简介：摘要：在冬季混凝土的施工阶段，做好施工质量管控工作十分重要，需要对自身的特点进行探究，还要结合存在的问题，提出配套的质量管控方案。混凝土配置工作，还需要控制好混凝土浇筑工艺，严格执行既定有效的养护方案，以此达到良好的冬季混凝土施工效果，从根源上提升施工质量。

简介：　摘要：摊铺施工作为沥青路面施工的重要环节，对于促进后续施工的顺利进行，提高沥青路面的平整度和压实度，保证公路施工质量具有重要意义。但是，部分施工单位在沥青路面施工中没有认真把握施工质量控制要点，没有严格按要求进行沥青混合料摊铺，影响了后续碾压施工的顺利进行，有必要采取措施加以改进。基于此，以下对道桥施工中的沥青摊铺施工进行了探讨，以供参考。 

简介：摘要：市政道路和桥梁是城市的重点工程，可以显著提高交通效率，有助于减少内部人员流动压力，为经济建设提供基础条件。然而，市政道路工程的实施结构相对复杂，采用的技术种类较多，容易出现各种问题，导致施工质量达不到理想标准。因此，有必要对施工工艺进行深入研究，明确相关控制点，使施工队伍能够进一步提高市政路桥工程质量，为后续应用奠定坚实基础。此外，深入研究市政路桥施工技术和控制点有利于降低出现问题的概率，具有重要的分析意义，可以为今后的进一步发展创造有利条件。因此，有必要加强相关研究，以取得良好的分析结果，实现良好的建设目标。

简介：摘要：目前，我国经济发展十分迅速，我国对于建筑方面的要求越来越严格，同时在建筑工程项目中使用新兴材料与技术的现象更加的普遍。本文通过对建筑材料检测技术进行有关论述，阐述了建筑材料质量检测技术系统的设计要点，提出了提高这方面应用的具体措施，为我国建筑工程材料检测技术的应用方面提供了参考和帮助。

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简介：摘要：传统的工民建施工管理存在很多亟待解决的问题，已经很难适应新时期工民建施工管理的要求。精细化管理是一种新型的建筑施工企业管理理念，这种施工管理理念的目的主要是最大限度地降低建筑企业的成本以及施工中所需的资源。本文对新时期工民建工程施工管理过程中存在的主要问题进行了全面的分析，在此基础上对精细化管理进行了详细的阐述，并提出了新时期工民建施工精细化管理的措施。望本文研究对今后的工民建工程施工管理具有一定的指导作用。

