简介：针对漳州悦华商业广场深基坑的地质情况和施工要求，介绍了深基坑监控量测方案，并对基坑围护结构变形和邻近建筑物沉降监测数据进行了分析整理，对该次工程实践归纳了几点认识。

简介：在隧道工程中和水利工程中，帷幕注浆成为普遍使用的方法。虽然对于帷幕注浆的设计工艺等已经积累了丰富的经验，但在邻近既有结构进行注浆施工时，应对既有结构进行监测以避免既有结构受注浆影响过大而产生破坏。本文结合工程实例，对帷幕注浆的参数和既有结构抬升监测数据进行了综合分析，总结了抬升值的时空分布规律，提出了注浆压力是控制注浆对既有结构影响的关键参数。

简介：红层由于其特殊的工程地质特性，导致岩体结构面很发育，很多边坡岩体的失稳破坏都是沿软弱结构面的滑移失稳，结构面的调查和强度参数的选取是边坡工程勘察中的关键问题。本文通过试验研究了红层软弱夹层，张开少充填、闭合无充填、厚充填型结构面的抗剪强度与变形特征。

简介：本文重点介绍上海世茂天马深坑酒店高垂直崖壁边坡预应力锚固结构的支护型式。针对复杂地质既有软土层又有坚硬岩层的垂直大型边坡，综合采用了预应力锚索、预应力锚杆、旋喷预应力锚索、普通锚杆、挂网喷射混凝土等多种锚固支护结构。通过对各种锚固型式的综合运用，安全、可靠、经济的完成了复杂大型边坡的设计与施工。

简介：北京市南水北调团城湖至第九水厂输水工程第二标段输水隧洞施工，二衬结构断面大，结构复杂，施工难度大，施工中采用自行研制的钢模台车全圆一次浇筑混凝土，使整个衬砌断面混凝土浑然一体，有效保证输水隧洞的衬砌质量和防水要求，提高了耐久性。为分析复合式结构的优越性，本文采用了理论分析与数值模拟的方法，对比了盾构管片与二衬模筑混凝土结构的最大压应力及拉应力比值，提出一种快速简洁的确定二衬模筑混凝土结构最优厚度的方法，为今后快速、安全、优质设计和施工大断面输水隧洞提供参考。

简介：建立三维有限元模型对上海轨道交通杨浦线（M8）工程复兴路站基坑分步开挖，以及车站主体结构分步浇筑的整个施工过程进行分析，介绍了工程的相关情况，考虑土与结构的共同作用以及土体分层，分步开挖和支护结构分步施工。并给出主要计算结果与实测值进行比较，表明该三维有限元分析方法可以很好的模拟基坑开挖过程，并能为类似场地条件的地铁站设计施工提供参考。

简介：

简介：本文讨论了上部土钉、下部桩锚结构的复合围护结构两种简化计算方法的可行性。采用数值分析软件ZS0IL．PC2007，通过对某特定的土层建模分析，认为简化方法中应考虑上部土钉支护开挖卸载过程中释放的应力对下部结构的影响。结合数值分析结果，提出了新的简化计算方法，使其在受力上更加接近实际。

简介：地下工程结构应力检测的误差不仅和检测仪器自身的精度有关，而且和检测工作所处环境条件、传感元件安装布置情况以及信号采集、传输方法密切相关。本文分析了常见地下工程结构应力检测误差产生的主要原因，并提出了减小、消除地下工程结构应力检测误差的有效方法。

简介：锚索施工多在高陡边坡、狭窄洞室等高难复杂环境下进行，施工过程中普遍存在锚索体推送安装困难及外锚头钢绞线易腐蚀等现象，给锚索施工进度及使用寿命带来不利影响。针对此现状，作者依托相关科研课题研发了“新型锚索对中支架”和“新型外锚头钢绞线保护”两项实用新型专利。本文介绍该两项专利的具体构造及施工工艺流程，并分析了新型结构的优势和有益效果，为解决锚索施工中“锚索体推送安装困难”和“外端头钢绞线易腐蚀”等难题提供了新的途径。

简介：JCT-WX1高强修补砂浆是一种新型的聚合物砂浆，主要用于混凝土破损修补及加固。该材料是由特种水泥、一定级配的骨料、高分子聚合物等成分按一定的比例调配而成。具有早期强度高、正拉粘结强度大、抗氯离子和硫酸盐离子侵蚀能力强、抗冻融、施工性能好的特点。本文结合北京某新建住宅楼混凝土楼板修补加固的实例，介绍了该产品的主要性能及施工过程，提出一种简便易行的混凝土破损修补加固方法。

