跨地铁车站基坑多组管线悬吊保护施工技术研究

跨地铁车站基坑多组管线悬吊保护施工技术研究

唐 浩1，陈星宇2

（1.中国水利水电第五工程局有限公司，四川省成都市  610000；

2.中国水利水电第五工程局有限公司，四川省成都市  610000)

[摘要]

0  引言

地铁施工区域内通常存在各种类型的地下管线，包括供水管、排水管、燃气管、电力电缆、通信光缆等。这些管线不仅数量多，而且分布密集。不同类型的管线之间可能存在交错和重叠，增加了施工难度。施工过程中需要精确识别和保护这些管线，避免损坏造成安全事故或服务中断。结合实际情况，对跨地铁车站基坑多组管线悬吊保护进行了研究，确保管线正常运行及车站深基坑施工安全。

1 工程概况

本站为地下两层单柱（小里程扩大段为四柱）岛式车站，有效站台宽度12m。车站全长208.0m，基坑跨度22m。车站围护结构施工已外放10cm，现场实际冠梁挡土墙净空为24.3米。根据管综图及管线探挖结果，现场分布管线情况如下：

表1  现场分布管线统计表

图1  管线分布平面图

图2  管线横剖面图

2 关键技术方案

2.1 管线探挖

根据车站管线迁改后实测图，临近管线5m范围内需要人工按1：1坡比进行管线探挖，探挖至管线底高程，将基坑内管线整体暴露出来，处于待悬吊状态。

图3  管线探挖示意图

2.2 钢支撑架设

为了避免贝雷梁安装后影响钢支撑架设，需要在贝雷梁安装前先将临近贝雷梁的第一道钢支撑架设完成。其中临近管道4的钢支撑与贝雷梁在同一投影面上，需要选用伸出冠梁顶尺寸小于贝雷片净宽的挂板（700mm宽）及安装后高度低于冠梁顶的活络头，同时确保挂板中心线与贝雷梁中心线重合，以满足贝雷梁架设要求。

图4  贝雷片净宽与钢支撑挂板宽度示意图

2.3 贝雷梁架设

（1）贝雷梁拼装

1）用吊装设备将贝雷片吊到拼装场地，贝雷片下弦杆平整着地后由拼装工人扶稳，再吊另一片贝雷片与其公母榫相对应插入，待销孔对准时打入钢销，钢销完全穿透销孔后再插入保险插销。

2）将贝雷片连接成排，按施工设计2排为一组，组间根据使用部位用900或1350型花架连接固定。每组贝雷架连接到预设长度后即可准备吊装。

图5  贝雷梁纵向连接示意图

图6  贝雷梁横向连接示意图

（2）贝雷架的架设

1）贝雷架安装位置放样定位

为确保贝雷架定位准确，技术员先在承台上放样定位，每组贝雷架就位后须复查组间距离是否准确，防止与管线走向不符。

2）贝雷架的吊装

用吊装设备将贝雷架吊至承重梁上，确定横向、纵向的放样位置后将其就位。

2.4 管线悬吊

（1）各管线悬吊形式

拟采用321型贝雷片为桁架，桁架编组为24米双排单层标准型，以900及1350型支撑架横向连接做为悬吊主梁，顶部搭设工字钢并固定，并于工字钢对应管线位置系扣钢丝绳悬吊下方管线，以此达到悬吊保护管线的目的。悬吊贝雷梁组共三组，基本结构如下图所示：

图7  贝雷梁组1悬吊保护示意图

图8  贝雷梁组2悬吊保护示意图

图9  贝雷梁组3悬吊保护示意图

（2）钢丝绳、花篮螺栓选择及安装要求

1）钢丝绳、花篮螺栓选择

根据计算结果:

管道5（DN108燃气管）采用A10钢丝绳及M12花篮螺栓；

管道3（DN300自来水）、管道6（DN300自来水）采用A12钢丝绳及M14花篮螺栓；

管道1（DN600自来水管）、管道2（DN600中水管）、管道4（DN600中水管）采用A16钢丝绳及M20花篮螺栓；

2）安装要求

钢丝绳与花篮螺栓、工字钢梁、加强弦杆间可根据使用部位采用系扣钢丝绳的方式进行连接。也可整根钢绳穿过贝雷片下弦杆，钢绳两端用绳卡扣环，另一根钢绳兜住悬吊管线，兜住管线部位的钢丝绳需穿套橡胶管保护管线，钢绳两端同样用绳卡扣环，再用花篮螺栓将两端绳环钩住，拧动花篮螺栓，注意力量的控制，不要对悬吊物造成破坏，引发事故。花篮螺栓应调整至贝雷梁桁架范围内，以便基坑开挖后工人可对花篮螺栓进行调节。

图10 钢丝绳套橡胶管示意图

（3）贝雷梁维护

1）日常维护

使用过程中应派专人巡视检查，看钢管桩是否倾斜，基础是否位移、开裂，剪刀撑、平联、承重梁是否变形、扭曲、脱焊、断裂，螺栓是否松动、掉落，听到异响应立即查明原因，排除安全隐患。经常清扫桥面，防止硬物损坏面板。

2）修缮

发现安全隐患后应立即通知相关负责人，不能自行排除的应联系施工方进行维修，确保安全。

3结束语

通过以贝雷梁悬吊的方式悬吊管线确保了管线安全，贝雷梁由标准的组件构成，可以通过简单的连接件快速组装和拆卸，安装和拆除过程不需要复杂的工序。通过对跨地铁车站基坑多组管线悬吊保护技术研究，确保了进度及施工安全，为后续工程提供了相关参考。

参考文献

[1]何宝玲.横跨车站基坑管线悬吊保护施工技术的探讨[J].中国科技信息, 2013(7):1.DOI:10.3969/j.issn.1001-8972.2013.07.018.

[2]金辉,林源.某地铁站深基坑开挖过程中的管线悬吊保护技术[J].陕西建筑, 2010(12):4.DOI:CNKI:SUN:SXZJ.0.2010-12-010.

[3]姚亮.市政管线对深基坑设计的影响及解决方案[J].广东土木与建筑, 2022(009):029.

作者简介

唐  浩（1991—），男，中级工程师，主要从事地铁施工技术管理工作。

陈星宇（1994—），女，助理工程师，主要从事地铁施工技术管理工作。

1