简介：在当前改革开放的形势下,企业要想生存和发展壮大就要不断地开发新产品,适应于市场的要求,要想使自己的产品经济效益好,站稳市场,则必须提高产品的质量。由于现代科学技术迅速发展,市场经济对产品质量要求不断提高,对机械行业新产品试制定型工作也提出了越来越高的要求。目前机电部对柴油机新产品鉴定工作是根据机电部《机械工业新产品试制管理办法》中有关鉴定的规定进行的。为了把这项工作做得更加规范和严密、科学和合理化,特制定了《柴油机新产品鉴定办法》。

简介：通过对蒸汽回注四冲程汽油机工作过程分析给出循环指标计算公式.结合实机算出动力性和经济性提高情况。为该技术完善和在实陵中推广提供依据。

简介：采用高速照相机对缝隙孔式喷油嘴偶件以及传统孔式喷油嘴偶件的喷注形态进行拍摄分析，发现缝隙孔式喷油嘴偶件由于喷孔为缝隙孔，喷注能形成更广的蒸汽区域，这些特点更有利于柴油机组织缸内的混合燃烧。

简介：本文阐述了发动机调速率高带来的危害，并以我公司生产的KM160为例，介绍了调速器的工作原理，以及在解决该问题时所采取的技术措施，通过单因素法、正交试验法优选出最佳方案组合。经过试验和生产验证这些改进措施行之有效，在以后的批量生产中没有出现调速率高的问题，同时也为解决其它机型提供了借鉴。

简介：以20RK270型柴油机增压器匹配试验为例,探讨增压器匹配的思路以及喷嘴环的通流面积对柴油机性能的影响。通过计算柴油机的增压参数确定增压器型号,利用模拟计算确定喷嘴环的选用范围。根据柴油机实际应用环境,探讨压气机进气温度对柴油机性能的影响以及对增压匹配的要求。经过匹配试验使柴油机满足设计要求。

简介：在汽油机台架试验中以SQR481F为研究对象,进行了燃用E20W含水乙醇汽油与93^#纯汽油的性能与排放对比试验。试验结果表明：在汽油机未做任何改动的情况下,汽油机燃用E20W含水乙醇汽油后,功率下降约4.7%-7.6%;在n=1500r/min、3500r/min、5500r/min时的有效燃油消耗率平均分别增加了5.84%、4.25%及4.36%;当量燃油消耗率下降了1%-6.59%,HC、CO的排放在小负荷时的改善效果不明显,仅为1%;在中大负荷时HC为10%左右,CO为6%-13%,NOx的排放得到了改善。

简介：在高原地区开展了燃用含水乙醇／汽油混合燃料的试验研究。在汽油机上进行了纯汽油与掺比为10％含水乙醇（95％浓度）／汽油混合燃料的动力性、经济性和排放性能的对比试验。试验结果表明，E10混合燃料的稳定性良好；燃用E10含水乙醇／汽油混合燃料后，能保持发动机的原机动力性；在较低转速内，有效燃油消耗率有一定的上升，随着转速和负荷的提高，有效燃油消耗率的上升状况得到较好的改善；当量燃油消耗率明显低于原机水平；有效热效率得到不同程度的提高；怠速工况的CH和CO的排放有所改善。

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简介：通过对高合金铝活塞顶面的硬氧层进行研究，发现在现有技术条件下的硬氧层不具有提高活塞寿命的作用，反而有害。所以在现有的条件下，建议在活塞设计时，对高合金铝活塞不要采用顶面硬氧处理。对于以后如何提高高合金铝活塞顶面硬氧的水平，需要做进一步的研究。

简介：0前言众所周知,燃烧放热率决定着示功图的形状,进而影响着柴油机的指示热效率、机械负荷、烟度等指标,近年来在柴油机研究中日益重视对燃烧放热率的分析,力求找出组织燃烧过程中所存在的问题,为进一步的研究提供有效的科学依据。

简介：1概述天平、秒表用于油耗测量,由于其简单可靠,一直沿用至今。这种测量方法造成的误差早已有若干文献论及,其中人为误差很易引起异议,不得已时只有几个人同时进行测量。在长达数十秒的过程中,大家都停止工作共同目睹天平的摇摆如何逐秒地进行。自动油耗测量仪的问世,使试验人员得到了很大程度的解脱。但基于杠杆原理的油耗仪机械零件较多,而且较精密,一旦出现故障,用户难以下手检修。特别是检修的最后步骤——油量的校验,必须用专门配备的油量校验装置,一遍遍地取样、称量、计算误差和调整。在日常使用中如果对测量结果有怀疑,是无法随时标定的。这种先天的缺陷给使用带来了很大的困难。

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简介：对YJH-Q10蒸发式液暖车用燃油加热器,设计了一种热电偶组可沿燃烧室轴向推拉位移的温度测量方法.根据此法所测温度值,对燃烧温度分布状况作了分析.同时还在燃烧室锥盖插入Pt100,测取了锥盖内表面温度分布情况.

简介：应用大涡模拟方法对一台二冲程发动机缸内冷态湍流流场进行了三维瞬态数值分析，并与PIV测试结果进行了对比。结果表明：本文建立的三维模型能够自然再现缸内冷态流动的随机大尺度涡流情况，具有较高的可靠性。通过分析不同截面各瞬态的湍流空间平均积分尺度的模拟研究结果，认为同一时刻，横向截面距离气缸顶部越近，其涡流平均尺度越大，且x方向积分尺度分量明显大于Y方向积分尺度分量；而对于不同时刻的横向和纵向截面，前者平均积分尺度随活塞上行而减小，后者变化不明显。

简介：对低标号柴油加热，改善其低温环境的性能，是一种有效的节能方法；本文构建以机车尾气为热源的燃油加热系统，进行了理论分析和模型计算，为内燃机车在低温环境燃用低标号柴油提供理论依据，提出了一种内燃机尾气热流量的计算方法。结果表明：该系统能够实现对低标号柴油进行以抗凝为目的的加热，进而满足机车运行技术要求；系统效率较低说明系统回收的能量并没有得到充分利用，可通过系统的实物设计及用能终端的拓展提高系统的效率。

简介：一种由两气缸组成的可变压缩比发动机,其特点是两气缸的曲柄机构反向转动,且共用同一燃烧室.理论分析了该可变压缩比发动机的燃烧室容积和气缸排量的变化规律,研制了原理样机.试验结果表明,该发动机的压缩比实现了在较大范围内的连续可变,且压缩比调节机构运行平稳可靠.

简介：应用了一种与接线顺序无关的功率因数测量方法，提出了一种新型并列运行1FC6发电机功率因数自动控制方案。