简介：云南的原生地质环境条件十分脆弱，次生地质环境条件十分敏感。随着人类工程活动的大规模开展，边坡工程问题越来越多。不同的边坡所处的地质环境有所不同，影响边坡稳定及治理工程的因素变化多端且十分复杂，需具体问题具体分析。边坡支护可供选择的支护结构形式很多，支护工程需要考虑的因素也很多。本文就边坡支护形式选择需要考虑的主要因素进行了阐述，并结合工程实例就如何选择边坡支护结构形式进行了分析，仅供同行参考。

简介：通过北京某地铁基坑应用SMW工法围护结构基坑开挖过程进行研究，根据数值模拟计算结果的分析，结合现场监测结果的探讨，对基坑开挖过程中，SMWN护结构变形与周边地表变形规律进行研究，得出相应结论。通过工程实例研究，为类似北京地区土层应用SMW工法围护结构提供技术积累与经验借鉴。

简介：本文通过对超载工况下结构保护技术的分析，研究了可以满足不增加抗拉构件强度的新型让压锚具技术，并利用其连续恒力输出的特性对压力分散型锚索进行了结构改进，提出了让压分散型锚索的结构原理，有效克服了压力分散型锚索原有的结构缺陷。经过工程应用，证明其结构合理，锚固方便，极大提高了施工的可靠性。

简介：运营高速铁路无砟轨道结构较多存在翻浆冒泥等病害现象，本文结合既有高速线路运营特点，分析了无砟轨道板与支撑层及基床表层间翻浆成因与产生过程，研究并提出了轨道面封闭防水、支撑层与基床表层排水、线间疏水�

简介：为了研究复合锚杆桩的地面加固措施对暗挖隧道区间下穿对既有结构稳定性的贡献，为以后类似项目提供参考，在考虑到各桥桩的结构形式相同、洞内措施相同的条件下，本文根据距离隧道结构外轮廓的垂直距离及是否进行地面加固措施，分组对桥桩的沉降监测数据进行比对分析后，得出结论，作为该类工程项目的经验总结，供同行参考。

简介：积石峡水电站坝区基本以水平缓倾角层状岩为主，局部泥夹层发育，以中孔泄洪洞龙头段顶板岩体最为代表，洞内顶板存在多层缓倾角层面，局部受纵、环向裂隙切割，掉块，塌滑现象是隧洞施工的安全隐患，制定合理支护方案是确保正常掘进的关键。

简介：运用ANSYS有限元应用软件，对基坑支护工程的悬臂式板桩墙支护模型进行了大量计算，并分析了支护结构的刚度以及板桩墙与土体接触面的情况等对基坑位移的影响。认为传统的基坑设计方法只考虑土体的重度、内摩擦角和黏聚力，而不考虑墙和土体的弹性模量的影响，基坑位移计算结果的正确性必然有一定的局限性；将ANSYS与传统方法结合可较好处理深基坑支护中的位移控制问题。

简介：城市互通连接线下穿线工程引起结构变形特性、力学响应一直是工程界争论的焦点。建立非线性数值力学模型，研究施工过程初支内力、地表沉降、中壁受力、塑性区分布及围岩力学响应。结果表明：初期支护最大轴力637kN，发生左拱肩，最大弯矩91．4kN·m，发生在左边墙脚，安全系数1．1。地表沉降平均值13mm，最大值14．1mm，出现在先行洞中线偏右4m附近。中壁最大轴力641kN，安全系数3．5，满足施工阶段强度要求。在边墙和拱顶仰拱处发生较大塑性区，建议打设4m锚杆加强围岩。衬砌结构最大压应力3．66MPa，远小于混凝土抗压强度；最大拉应力出现在墙脚，峰值达3．3MPa，施工过程中应保证墙脚配筋。

简介：旋喷桩锚是近年来兴起的一种土层锚杆（索），特别适应于传统锚杆（索）不易成孔的淤泥质地层和饱和粉性土层。这种土层锚素施工技术经过改进后可以进行回收。和传统锚索相比，具有施工便利、承载力较高的优点，和土钉墙结合成复合支护，可以使土钉支护的基坑开挖深度提高，和SMWI工法结合，可以使成本降低，因此很受工程界欢迎。本文介绍了旋喷桩锚技术在常州润华环球中心基坑的应用，包括设计、施工和监测方法等内容。