简介：

简介：在电视台当嘉宾作对话节目，面对一位把轿车成功卖到欧洲的老总，主持人问我有何忠告．我想了想说：请时时记住你是在别人家的花园里工作。这句话，是广本首任总经理门协先生说的。当年，业内对广本接手标致留下的摊子并不看好。然而短短五年，广本从3万辆起步，滚动发展到24万辆的规模，让人刮目相看。对此．我曾请教当时广本总经理门协先生，跨国合作成功的秘诀是什么？

简介：和许多合资轿车企业一样，长安福特中方执行副总裁邹文超在公司行政楼的办公室并不奢华，写字台前一张小小的圆桌，四把椅子围着，就是他接待客人的地方。刚过不惑之年的邹文超精力充沛，

简介：一场关于中国汽车业“市场换技术”得失的争论近来在官员、专家、媒体中间激烈展开。发难者耸人听闻地宣称：中国汽车业20年来躺在跨国公司的怀抱里不思进取．无所作为。不但把中国轿车市场拱手让给跨国公司，又丧失了当年的开发技术．中国汽车业已经沦为跨国公司的附庸。

简介：法国人窦塞尔先生，个子不算高。精明又随和。任神龙汽车有限公司副总经理已经整整三年了．他还兼任东风标致商务部总经理。为东风标致206中国上市作预热，特意安排会见中国记者。

简介：曾庆洪，功成名就，即将告别他参与创建、打拼了七年的广州本田，去担任广汽股份公司总经理。饱尝酸甜苦辣的他，愈发显得胸怀坦荡，敢说真话。

简介：12005年，世界汽车业可谓几家欢乐几家愁．美国和欧洲的两个龙头老大通用和大众．先后遭遇财政和人事方面的重创：日本丰田却是异军突起．产量和赢利都夺得全球之冠。但是市场的相互制约．还是保持了总体大格局的稳定．

简介：如果说，在中国车市，雪铁龙比起那些后进入的品牌在发展上还有些不尽人意的话，那么在法国、在欧洲却是另一番景象。

简介：车轮最人类最伟大的发明之一。轮子的历史据说可以上溯到6000年前。借助车轮，人类的行走和运输变得更加快捷和轻松。数千年来．人类对于车轮的探索一直没有停止．尤其近一百年来．汽车这个“改变世界的机器”被发明．人类再次借助车轮成百上千倍地扩大了生存和出行的空间与速度。

简介：大众集团在过去的十多年里，在全球攻城掠地，迅速扩大品牌和市场规模，一度如日中天。然而进入新世纪，被快速增长掩盖的内部危机一一暴露出来，在国际上对抗对手挑战的能力疲软，在中国的市场占有率从60％下滑到20％。今天的大众走到一个生死攸关的十字路口。

简介：《门外车谭》专栏中的部分文章终于结集出版了。有朋友问我这是本什么样的书。我说，是满汉全席。

简介：中国汽车业推广柴油轿车的一次最成功的活动，是一年前，“一箱油穿越塔克拉玛干千里无人区”挑战活动。

简介：日前，一批崭新的吉利汽车从上海港装船出海，远赴德国参加即将在九月初开幕的法兰克福国际车展。中国汽车自主品牌终于第一次圆了亮相全球规模最大国际车展的梦。

简介：记得是3月30日，接到电话，墨斐突然辞去了通用汽车中国公司董事长兼首席执行官的职务。只差几个月时间，他在中国工作就届满十年。

简介：福特汽车集团首席运营官(COO)吉姆·帕蒂拉，在繁忙的中国行程中，令人意外地出现在长安集团为上海国际车展举办的发布会上，他被请上主席台，坐在长安集团总裁尹家绪身边，并为长安自主开发的新产品鼓掌。

简介：近年来，中国汽车业能否健康发展已经成为事关国计民生热门话题。汽车带来的能源、环保、拥堵、经济可持续发展都与和谐社会、节约型社会息息相关。

简介：“千里马”在近两年的中国车市无疑是一匹出人意外的“黑马”。截至2004年年底，东风悦达起亚的经济型轿车“千里马”总销量突破了10万辆。对于一款上市两年的车型，这个数字的确有万马奔腾的感觉。正如亚洲飞人刘翔的形象广告所传达的，“千里马”的强劲动力和高性价比——成熟消费者最看中的两个强项，让一些先期进入中国车市的著名品牌的小型车痛失市场份额。

简介：汽车是一个波及效益很广的产业，在美国据说1／6的就业人口与汽车产业有关。在中国，这个比例就算大打折扣，由车市影响着的饭碗也以千万计。2005年中国车市走势如何，是中国汽车的从业者最关注的事情。