简介:摘要近些年来,随着道路建设工程领域逐步拓宽,隧道在工程中越来越多的被应用于山岭较多的地区,隧道建设中,往往会出现工程中岩层的不稳定滑动,因此小导管预注浆技术产生了,小导管注浆技术可以注入岩层中加固材料,这就大大增加了整个工程施工中的安全性,因此熟练掌握小导管技术的关键和操作步骤,使小导管技术在围岩隧道加固工程中发挥最大的功效,才能促进整个工程的稳步完成和提高工程的安全性。
简介:摘要荔湾3-1导管架重量3万2千吨尺寸约长220米高120米宽100米在陆地卧式制造,超大型结构物从陆地牵引装船作业是海洋工程项目运行过程中最重要的关键环节之一,其中顺利实施的关键因素便是牵引作业钢绞线施工设备技术与敷设效率。目前,该项工作的实施在国内外都是依靠增加人力,手拉肩扛来完成,人力劳动强度大、施工效率低、人力分布密集,容易引发人身伤害事故,是牵引装船作业敷设钢绞线施工设备技术难题。传统敷设方法存在很多难题,通过对荔湾3-1导管架装船施工技术进行研究,并研究钢绞线敷设新型设备装置,缩短荔湾3-1导管架装船工期,对荔湾3-1工程项目的顺利完工投产做出了巨大贡献。
简介:摘要隧道施工往往地质情况复杂多变,围岩等级变化频繁,各种地质灾害难以预见,因此往往要采取超前支护的措施来保障施工安全,其中较为常见的则是超前小导管支护,但超前小导管的打设角度控制一直是隧道施工中的难题。隧道设计的超前小导管打设角度一般为10°~15°,允许偏差2°,控制精度高,施工人员操作过程中仅靠人工控制,打设角度难以控制,若角度太大,对超挖控制不利,而角度过小,则起不到“棚架”作用,易造成溜坍。在隧道超前小导管施工过程中关键是控制打设角度,使其满足设计图纸及规范的要求,进而确保施工安全和经济效益。文拟通过对太焦铁路襄垣隧道超前小导管角度定位施工介绍,总结高速铁路隧道超前小导管施工技术。