简介:摘 要: 托架是刚构桥0号块施工时的重要临时措施,对托架预压进行监控是0号块施工质量的重要保证,进而为主梁线形提供基础性保障。本文以纳晴高速某特大桥0#梁段托架施工技术为例,通过有限元建模对托架受力进行分析,验证托架设计是否能满足强度、刚度及稳定性要求,为指导刚构桥托架施工提供理论支持,并通过对刚构桥 0#块采用墩顶设置反力架并通过墩顶预植的精轧螺纹锚固钢棒、锚垫板、双拼锚固螺母锁紧抱死,之后油泵加压提供动力的千斤顶顶升反力架,从而反向对托架等效施加荷载进行预压,托架预压能更好验证托架的稳定性、刚度、强度及焊接质量,确保施工安全。该方式有效的验证了托架的安全性,节约的施工成本得到了建设单位以及相邻标段施工单位的高度评价,并得以在项目全线范围内大力推广应用。[1]
简介:摘要:在进行特大型铁路桥梁施工工作的过程中,经常会出现工程施工周期较长,在进行施工工作的过程中使用大量的复杂施工工艺、施工安全事故和风险问题高发,往往会造成严重的负面影响等问题,进行工程施工管理的难度比较大。桥梁控制测量是勘测、设计的首要条件,只有对桥梁进行更加详尽的测量工作得到准确的测量结果才能够有效地提高工程管理效果,降低特大桥建设工程管理工作量和工作难度。本文探讨了大跨度桥梁工程控制网的观测方案,并对桥梁工程中测量控制网的建立作了进一步的分析,以特大桥概述为切入点,针对使用三维坐标法进行特大桥三维控制测量的具体方法和流程进行了深入的探究,希望能为我国特大桥工程建设的质量控制和效率提高提供参考和借鉴。
简介:摘 要: 托架是刚构桥0号块施工时的重要临时措施,对托架预压进行监控是0号块施工质量的重要保证,进而为主梁线形提供基础性保障。本文以纳晴高速某特大桥0#梁段托架施工技术为例,通过有限元建模对托架受力进行分析,验证托架设计是否能满足强度、刚度及稳定性要求,为指导刚构桥托架施工提供理论支持,并通过对刚构桥 0#块采用墩顶设置反力架并通过墩顶预植的精轧螺纹锚固钢棒、锚垫板、双拼锚固螺母锁紧抱死,之后油泵加压提供动力的千斤顶顶升反力架,从而反向对托架等效施加荷载进行预压,托架预压能更好验证托架的稳定性、刚度、强度及焊接质量,确保施工安全。该方式有效的验证了托架的安全性,节约的施工成本得到了建设单位以及相邻标段施工单位的高度评价,并得以在项目全线范围内大力推广应用。[1]
简介:【摘 要】 开州湖特大桥江口至都格高速的重要控制性工程,勘察工作过程中进行全面质量管理,采用更加合理的先进勘察技术与方法,提高了整个工程的质量、进度与效益。包括现场试验与多物探联测确定主塔位置、地形陡峭处采用了斜孔定向钻探工艺、槽物探综合揭示节理裂隙、多种力学试验综合法获取物理力学参数,巧妙地解决了勘查中遇到的的四大地质问题,提高了整个工程的质量、进度与效益。
简介:【摘要】该论文对特大桥钢桥面沥青混凝土铺装施工工艺进行研究,于重庆江习高速公路笋溪河特大桥钢桥面沥青铺装中进行研究并得以应用。该工艺对GA10浇筑式沥青混凝土和SMA改性沥青混凝土的拌制、运输、摊铺和养护进行详细的论证说明,使施工质量要求、施工工期要求和施工经济要求达到最佳状态。
简介:摘要:白藤河特大桥为珠海市鹤洲至高栏港高速公路一期工程控制性工程,特大桥需要跨越白藤河航道,并需要避免在水道主河槽中设置基础,主桥方案采用(70+120+70)m连续刚构桥。鉴于桥位位于内河入海口位置,过往船只较多,这对桥梁耐久性设计和桥梁防船舶撞击设计都提出了要求。通过综述白藤河特大桥设计情况,希望对类似工程提供参考和借鉴。
简介:摘要: 新建常益长铁路沅江特大桥位于常德市沅江-洞庭湖冲湖积平原,主桥为国内跨度最大的矮塔斜拉桥之一,桥址区不良地质及特殊土种类繁多,场地稳定性、地面沉降、地震等灾害评价对桥址、主桥梁型、桩长选择有很大影响。为查明新建常益长铁路沅江特大桥工程地质条件、水文地质条件、地震效应特征,采用原位钻探、试验、土工试验、静力触探、搜集资料、公式计算及数值模拟等方法,对桥址区的地层岩性、地质构造、岩土体特征、水文地质、不良地质、特殊岩土、地震参数、场地类别、场地抗震地段划分等特征进行了深入研究,对桥梁基础持力层选择、砂土液化、软土体力学性质、桥址区的场地稳定性及场地适宜性等工程地质问题进行了合理建议。
简介: 【论文摘要】伴随山岭重丘区高速公路的修建,如何选择合理的工艺,提高工程质量,降低施工成本,本文做了详细的介绍。
简介: 摘要:大桥在初步设计阶段设计单位与施工单位通过深入沟通,进一步优化设计,在大桥的设计和施工上创新采用多项新技术、新材料、新工艺、新设备。首创设计了波形钢腹板索塔横梁,提高了桥梁抗震性能;首创设计了隧道锚与隧道连通形式,解决了超长隧道锚开挖作业面少,安全风险高等问题;发明了狭窄隧道锚空间主缆牵引,锚固系统安装以及缆索吊主索布置系统,解决了狭窄隧道锚内传统工艺效率低,安全风险高等问题;同时创新优化了传统的缆索吊装系统,通过智能集中控制系统提高了系统运行安全。该项目克服了山区高地震烈度带大跨度悬索桥总体布置难、常规施工技术与装备受限、风观测精度低等难题,创造性地破解了山区大跨度悬索桥的技术难题,有力地推动了我国山区公路建设。