简介：各省、自治区、直辖市及计划单列市自然资源、农业农村主管部门,新疆生产建设兵团自然资源、农业农村主管部门,中央军委后勤保障部军事设施建设局,国家林业和草原局,中国地质调查局及部其他直属单位,各派出机构,部机关各司局:按照党中央、国务院关于全面划定永久基本农田并实行特殊保护的决策部署,自然资源部、农业农村部(以下简称“两部”)精心组织,各省(区、市)党委政府扎实推进,完成了永久基本农田划定工作,并纳入各级土地利用总体规划,实现了上图入库、落到实地,取得积极成效。当前,我国经济转向高质量发展阶段,新型工业化、城镇化建设深入推进,农业供给侧结构性改革逐步深入,对守住耕地红线和永久基本农田控制线提出了更高要求。为巩固划定成果,有效解决划定不实、非法占用等问题,完善保护措施,提高监管水平,现就有关事项通知如下.

简介：自然资发[2018]78号各省、自治区、直辖市自然资源主管部门，新疆生产建设兵团自然资源主管部门，部有关直属单位，各派驻地方的国家土地督察局。部机关各司局：近年来，自然资源系统不断加强法治建设，行政复议行政应诉在保障和监督行政机关依法行使职权、防止和纠正违法或不当行政行为方面发挥了重要作用。

简介：为推动新时代自然资源管理事业高质量发展,大力提升干部队伍综合能力,推进“两学一做”学习教育常态化、制度化,山东省滨州市国土资源局从今年3月起,在全系统开展“大学习、大调研、大改进”专项活动,不分阶段、不设环节,同时展开、同步推进,准确把握自然资源管理“源头严防、过程严管、后果严惩”的新要求,通过抓学习提境界、抓调研增本领、抓改进促落实,使全系统干部队伍的思想观念得到更新、素质得到提升、活力得到进发,坚持一手抓标本兼治,一手抓规范提升,坚持既要“一次办好”,更要“全面做优”,把党中央的重大决策部署变成滨州国土人的生动实践,为推动滨州高质量发展提供了有力资源保障。

简介：由于土地利用矛盾突出和地理位置独特，城市边缘区是中国目前土地利用变化最为剧烈的地域单元，是土地利用变化研究关注的热点区域，在土地资源的可持续利用、规划的科学制定上也具有重要意义．本研究以中国典型的亚热带城市边缘区——福州市仓山区为研究对象，引入Tietenberg资源分配模型改进目前国际上广泛应用的CLUE-S土地利用动态模拟模型的非空间需求模块，在研究区土地利用变化驱动机制分析的基础上，选择合适参数回溯了研究区2004年的土地利用现状、模拟了2020年的土地利用时空变化格局，拟合精度良好（Kappa指数为0．72）．研究结果表明：以Tietenberg资源配置模型作为CLUE—S模型的非空间需求计算方法在一定意义上是合理的，同时，模拟结果也进一步证明了城市边缘区以非农建设用地占用耕地为主的用地矛盾．在此基础上，对该区域发展合理的用地空间布局提出了针对性的建议，该方法和成果可以作为城市边缘区制定土地利用规划和发展管理政策的参考依据．

简介：踏着新时代的节拍，我们迎来了新刊物——《自然资源通讯》的出版。歌德曾说：“什么是你们的义务？是时代的要求。”作为新组建的自然资源部的机关刊，什么是我们的义务？答：是时代的要求，是读者的需求。时代的要求、读者的需求，要求新刊物必须站在新时代的新起点上，与时代共进，与读者同行。

简介：板块学说与均变论王建华（福建师范大学管理学系）自从赫顿、赖尔建立近代地质学以来，均变论（ｕｎｉｆｏｒｍｉｔａｒｉａｎｉｓｍ）一直是地质学研究的指导思想。从历史的角度看，均交论对地质科学的发展曾起过很大的推动作用。它在破除地球表面静止不变的早期观念方面...

简介：该文阐述我国西部地区自然资源比较优势，在西部可开发资源中，国土资源又占有明显的比较优势。西部国土资源开发在国民经济中占有重要地位，也是西部大开发的重要组成部分。西部国土资源开发应注意处理好若干方面的关系。

