断裂极为发育,地表水源丰富。微风化花岗岩围岩综合渗透系数0.008m/d,断层破碎带围岩和破碎花岗岩围岩的综合渗透系数均为0.03m/d,按稳定流理论公式估算隧道涌水量为45556.0m^3/d。隧址区地下水对砼结构腐蚀作用等级为微腐蚀,对砼结构中的钢筋腐蚀作用等级为微腐蚀,化学腐蚀环境作用等级B级。综合测井结果显示,围岩中存在多个断裂破碎带,岩石的放射性总体较弱。隧道的岩温最高为埋深12m处的33.2℃,岩温随埋深增加而快速递减至230m附近的20℃,水位以下的岩温逐渐上升并最终在隧道洞身附近增加至26.51℃(703m附近)。隧道最大主应力σhmax=23.2MPa位于隧道洞身位置(埋深703m附近)处,计算得出Rc/σmax介于4~7范围并对应了中等强度岩爆。本研究系统的综合勘察结果表明,该隧道工程可能存在偏压段大变形、硬岩岩爆、高压突(涌)水、风化残积层软化及崩塌和岩石破碎带小型塌方或掉块等灾害,同时研究中也提出了相应的防治应对措施。