简介：摘要 随着城市轨道交通施工技术的发展及地铁车站对开阔视野及客流通畅的追求，大跨度高中庭结构应用越来越广泛。鉴于高大模板工程的复杂性，为确保结构施工质量安全，必须认真做好专项施工方案的计算，在施工过程中，施工单位要认真执行规范要求，严格把好审查、检查、验收、监督关，保证高大模板施工的质量安全。本文根据福州地铁5号线金山站换乘中庭高大模板支架施工实例，归纳总结了一套安全、经济的施工方法，为同类工程的施工积累了丰富的实践经验。 关键词 换乘中庭；模板支架；施工 1 工程概况 福州地铁5号线金山站换乘中庭采用平板无柱结构，中庭结构长38.2m，净宽22.24m，净高11.91m，中板厚500mm，顶板厚1200mm。 图3.1-1金山站中庭结构剖面图 2施工技术风险 （1）超重荷载：金山站换乘中庭顶板厚度达1.2m厚，大体积混凝土浇筑集中堆载或模板支架上超重堆放材料是易引起荷载超重导致支架强度破坏而失稳垮塌。 （2）超高大架体：金山站换乘中庭架体高度达11.91m，每结构段跨度达26m，属于超高超大跨度支架体系，如架体搭设不规范，细部节点处理不到位，容易导致支架局部或整体垮塌。 （3）楼层板承载力不足：若模板支架搭设于刚施工完成的楼板上，楼板强度不足，如施工荷载大于结构承载范围时，会造成楼板结构破坏，从而影响结构强度及架体整体稳定性。 （4）支架高度不同：金山站换乘中庭结构存在4000mm×2200mm的大型腋角，扶梯坑等异型结构，该位置支架搭设高度不统一，如架体加固及节点位置处理不到位，容易造成立杆压缩比不一样导致架体失稳。 （5）侧墙模板加固不牢：金山站换乘中庭侧墙设有较多的扶壁柱，且扶壁柱间净空尺寸不一致，原标准段定制的大钢模在此处难以使用，现场采用传统胶合板施工，若模板加固不到位极易发生跑模爆模现象。 （6）金山站换乘中庭为大净空镂空结构，支架体系密集，换撑安装及后期拆撑困难，若处理不到位，容易造成围护结构变形而引起结构开裂。 3 模板支架设计方案 3.1换乘中庭顶板支架体系 换乘中庭顶板采用15mm厚胶合板，胶合板下部依次布置纵向50mm×50mm×2.5mm方钢管次楞，次楞间距150mm，次楞下横向布置双拼10#槽钢主楞，主楞间距900mm。支架采用承插式盘扣式脚手架，立杆采用φ60.3×3.2mm钢管，竖向立杆间距为900×1200mm；横杆采用φ48.3×2.5mm钢管，水平横杆双向在离板面200mm设置扫地杆，支架底部及顶部横杆步距为500mm，其余步距为1500mm，因支架高度较高，为保证支架的整体稳定性，在支架中部设置一道水平加强层，并沿支架高度方向设置4道水平剪刀撑，分别为3m处、6m处、9m处及支架顶部各设置一道。竖向斜杆采用φ42.2×2.5钢管，顶板支架竖向斜杆进行满搭设置。 图3.1-1金山站中庭模板支架示意图 3.2侧墙模板及支架体系 由于金山站换乘中庭段侧墙扶壁柱较多，且相邻扶壁柱之间净空较小，致大钢模使用困难。现场采用15mm厚胶合板，墙外侧依次布置纵向50mm×100cm方木、横向采用10#槽钢。支架采用在盘扣支架体系的基础上，增加钢管对撑，对撑钢管采用φ48.3×3.6钢管通过φ48.3转φ60.3扣件与盘扣架立杆锁紧。 图3.2-2侧墙模板钢管对称示意图 3.3侧墙倒角模板支架 负一、三侧侧墙倒角部位采用15mm厚胶合板，墙外侧依次布置横向50mm×100cm方木、纵向10#槽钢。支架水平横杆应顶住腋角模板，防止模板侧向位移，支架采用在顶板及底板盘口支架体系的基础上，增加钢管抛撑进行加强。 4支架搭设施工 4.1施工准备 1、支模架搭设前，工程技术负责人应当及时组织模板脚手架搭设、拆除相关培训工作，按照施工方案要求向搭设和使用人员进行技术安全交底。 2、基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并进行抄平。 3、对钢管等进行检查验收，严禁使用不合格产品。 4.2工艺流程 板下支架搭设工艺： 基础放样→放样复核→按需配料→按脚手架图纸搭设支架→测水平→摆主梁→调整楼板标高并起拱→铺模板→清理、刷油→检查楼板标高、平整度、支撑牢固情况→验收 1.盘扣式支架系统的搭设 ⑴支架安装： 支架体系采用盘扣式支架体系，架体搭设前根据设计图纸测量放线，从跨的一侧开始安装第一排立杆，临时固定再安装第二排立杆，依次逐排安装。