简介：

简介：中国是一个洪水多发国家，洪水灾害平均每年给中国造成约千亿元的直接经济损失。成功的洪水风险管理离不开公众的参与，了解公众对环境风险的认知是设计有效风险沟通策略的关键，也是促进公众认识提升与行为转变的重要环节。本研究回顾了公众对洪水风险的相关认知，系统梳理了风险认知研究范式、洪水风险认知的测量及其影响因素。现有研究表明，公众居住地的地理特征与洪水风险认知存在显著的相关关系：居住地距离洪水风险源越近，洪水风险认知越高；居住地相对洪水风险源海拔越高，洪水风险认知越低。女性、年龄较高的人群更关注洪水风险，而教育程度、收入水平与洪水风险认知则没有显著相关关系。受灾经历是影响洪水风险认知的重要因素，有过受灾经历的公众会有较高的洪水风险认知和较强的应对灾害的行为。公众对洪水风险管理的信任程度也将影响公众的洪水风险认知。本研究对洪水风险认知的测量指标和测量方法做了梳理和评述，并提出今后洪水风险认知研究可能拓展的方向，如探索公众洪水风险认知对行为改变的作用，以及对洪水风险管理的影响。

简介：在自然和人为因素影响下,西安地区湿地系统结构和功能发生明显的退化趋势,湿地面积缩小、调节功能减弱.基于西安湿地历史及现状的论述分析,水陆界面的脆弱性是湿地退化的环境背景条件,而气候干旱化、水利工程设施建设、城市拓展中土地资源的不合理开发利用及环境污染等自然、人为因素的耦合作用,加速了湿地的退化过程.据此,提出保护西安湿地要从搞好国土规划、制定湿地保护法、加快湿地资源研究、加强湿地保护区管理、开展生态恢复工程及提高全民保护意识等方面入手.

简介：目前,在全球范围内有很多湿地的景观出现破碎化现象,为了探讨未来湿地景观的演化规律,湿地景观模拟模型将成为预测未来湿地景观演化的重要手段之一。分析了湿地景观变化的驱动因子,将湿地景观模拟模型归纳为基于过程的湿地景观模型和基于格局的湿地景观模型。基于过程的湿地景观模型（如PBS、SWEDI、BTELSS和WLS模型等）,侧重反映湿地景观变化的生态学过程,但所需基础数据不易监测,建立模型难度大,不易推广;湿地景观格局模型（如CA-Markov、ANN、CLUE-S和GM模型等）,一般是基于土地利用变化的通用模型,将湿地作为一种景观类型,侧重考虑湿地景观格局的变化,未能充分考虑其生态过程。对湿地景观模拟模型的研究予以展望,认为需要（1）加强湿地景观驱动机制的定量化研究;（2）促进湿地景观格局-过程模型耦合;（3）注重湿地景观模拟模型的尺度推绎;（4）应该提高湿地景观模拟模型的普适性,使其能够预测全球变化背景下不同区域尺度的湿地景观演化规律。

简介：崩岗主要分布在中国南方花岗岩地区，是一种主要的水土流失方式．从崩岗的定义、分类、发育过程与形成机理、综合治理方面论述了崩岗研究的现状与进展．在前人研究基础上对崩岗的学科归属进行了探讨，并从多方面综合分析了崩岗与灾害的关系，认为地貌学是崩岗过程与分布研究的理论基础，因此将崩岗划为地貌学研究范畴比较合适．由于崩岗不直接造成超出人类社会承受能力的损失，以及崩岗的自然不稳定能量释放过程与滑坡、泥石流、洪水等自然灾害的快速能量释放过程存在质的差别，因此认为崩岗不等同于灾害，但在某些特定条件下，崩岗可以转化为泥石流从而转变为灾害．所以，崩岗的整治应该引起足够的重视．

简介：利用陆地卫星遥感影像资料（2000年5月16日）以及地面采集的定点数据,在遥感和地理信息系统技术支持下,得到了武汉市湿地面积及其分布状况.通过对武汉市湿地的类型和特点的分析,将武汉市湿地划分为河流湿地、湖泊湿地、沼泽和沼泽化草甸湿地、库塘和稻田5种类型,并测算出各类型湿地的面积,研究了影响湿地分布现状的主要因素,最后针对武汉湿地分布现状和存在的问题,对湿地的保护和合理利用提出了建议.

简介：

简介：海沧投资区石料资源开发与保护陈居成（福建师大地理研究所）海沧投资区位于厦、漳、泉“金三角”地带，东与厦门岛隔海相望，南临九龙江出海口，西面与漳州的龙海市接壤，北临马銮湾和厦漳公路，三面临海。投资区于１９８９年经国务院批准正式设立，规划面积为１００平方...

简介：城市不透水面增加对降雨径流关系有着重要的影响，本研究选择位于福州城区内的厦坊溪和解放溪2个流域，在流域尺度上研究现状和城区未来扩展过程中对应的不透水率及其与降雨一径流关系．研究结果表明不透水率与径流系数在不同降雨情况下都成正相关的线性关系，尺。达到0．9以上；随着降雨量的增大并伴随着前期湿润度由干到湿变化，虽然不透水率对地表径流的影响有所弱化，但整体而言，城市不透水面的增加导致相同降雨情况下径流系数增加，并增大城市排水系统负担．利用研究结果，论文最后从保护河网水系、合理规划城区发展、完善排水系统和加强绿地系统建设等方面对城市规划提出建议．

简介：福建沿海土地利用现状与存在问题吴幼恭（福建师范大学地理研究所）福建沿海是全省对外开放的前沿地带，是全省经济实力最强、发展速度最快的地区，虽然其土地面积仅占全省的四分之一，但其主要经济指标却占全省的五分之三以上。随着经济的发展、人口的增加、基础设施建设...

