简介：摘要：本文针对动车组电气连接器的耐久性和可靠性进行了评估，探讨了其重要性和评估方法。通过对电气连接器的实验室模拟和现场试验，以及概率模型法和失效模式与影响分析法的应用，得出了电气连接器的耐久性和可靠性情况。此外，还提出了提高电气连接器耐久性和可靠性的措施。本文旨在提高动车组的安全性和运行效率，为相关领域的研究提供参考。

简介：摘要：目的：对缺血性脑血管疾病治疗中采用远程缺血预适应训练的临床价值进行研究和分析。方法：选择2021年9月-2022年11月期间我院收治的90例缺血性脑血管疾病患者为研究对象，按照入院编号的奇偶数将其分为两组，其中对照组行常规治疗，而观察组在此基础上，再运用远程缺血预适应训练，对两组的治疗效果进行对比分析。结果：治疗前，两组椎动脉血流动力学比较无差异（P>0.05）；治疗后，观察组的PI、RI较低，且PSV水平高于对照组（P0.05）；与对照组比较，观察组的PSV升高，而RI和PI均下降，组间对比有差异（P0.05）；治疗后，相比较对照组而言，观察组的SjvO2升高，且CaO2和O2ER均下降，组间对比有差异（P0.05）；观察组治疗后1、6个月的NIHSS评分均比对照组低（P

简介：摘要目的观察阿尔茨海默病（AD）患者血清微小核苷酸-26b（miRNA-26b）、同型半胱氨酸（Hcy）、β淀粉样前体蛋白（β-APP）水平变化，分析其与病情程度的相关性及临床意义。方法选取2019年8月至2022年3月聊城市第三人民医院收治的65例AD患者为观察组，男28例，女37例，年龄（75.61±5.13）岁；根据总体衰退量表（GDS）评分为轻度AD组（27例）、中度AD组（21例）、重度AD组（17例），另选取同期60例健康体检者为对照组，男31例，女29例，年龄（74.82±5.27）岁；均检测血清miRNA-26b、Hcy、β-APP水平，采用SPSS 23.0对数据进行分析，多组间比较以单因素方差进行分析，两两比较采用LSD-t检验，对比观察组与对照组、不同病情程度AD患者血清各指标水平，分析其与AD患者病情程度的相关性。结果观察组患者血清miRNA-26b为（0.51±0.16），低于对照组的（1.07±0.28），观察组患者血清Hcy为（21.45±6.29）μmol/L、β-APP（92.57±28.60）ng/L，均高于对照组［（15.07±4.38）μmol/L、（51.54±9.27）ng/L］，两组比较，差异均有统计学意义（均P<0.05）；重度AD组血清miRNA-26b为（0.36±0.15），较轻度AD组（0.58±0.14）、中度AD组（0.54±0.15）低，血清Hcy为（26.27±5.62）μmol/L、β-APP为（102.72±26.47）ng/L，较轻度AD组［（17.83±4.39）μmol/L、（81.21±22.68）ng/L］、中度AD组［（22.20±4.54）μmol/L、（98.96±25.89）ng/L］高（均P<0.05）；重度AD组GDS评分为（6.22±0.43）分，较轻度AD组［（2.51±0.39）分］、中度AD组［（4.36±0.38）分］高，简易智能精神状态量表（MMSE）评分为（6.76±1.31）分、日常生活能力量表（ADL）评分为（13.58±1.68）分，较轻度AD组［（23.47±3.19）分、（24.10±1.37）分］、中度AD组［（16.24±2.55）分、（18.93±1.59）分］低（均P<0.05）；Pearson相关性分析显示，血清miRNA-26b与GDS评分呈负相关，与MMSE、ADL评分呈正相关（r1=-0.613，r2=0.702，r3=0.536，均P<0.05）；血清Hcy与GDS评分呈正相关，与MMSE、ADL评分呈负相关（r1=0.608，r2=-0.549，r3=-0.625，均P<0.05）；血清β-APP与GDS评分呈正相关，与MMSE、ADL评分呈负相关（r1=0.720，r2=-0.568，r3=-0.489，均P<0.05）。结论AD患者血清miRNA-26b水平降低，Hcy、β-APP水平升高，其病情严重程度与血清miRNA-26b、Hcy、β-APP水平变化具有一定相关性，参与AD病情进展。

简介：摘要：我国的铁路系统得到了快速的发展并主动地和世界的发展接轨，但是在实际的运营过程当中可以看出我国的高铁动车还存在着一些技术性的问题，还需进一步的改进以确保动车的可靠的运营。这里，对高铁动车组的检修技术展开分析与讨论。

简介：摘要：CRH380BL动车组是我国目前应用最多的动车组列车之一，我们都知道我国铁路网几乎占据着全世界的半壁江山，铁路网纵横交错，动车组运行时制动系统如果出现异常，所造成的损失是非常大的，其最大的危害就是导致其他动车组列车延误，给铁路公司正常经营带来巨大的冲击。因此有必要对动车组制动系统故障原因进行全面分析，提前做出处理故障原因的措施，把损失控制在最低限度。

简介：摘要：科学技术的发展推动着我国的路桥工程向前迈出了一大步。但是，在路桥工程建设中，路桥工程在以后可能有安全风险的是路桥过渡段的软基路基道路表面的质量，如果该过渡段软基路面质量不好会对整个工程的质量产生影响。路桥过渡段软基路基路面的建设成为了当前路桥工程建设中的一个难题。