简介：摘要：大跨度高墩桥梁垂直度控制，不仅是桥梁施工水平的重要标志，而且是评价桥梁施工质量的一项重要指标。本文详细介绍郁江 1#特大桥 96.9 m 高墩施工过程中，利用全站仪对高墩垂直度的控制方法。

简介：摘要：高铁施工过程中，必须要对施工测量精度进行有效的控制，保证工程施工放样的精度，精度和安全性直接挂钩，随着高铁建设技术的提高，在精度方面的要求也越来越高，因此，必须要深入的研究高铁精密控制测量技术。基于此，本文将对高铁控制测量技术与管理对策进行分析。

简介：在江苏东部的长江口北岸有一座古村——余西。这是一座中国历史文化名村,其历史可以追溯到唐末。当时,余西和其边上的余东同属余庆。北宋时期,余庆因盐运产业发展而逐渐兴旺,后因范公堤和沈公堤的修建而被划分为余西场、余中场和余东场。清雍正时期,余中场合并至余西场,至此形成余西和余东两镇鼎立的格局,余西被称为'龙'城,余东则为'凤'城,'龙''凤'和鸣。而今,余东依然凤鸣九天,日益兴盛;余西却已潜龙在渊,市歇村回。

简介：【摘要】 高铁工程桥梁施工放样是一项复杂且精细的工作，它不仅对定位放样过程有着严格的要求，还要确保测算过程科学谨慎，只有这样才能保证测算结果及高铁桥梁施工放样的准确高效。高铁桥梁施工放样包括测量放样和具体施工放样，本文将分析测量放样过程的具体内容，并以坐标法为例探讨如何借助全站仪等测量设备进行高铁桥梁施工放样，目的是尽可能规避测量放样过程中的风险，提高施工放样效率，进一步提升高铁桥梁施工质量。

简介：摘要：为进一步提升煤矿开采工作的效率,当前研究人员需要加强对煤矿大采高综采工作的研究力度,分析顶板控制技术在实际作业期间的表现,结合顶板控制技术在工作中的应用情况,对机械设备以及相关技术的使用方式进行整理,以下将围绕初次放顶顶板控制技术在综采工作面的工作进行论述。

简介：摘要：随着经济社会不断发展，我国交通基础设施建设进入高标准高质量发展阶段，尤其是云南省的道路项目建设也在日夜增多，为了提高道路等级并少占用基本农田和耕地，设计时考虑的高填方路基也越来越多。当道路路基填方高度大于8m时，按照设计及规范要求，都需对路基填方进行补强压实施工，每6～8m填高补强冲压一层，根据现场实际情况可选择强夯或冲击碾压的方式进行补强，以提高填方路基整体强度和稳定性，减少工后沉降。本文主要阐述强夯和冲击碾压两种补强方式的施工技术要点和控制措施。

简介：摘要：随着交通流量的持续增长和车辆载重的不断提高，公路沥青路面的耐久性和舒适性面临巨大挑战。通过实际应用案例的对比分析，验证高粘高弹改性超薄层沥青施工技术在提升公路路面性能方面的显著效果。

简介：摘要：文中依托某公路项目施工实践，结合其高填方路基施工情况，分析了常见病害，探索了高填方路基施工技术及控制质量的具体措施，以便在同类型工程施工中推广应用。

简介：摘要：对于煤矿企业来讲，其所面临的开采难度在不断增加，面对的开采环境越来越复杂，“三软”煤层便是其中一种十分典型的困难煤矿巷道，在某种程度上，其对煤矿开采企业的安全生产进行起着一定的制约作用。面临这种情况，就非常有必要对现有的生产方式进行创新改进，从而实现煤矿开采企业的高效、安全生产作业等，而本论文对“三软”煤层围岩控制技术进行研究及分析，值得同类企业进行借鉴参考的。

简介：摘要：对高铁动车组车门自动控制技术及应用进行了分析与探讨。首先介绍了车门自动控制技术的发展现状，包括传统手动操作和自动化技术的对比。其次，探讨了车门自动控制技术在高铁动车组中的应用情况，包括提高运行效率、增强安全性等方面的优势。同时，结合实际案例分析了车门自动控制技术的实际应用效果与问题，如系统稳定性、安全性等方面的挑战与解决方案。最后，对未来车门自动控制技术的发展趋势进行了展望，指出了需要进一步解决的技术难题和发展方向。

简介：摘要：本文以某工程项目为例，针对轨道大巷围岩破坏机理展开分析，根据得到的分析经验，整理修复方案、帮顶支护方案、底板支护方案、工程施工监测等活动中需要注意的内容，其目的在于营造安全的高应力巷道施工环境，加快煤矿生产活动的开展进度。