简介：［1］ChinaCommunicationsSecondHighwaySurveyDesignandResearchInstitute(CCSHSDRI),1996.HighwayDesignHandbook:Subgrade(2ndedn.).Beijing:ChinaCommunicationsPress.(inChinese)［2］GengTading,ChenChuankang,YangWuyangetal.,1978.OnthehighwaynaturalregionalizationofChina.ActaGeographicaSinica,33(1):49-62.(inChinese)［3］HighwayPlanningandDesignInstituteoftheMinistryofCommunications,1986.StandardofClimaticZoningforHighway(JTJ003-86).Beijing:ChinaCommunicationsPress.(inChinese)［4］JillOvik,BjornBirgisson,DavidENewcomb,1999.CharacterizingSeasonalVariationsinFlexiblePavementMaterialProperties.TransportationResearchRecord,1684:1-7.［5］KennedyTKetal.,1994.SuperiorPerformingAsphaltPavement(Superpave):TheProductoftheSHRPAsphaltResearchProgram.SHRP,NationalResearchCouncil,WashingtonD.C.［6］LiBin,1957.Someproblemsaboutregionalizingclimaticzoningforhighway.EngineeringConstruction,5:19-23.(inChinese)［7］LiBin,1959.Explanationsaboutrevisionofnationalclimaticzoningforhighway.Highway,15(SpecialIssue):33-36.(inChinese)［8］LiBin,1980.Chinahighwaynaturalregionalizationofpermafrost.AutomobileandHighway,1:39-55.(inChinese)［9］LiGuishun,1996.TertiaryhighwaynaturalregionalizationofShanxiprovince.ScienceandTechnologyofShanxiCommunication,5:13-18.(inChinese)［10］MaureenAKestler,GordonLHanek,MarkATruebe,2001.Evaluatingmoisturesensorsandmonitoringseasonalmoisturevariationinlow-volumeroads.TransportationResearchRecord,1755:97-107.［11］MohseniA,1996.LTTPSeasonalACPavementTemperatureModels.FHWA,U.S.DepartmentofTransportation,WashingtonD.C.［12］PeterJBosscher,HussainUBahia,SuwithoThomasetal.,1997.Relationshipbetweenpavementtemperatureandweatherdata:Wisconsinfieldstudytoverifysuperpavealgorithm.TransportationResearchRecord,1609:1-11.［13］RabinowSD,RadaGR,TayabjiSDetal.,1993.De

简介：北极涛动和南极涛动是调节全球中高纬度年际气候变率的主要因子。目前已有大量研究分别针对其变率、机理及其对区域气候的影响,然而对北极涛动和南极涛动之间的协同变化特征和机理仍然认识不清,限制了对南北半球气候变化相互作用的理解。研究北极涛动和南极涛动指数之间的差值与它们的和来讨论二者之间的反相与同相变化。结果表明,北极涛动与南极涛动之间的反相变化主要受到北极涛动异常的影响,南北半球之间气候带的移动及其伴随着北极涛动异常可能是导致二者出现反相变化的主要原因。北极涛动和南极涛动之间的同相变化对应于两个半球中纬度高压区的同相变化,这可能是两个半球哈德莱环流增强导致两个涛动出现同相变化。基于树轮重建的北极涛动和南极涛动能较好地恢复低频变化（如年代际变率）,但对重建其高频变率（如年际变率）方面的效力不足。

简介：应用兴化湾海域枯、丰水期（2006年12月、2007年4月），大、小潮期的水质监测资料，分析了该海域水体中石油类的分布特征，并根据不同的海洋功能区的水质要求，选取第二、三类海水水质标准值为指标，采用单项指数法，评价了兴化湾海水中石油类的污染程度．结果表明，该海域石油类浓度范围为0．003～0．320mg／L，高值区主要分布于江阴半岛西南侧．枯水期的石油类浓度远高于丰水期，其中，位于水质二类区的站位超标率分别为71．0％和17．0％，水质三类区中航道和锚地区站位的超标率分别为3．6％和0；总体超标率则分别为47．5％和11．0％；与历史资料的对比结果表明，兴化湾石油类浓度的变化幅度较大，可能与船舶突发性事件有关，并且浓度总体呈上升趋势．此外，还讨论了相应的污染控制对策措施．