简介：摘 要：介绍汶马高速EK0+490-560左侧桩板墙现浇挂板施工技术，减少预制挂板安装存在的二次倒运问题，加快施工进度
简介：摘 要：新建汶川至马尔康高速公路，薛城1号隧道地处四川盆地西北边缘与青藏高原东缘交错接触带，隧址区位于九顶山华夏系构造带西侧及薛城“S”型构造的南东侧交接部位，围岩由绢云石英千枚岩、千枚岩及含炭质千枚岩等组成，属软岩～较软岩，岩体片理面发育，层间结合较差，受构造影响较强烈，节理裂隙较发育，为Ⅴ～Ⅳ级围岩，Ⅴ级围岩占全长隧道的41%,双线四车道，左线全长3321.193m，右线全长为3362.79m。本文较详细的描述薛城1号隧道软岩段落初期支护预防变形的施工技术，采用钢架节点扩大钢板连接及拱脚扩大基础等施工技术,为类似隧道施工提供参考。
简介：摘 要：近年来我国隧道工程发展迅猛，穿越地质环境复杂的隧道也越来越多。当隧道在工程地质环境、围岩性质及施工条件的影响下，隧道将有可能会出现围岩变形、坍塌等地质灾害。新建汶川至马尔康高速公路薛城1号隧道，隧道洞身埋深在30～459m不等，进口段斜坡坡度约75～85°，斜体全部为基岩裸露，整体斜坡坡体自然条件下稳定，岩体破碎坡体存在危石及危岩。本文详细的描述在重力变形带处薛城1号隧道出洞的施工技术，采用小导洞、三台阶法+临时仰拱支撑开挖方法，开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上。为类似隧道施工提供参考。
桩板墙外挂板现浇施工技术
软岩隧道初期支护减小变形施工技术
重力变形带小导洞法隧道出洞技术