立杆要垂直，确保上下层立杆在同一竖向中心线上，立杆上端均采用U型托槽，上方支撑在顶模板主楞上，下方置于混凝土板上。 主楞有接头的地方采用搭接的方式。 单元桁架竖向斜杆采用螺旋式布置，支架竖向斜杆进行满布；架体与固有构造柱采用48钢管进行抱柱，沿高度方向间距3m设置一道。 5关键管控要点及实施效果 5.1支架材料及制作质量要求 鉴于盘扣支架具体安全性高，耐久性好，搭接简单方便等优点，金山站支架采用盘扣支架体系。支架材料进场前应提供生产单位营业执照、生产许可证、合格证及检测报告等，并由监理工程师、项目部总工程师、试验室、质检员、材料员负责逐批进行质量检查，支架表面应平直光滑，不应有裂缝、分层、压痕、划道和应弯，外径、壁厚、端面等偏差应符合要求，另外由监理单位、项目试验室将架体的相关配件送检查单位进行检测，检测合格后方能使用。 金山站结构施工采用全新的盘扣支架，架体材料进场前，项目部严格对架体材料进行逐批检验，严把架体材料质量关，通过检验金山站盘扣架构配件质量合格，安全性能可靠。 5.2过程质量管控要点 支架搭设质量不合格往往是造成模板支架坍塌而发生安全事故的主要原因之一，主要表现为未按方案要求进行搭设，如立杆间距偏大，扫地杆和水平杆缺失，立杆上部搭接不符合要求，竖向斜杆和水平剪刀撑不到位，杆件插销不牢等。金山站换乘中庭模板支架施工主要管控过程如下： （1）针对金山站换乘中庭结构，施工前由项目工程技术部编制安全专项施工方案及模板支架技术书并组织专家评审，方案审批完成后组织项目管理人员及作业人员进行方案交底和安全技术交底。 （2）现场值班技术员全过程按方案及交底要求对支架搭设进行督查，方案未经原审批部门同意，任何人不得修改变更。 （3）支架搭设严格执行“三检制”，在整个过程中项目部多组织生产口各部门联合监理工程师对架体搭设质量进行详细的检查，发现问题立即下发整改通知书，未整改完成坚决不允许进入下一道工序。在混凝土浇筑前由总监理工程师组织各单位召开混凝土浇筑前条件核查会，经过各方单位的同意后方可进行混凝土浇筑。其搭设过程中主要存在问题如下： ①底座安装不符合要求，板腋角处未垫三角木塞，支架底托存在悬空现场。 ②水平杆不按规定设置，部分横杆插销未插入盘扣内。专家要求的水平加强层未按方案要求设置。 ③扫地杆不按规定设置，部分立杆没有设扫地杆。 ④顶托螺杆外漏丝过长，超过当地规范要求的200mm。 ⑤格构柱位置架体未设抱柱箍。 ⑥方案要求架体设置4道水平剪刀撑，检查中发现只设置3道。 ⑦方案要求架体竖向斜杆满布，检查中发现竖向斜杆缺失严重。 ⑧侧墙模板设置的钢管水平对称与盘扣架立杆连接的扣件缺失较多。 ⑨顶板次楞间距过大，不满足方案150mm间距要求。 （4）混凝土浇筑采用踏步式的分层推进，推进长度为1～1.5m，分层厚度不得大于50cm，放料时需避免混凝土材料集中堆载。 （5）顶板施工时，负三层支架不得拆除，避免负二层板引承载力不足导致开裂及支架体系失稳。 （6）结构腋角、扶梯坑位置架体高度不一致，对该位置架体需进行补强处理，避免架体局部垮塌。 （7）整个施工过程中侧墙加固的的水平钢管对称在顶板强度达设计强度之前不得进行拆除，钢管对称一方面可增加支架体系的整体稳定性，另一面可为基坑提供一定的轴力，避免基坑变形造成结构开裂。 在整个结构施工过程中，因支架设计方案合理，架体搭设质量管理到位，金山站换乘中庭结构顺利完成了封顶，拆模后未发现明显质量缺陷，外观效果良好，结构质量合格。 6施工安全要求 由于架体规模大，工程结构复杂，施工难度较大，施工中要有专门人员负责检查监督，确保支架搭设合理、规范、安全。 在浇筑过程中，派人检查支架情况，发现模板下沉，支架松动、变形应立即停止浇筑并采取加固措施。 施工严格控制实际施工荷载，不得超过设计荷载，对出现超过最大荷载情况要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上堆放。 （3）支架构配件必须符合质量要求。 7结语 换乘中庭高大模板支架工程在地铁行业应用越来越广泛，为进一步保证施工质量和安全，在高大模板工程施工过程中，施工单位要认真贯彻执行规范要求，严格把好检查、验收关，保证高大模板施工的质量和安全。福州地铁5号线金山站换乘中庭高大模板支架设计方案合理，施工过程安全质量把控到位，施工过程未发生异常情况，拆模后也未发现明显的质量缺陷，外观效果良好，属成功案例，为今后类似施工提供借鉴意义。