简介：摘 要：软弱地层主要是指由淤泥、淤泥质土、杂填土以及其他高压缩性土层构成的地基。此类地基含水量较大，导致土层承载力较低，在建设地铁盾构下穿高铁工程时需要使用相关安全控制技术。实际施工过程中会使用三维数值仿真以及理论分析对地层中存在的风险进行分析，通过分析后再提出一系列的安全控制措施。根据研究表明使用板桩隔离以及分区注浆作为保护体系，并且在其中加入优质的盾构设备以及新型技术可以降低施工风险。

简介：摘 要：伴随着我国城市轨道的不断发展，我国的公路项目也在不断增加，结构体的空间布局也变得越来越复杂。城市公路穿越已建成的高速铁路桥梁，其施工及运行过程中将形成一套较为复杂的荷载体系，对其安全性具有重要意义。本文针对市政道路下穿高铁桥梁，桥梁桩基础沉降难以有效调控的难题，采用数值模拟方法，研究道路下穿高铁桥梁桩基础的沉降特性，并提出相应的施工调控方法。

简介：摘要：随着近年来我国高铁建设的技术日趋成熟，高铁隧道工程逐步增多，如何在高铁隧道建设保障隧道施工的质量、进度和安全前提下，怎样合理地降低施工成本，提高施工企业的效益，提高企业在建筑行业中的市场竞争力，这个问题正在被施工企业所重视，本文就是关于高铁隧道的施工和成本管控方法做出探索。

简介：摘要：在经济飞速发展的21世纪，这对我国各方面发展都有了全新的要求，在交通方面，高铁线路的扩建成了很重要的一部分，轨迹的增加意味着任务量的增大也意味着其安全需要得到更多地保障。可是，事实表示，施工之中存在的安全问题仍常有发生，在施工过程之中容易出现许多安全隐患，隐患一旦爆发便会带来极具的危害。从人身安全的角度和经济发展等各方面综合考虑之中，要求我们能够对安全风险进一步负责，只有保障安全才能保障国家发展。

简介：

简介：摘要：路基是公路的承力结构，其施工质量直接影响着整个公路工程施工质量。实际工程中，受地形、地质和地貌条件等因素限制，高填方路基在现代公路建设中应用越来越多。高填方路基与普通路基相比，路基更高，填方量更大。填料主要来自于填方段周边的挖方和隧道弃方，填料颗粒的粒径变化范围大，填料性质、施工技术和工艺以及质量控制措施都会影响路基质量。在施工过程中，应选择恰当的施工技术，制定明确的路基施工质量控制标准，减小路基的沉降变形，保证路基使用的耐久性和安全性。本文以闽东某高填方路基为研究对象，阐述适合高填方路基施工的工艺方法，并对质量控制进行了研究，可为类似工程施工提供参考

简介：摘要：针对深水内河、湖泊、海域环境下高承台桩基施工地质状况恶劣的问题，传统的高承台码头钻孔桩施工方法存在着一系列的缺点，如水上工程量大、适用范围窄、对环境影响大、施工难度大、拆除风险大、成本高等。针对这些问题，本文提出了一种基于顶推移动平进行水上高承台钻孔桩的创新施工方法。传统的高承台码头钻孔桩施工方法在水上施工时，由于施工量大，往往需要大量的机械设备和人力投入，同时还存在着对环境影响大、施工难度大、拆除风险大等问题。而这种创新施工方法则可以通过使用顶推移动平等设备，实现更加高效、安全、环保的施工方式。

简介：摘要：针对深水内河、湖泊、海域环境下高承台桩基施工地质状况恶劣的问题，传统的高承台码头钻孔桩施工方法存在着一系列的缺点，如水上工程量大、适用范围窄、对环境影响大、施工难度大、拆除风险大、成本高等。针对这些问题，本文提出了一种基于顶推移动平进行水上高承台钻孔桩的创新施工方法。传统的高承台码头钻孔桩施工方法在水上施工时，由于施工量大，往往需要大量的机械设备和人力投入，同时还存在着对环境影响大、施工难度大、拆除风险大等问题。而这种创新施工方法则可以通过使用顶推移动平等设备，实现更加高效、安全、环保的施工方式。

简介：摘要：高桩码头灌注型嵌岩桩，属于隐蔽结构，就其施工而言，由于具有施工辅助设备较多、工艺相对复杂等特点，易受地形地貌、水流、风浪等自然条件的影响，同时还必须在短时间内进行水下混凝土的灌注，施工难度较大。