轨道交通车站电气火灾监控系统误报警的分析

轨道交通车站电气火灾监控系统误报警的分析

王一丞 邬延宁 于明

中车大连电力牵引研发中心有限公司 辽宁 大连 116052

摘要：在火灾防范领域，针对电气隐患的监控设备种类繁多，其中以漏电检测和温度监测两种探测器为主。在众多项目中，漏电检测型电气火灾报警系统占据了主导地位。然而，根据多家地铁运营企业的实际反馈，这类系统频繁出现误报现象，且处理难度较大。鉴于此，本文选取了一座地铁站点作为案例，深入探讨了漏电检测型电气火灾报警系统误报的成因，并提出了相应的改进措施。

关键词：轨道交通车站；电气火灾监控系统；误报警

1工作原理

轨道交通车站电气火灾监控系统误报警的分析轨道交通车站电气火灾监控系统是保障乘客生命财产安全的重要设施。然而，在实际运行过程中，误报警现象时有发生，给车站的正常运营带来了诸多不便。本文将从工作原理、误报警原因及应对措施三个方面对轨道交通车站电气火灾监控系统误报警进行分析。轨道交通车站电气火灾监控系统的工作原理主要包括以下几个环节：首先，通过烟雾探测器、温度探测器、火焰探测器等传感器实时监测车站内的环境参数；其次，将传感器采集到的数据传输至火灾报警控制器；再次，火灾报警控制器对数据进行处理，判断是否存在火灾隐患；最后，若检测到火灾隐患，系统将立即发出报警信号，并启动灭火设备进行灭火。

2误报警原因分析

2.1回路固有泄漏电流

回路固有泄漏电流是轨道交通车站电气火灾监控系统中的一个重要参数。它指的是在正常工作状态下，由于绝缘材料的固有特性，电流在回路中产生的微小泄漏电流。回路固有泄漏电流的存在是不可避免的，但过大的泄漏电流可能会引起误报警，给轨道交通车站的正常运行带来安全隐患。首先，回路固有泄漏电流的产生与绝缘材料的性能密切相关。绝缘材料在长期使用过程中，由于受到温度、湿度、机械应力等因素的影响，其绝缘性能会逐渐下降，导致泄漏电流增大。此外，绝缘材料的种类、厚度、结构等因素也会对泄漏电流产生影响。因此，在设计轨道交通车站电气火灾监控系统时，应充分考虑绝缘材料的选用和安装，确保其具有良好的绝缘性能。其次，回路固有泄漏电流的检测方法对误报警的影响也不容忽视。目前，轨道交通车站电气火灾监控系统主要采用电流互感器（CT）和电压互感器（VT）来检测泄漏电流。然而，CT和VT的精度、稳定性、抗干扰能力等因素都会对检测结果产生影响。若CT和VT的性能不佳，可能会导致检测到的泄漏电流值偏高，从而引发误报警。此外，轨道交通车站电气火灾监控系统的设置参数也会对误报警产生一定影响。例如，泄漏电流的报警阈值设置过高，可能导致在泄漏电流实际达到危险水平之前，系统无法发出报警信号；而报警阈值设置过低，则容易引发误报警。因此，在设置系统参数时，应综合考虑泄漏电流的实际分布、历史数据、安全风险等因素，合理设定报警阈值。

2.2施工不规范

在轨道交通车站电气火灾监控系统中，施工不规范是导致误报警的重要原因之一。施工不规范主要体现在以下几个方面：首先，施工过程中，施工人员对电气火灾监控系统的安装、调试和维护不够重视，导致系统安装不规范、调试不彻底、维护不及时。例如，在安装过程中，施工人员未严格按照设计要求进行施工，导致系统设备安装位置不当、线路连接不规范，从而影响系统的正常运行。在调试阶段，施工人员对系统功能测试不全面，未能及时发现并解决潜在问题。在维护阶段，施工人员对系统设备保养不到位，未能定期检查设备运行状态，导致设备老化、损坏，进而引发误报警。其次，施工材料选用不当也是导致误报警的原因之一。在施工过程中，部分施工人员为了降低成本，选用劣质材料，导致系统设备性能下降，抗干扰能力减弱。当外部环境发生变化时，系统设备容易受到干扰，从而引发误报警。此外，部分施工人员对材料性能了解不足，未能根据实际需求选择合适的材料，进一步加剧了误报警的发生。再次，施工人员技术水平不高也是导致误报警的重要原因。在施工过程中，部分施工人员缺乏专业知识和技能，对电气火灾监控系统的工作原理和操作方法不熟悉，导致施工过程中出现错误。例如，在安装传感器时，施工人员未能正确选择传感器类型，导致传感器无法准确检测火灾信号。在调试过程中，施工人员对系统参数设置不合理，导致系统误报率增加。最后，施工过程中，施工人员对安全意识不足，导致施工过程中出现安全隐患。例如，在施工过程中，施工人员未采取必要的安全措施，如未佩戴安全帽、未穿戴绝缘手套等，导致施工过程中发生意外事故，进而影响电气火灾监控系统的正常运行。

2.3UPS回路

UPS回路作为轨道交通车站电气火灾监控系统的核心组成部分，其稳定性和可靠性直接影响到整个系统的运行效果。然而，在实际应用中，UPS回路误报警现象时有发生，这不仅给车站的正常运营带来了不便，还可能引发不必要的恐慌和资源浪费。以下将从UPS回路误报警的原因、影响及预防措施三个方面进行分析。首先，UPS回路误报警的原因主要包括以下几个方面：随着使用年限的增长，UPS回路中的元器件逐渐老化，导致其性能下降，从而引发误报警。UPS回路在运行过程中，受到温度、湿度、振动等环境因素的影响，可能导致其性能不稳定，进而引发误报警。轨道交通车站内存在大量的电气设备，这些设备产生的电磁干扰可能影响UPS回路的正常工作，导致误报警。UPS回路在设计、安装过程中，若配置不合理，也可能导致误报警现象的发生。其次，UPS回路误报警对轨道交通车站的影响主要体现在以下几个方面：误报警可能导致车站工作人员和乘客产生恐慌，影响车站的正常秩序。误报警会导致车站投入大量人力、物力进行排查和处理，造成资源浪费。误报警可能导致车站工作人员和乘客忽视真正的火灾隐患，增加安全隐患。最后，针对UPS回路误报警问题，提出以下预防措施：对UPS回路进行定期检查和维护，确保其性能稳定。在设计、安装UPS回路时，充分考虑环境因素，优化系统配置。在UPS回路周围设置电磁防护措施，降低电磁干扰。加强车站工作人员的培训，提高其对UPS回路误报警的识别和处理能力。

结论

文章选取一座轨道交通车站作为研究对象，依托于剩余电流型电气火灾监控系统的运作机制及实际测量数据，深入探讨了该系统产生误报现象的成因。基于此分析，提出以下改进措施：1）在未来的工程建设项目中，必须严格监控施工品质，力求防止N线错误穿越剩余电流探测器、照明电路接错线以及施工过程中的粗野操作等不规范施工问题。2）对于采用3极静态转换开关的弱电综合不间断电源（UPS）回路，建议改用温度感应型电气火灾探测器，以取代剩余电流型探测器，从而保障电气火灾监控系统的预警能力不受影响。3）弱电系统内置的双电源回路，应选择具备中性线同步切换功能的4极转换开关，或者同样采用温度感应型电气火灾探测器来替代剩余电流型探测器。

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