简介：摘要：近年来，随着国家对河道治理工作重视程度的日渐增加，为妥善处理河道淤积问题，提升河道调洪能力及防灾减灾功能，必须持续加大河道治理工作力度，进一步加强河道环保清淤技术研究及应用，降低河道淤积危害。

简介：摘要：近年来，基于中国经济社会的可持续发展和人民生活水平的不断提高，中国的私家车数量也大幅增加。而且，电子商务的繁荣也使得国内物流配送行业发展迅速。但以上两者的发展对我国的道路建设和施工提出了更高的要求，需要修建更多的道路和桥梁。在路桥施工中，路基是最基本的工序之一，其施工质量关系到道路工程的整体质量。因此，为了保证路桥工程质量，进一步促进我国道路工程更积极的发展，路基设计和施工尤为重要。为此，简要分析了路基工程和桥梁工程施工技术的基本情况，从路基开挖、基坑支护和路基填筑施工三个方面探讨了路桥工程的具体施工方法，以期为路桥路基施工人员提供相应的参考和帮助。

简介：摘要：近年来，我国经济不断发展。建筑施工技术与工程管理水平会对建筑工程项目的建设质量与效益产生直接影响。因此，在建筑行业发展中应当持续优化施工技术，并对施工管理模式进行创新，保证工程建设流程科学性与合理性。

简介：摘要：随着建筑行业的快速发展，在明确工程施工安全质量管理意义的前提下，重点分析建筑工程施工安全管理现状，从工程安全质量因素、安全防护意识、材料质量控制、监督管理机制与安全质量责任角度提出针对性管理方法及对策。

简介：摘要：本文探讨了光伏发电项目建设施工管理措施的重要性和实施方法。首先，介绍了光伏发电技术及项目建设流程，为后续讨论提供了背景。其次，针对施工管理体系构建，分析了项目管理组织架构、施工管理流程设计和人员培训与技术支持等关键要素。随后，重点探讨了安全管理措施，包括安全责任制度建立、施工安全风险评估与控制、应急预案和事故处理流程。最后，结合以上内容，强调了施工管理对光伏发电项目成功实施的重要性，并提出了进一步研究和应用的建议。

简介：摘要：水利工程项目的质量是衡量一项工程是否合格的唯一标准，对水利建设项目的质量进行有效的管理，对水利建设企业的整体发展起到促进作用。随着水利工程数量的逐渐增加，施工企业承担的责任也逐渐增加，这为水利工程的发展提供了一定的空间。与此同时，也存在着诸多的挑战，在水利工程建设过程中，一定要抓住施工技术的关键节点，从施工技术的发展方向出发，对施工方法进行重点控制，在顺应水利工程发展方向的情况下，推动水利工程事业向前发展。在此基础上，重点论述了水工建筑物的技术特征和主要的施工方法。

简介：【摘要】在进行高层建筑给排水施工时，需要在各种技术的支持下，加强各种技术的应用，提高高层建筑的给排水水平，以展示给排水施工的技术优势和效果。本文将对高层建筑的给排水施工进行研究。首先介绍高层建筑给排水系统的特点及相应的施工要求，然后介绍给排水施工技术在高层建筑中的应用。突出高层建筑给排水施工的技术优势，使高层建筑给排水施工满足工程项目综合建设的要求。

简介：摘要：随着装配式建筑施工技术的不断发展，装配式混凝土建筑施工技术受到整个建筑行业的推崇。装配式混凝土建筑施工技术不仅能缩短工期，也符合国家发展绿色环保的理念。所以在施工过程中，不仅要考虑如何避免资源浪费也要保证施工的安全性，以及建筑的施工质量。基于此，本研究对装配式混凝土建筑施工技术的优缺点及施工质量如何控制进行阐述。

简介：摘要： 在现代城市交通建设过程中，地铁是解决城市交通问题，提高城市交通运输质量的重要方式。而在地铁工程施工建设过程中，针对地铁联络通道的施工建设，冻结法是常用的施工方法之一。但在应用冻结法进行地铁联络通道施工的过程中，在融沉注浆后，其渗漏水现象较为常见。为了保证地铁联络通道施工质量，必须要针对后期渗漏水问题， 结合渗漏水的治理原则，确定地铁联络通道变形缝渗漏水治理的方案及材料，分析堵水过程中出现的涌砂、串浆、注浆管安装困难以及结构底板的不均匀抬升等问题，通过理论计算和现场监控量测，确定合理的注浆控制标准，到达了注浆加固的效果，保证了地铁联络道结构的安全稳定。