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基于3PL的汽车零部件循环取货路径研究

作者：吴瑶
学科：经济管理 > 企业管理
创建时间：2014-01-11
出处：《价值工程》 2014年第1期
机构：StudyonMilk-runRoutingofAutomobilePartsBasedon3PL吴瑶WUYao（湖北汽车工业学院机械工程学院，十堰442002）（HubeiUniversityofAutomotiveTechnologySchoolofMechanicalEngineering，Shiyan442002，China）

简介：院对汽车零部件入厂物流循环取货特点分析的基础上，建立了有硬时间窗和容量约束的车辆路径优化模型，并采用改进节约算法对该问题进行求解。通过算例验证，算法能获得满意解，且简明、操作性强。
标签： Abstract Based on surveys about the characteristics of milk-run for automobile parts inbound logistics a capacitated vehicle routingoptimization model with hard time windows is built and solved by an improved Clark-Wright algorithm. Through the verification of anexample the satisfactory answer is got and shows the algorithm is concise and operable.院零部件入厂物流循环取货改进节约算法Key words parts inbound logistics milk-run improved Clark-Wright algorithm中图分类号院U468 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）01-0023-020 引言循环取货(milk-run)模式作为汽车制造企业零部件集货入厂的主要方式，它通常是由第三方物流企业（TPL）根据汽车制造商的生产计划，按事先优化好的路线到指定的多个供应商处取货，然后返回制造厂或区域分拨物流中心（RDC）。这种模式适合汽车零部件多品种短周期小批量多频次准时性供应的特点，克服了供货批量与频次之间的矛盾。与传统物料供应相比，提高了物料供应的敏捷性和柔韧性。在milk-run 中，运输效率取决于车辆派遣和取货的顺序，属于车辆路线问题(VRP)1。国外已经把VRP的研究成果应用于milk-run 中，国内以上海通用为代表的汽车企业也尝试使用VRP 解决milk-run 中车辆路线安排2。本文针对milk-run 模式建立了时间窗和车辆能力约束的VRP 模型，并采用改进节约算法进行优化求解。

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