灌缝施工技术在公路养护中的运用研究

灌缝施工技术在公路养护中的运用研究

王博

三门峡市瑞达公路养护工程有限责任公司 河南省三门峡市 472000

摘要：在我国的交通体系内，公路扮演了一个不可或缺的关键角色，且具备独到的优越性。因此，精心实施公路灌缝作业极为关键，需受到政府和有关人员的高度关注，以便推进公路灌缝技术的持续进步。

关键词：灌缝施工技术；公路养护；运用研究

引言

高效的公路养护技术对确保公路素质拥有决定性作用，并对当前交通行业的进步起到了推动作用。在多种维护手段中，填缝技术因其优异的应对沥青表面开裂的作用而广为采纳，极大地维护了公路的完好性。尽管如此，在实践中，公路维持的技术要求较为全面，并且填缝技术的操作过程相对复杂，具备一定的技术难度，导致在当前的公路保养过程中，填缝作业仍面临着一些风险和挑战。因此，相关维护工作人员需加强监管，并妥善运用这项技术于公路维养之中。

1公路养护的重要性

在维护公路时，如果耽搁了最佳养护时机，就会对公路未来的运行品质和耐用年限产生越发严重的负面效果。常态下，只有在公路出现较为严重的损坏之后，养护工作才会开始，这样做不仅对公路性能和安全驾驶造成影响，还可能威胁司乘人员的生命安全。对那些微小的路面缺陷，应根据具体情况及时采取适宜的养护方法防止问题进一步恶化。采用灌缝施工这项技术，可以更加有效地满足上述修补需求，并防止路面问题的发生。与传统维养技术相较之下，灌缝施工不但能减少工期，还能减轻施工开销，在提升公路维养成效的同时，还能增加公路服务的有效年限。

2灌缝施工的优点

2.1成本低

公路表面出现裂痕是沥青混合料路面经常遇到的一种状况。选取何种处理公路裂痕的技术方法，这一选择的科学性和适用性，是决定裂痕和裂隙等公路问题是否能被迅速解决的关键，也直接关乎着公路交通的安全。注射灌缝工艺是修补沥青公路裂缝时较为普遍利用的一种先进技术。与传统的裂缝修补技术对比，这种工艺成本更为经济。对于此项技术的成功施工，必须严格监控灌缝材料和相关设备的品质与性能，确保灌缝材料的标准不低于规定，这样才能保障通过注射灌缝的方法能够对沥青路面的裂缝进行快速和有效的修复。

2.2施工迅捷

铺设沥青混凝土公路所需的施工作业量通常相当庞大，为了保证公路工程能够在合约规定的时间内顺利竣工，现场作业人员必须面临较为繁重的工作压力，涉及的物资、人力和经费投入不小。对于沥青路面常见的问题如路面龟裂和缝隙，通过实施填缝技术及时修补这些路面缺陷，不仅能显著减轻工人的工作量，还能使沥青路面的修建更加高效快捷，提升施工品质，并极大限度地减少路面开裂的重复出现，有利于提高沥青混凝土公路工程的整体施工水平。

3灌缝施工技术在公路养护中的运用

3.1公路养护灌缝施工准备

3.1.1材料准备

针对不同宽度的裂痕，执行的修补办法亦有所区别。在公路裂缝宽度超过5毫米时，需执行切割并灌注密封材料的修补程序；反之，若裂缝宽度不足5毫米，则直接进行密封处理即可。施工前，需根据项目实际需求，准备如切割机、灌封机和吹风机等设备，以及适用的灌封材质。另外，修复裂缝时还要使用专门配制的改性沥青聚合体作为封缝胶，以确保修缝效果。

3.1.2密封胶加热

要保障沥青质料均衡加温，杜绝烧毁密封剂的难题，同时确保施工过程中密封剂能达到标准的193摄氏度的操作温度，必须在热熔罐的加热舱里借助导热油和热空气作热介质来使密封剂熔融加热。为了更高效地利用资源，在本次施工活动中，优先选用橡胶改性沥青为封缝材料，这能有效防止反复加热使密封剂老化并形成硬性残渣。

3.1.3其他准备

启动建设作业前，须谨慎布置警示标志以圈定施工界线。同步进行，务必依照既定的品质规范，对开沟及封裂设备进行彻底审视。为确保所选灌缝方法与工程需求相匹配，对路面的裂痕状态还须进行深入探究。

3.2开槽

施工切槽前，必须先校准槽深，确保符合规格后才可启动切槽程序。在执行切槽过程中，务必将裂缝的中心线与预设切割区域的尺寸对齐。通常情况下，平坦路面上的切槽机应保证切出规则长方形的槽口。对于转弯急促的不整齐裂缝，切槽施工则需通过二次切割来完成。为防止槽口施工导致路表损坏，若裂痕宽度不超3厘米，则只须用无槽粘接法替换传统开槽方法。执行开槽作业需严格遵守作业指南，完成后应用喷灯对槽口进行高温处理。值得注意的是，在进行热处理时，必须仔细把控温度，通常保持在60摄氏度以上即可达成理想效果。

3.3清缝

在槽口切割作业完毕后，会在其内部遗留粉尘及碎片，这会对建设的品质造成负面影响，故使用清扫工具和压缩空气机械去除这些杂质是必要的。通常来说，我们需对每个缝隙以高压喷射两轮以彻底清除垃圾。在气温仅为4摄氏度的路面上，为了去除槽内尚存的水分，必须借助热力装置对缝隙口部位进行烘干处理。此外，维护公路施工表面整洁，还须用钢丝刷子对凹槽区域进行擦洗。为了让沥青层与密封胶结合得更紧密，需要不断查验10厘米宽、裂缝附近的路表是否洁净，无垃圾或尘埃累积。一旦发现这样的情况，则立即清理，确保施工表面杜绝尘土与杂质的存在。

3.4灌缝

在完成清理接缝后，方可启动封装胶的灌注作业，并借助相应的灌封工具进行。同时，依照设计上对清洁及干爽的规定展开裂缝处理。施工的灌注效能须在高于4摄氏度的环境温度下进行。若作业时气候温度低于4摄氏度，则需在灌缝机械上附加加热装置以对切开的缝隙进行加温，从而能够有力地减少温度低造成封装胶粘合质量下降的问题。一旦施工现场温度超过4摄氏度，为获得更佳的灌封作用，亦可选择进行加热处理。而当封装胶达到193摄氏度以上时，能通过压力喷嘴将其均匀填充进裂缝里。需要对裂痕所在表面构筑一层T形的封密条，其宽与厚需满足既定标准，并需与裂痕紧密结合。施工时应遵循自顶向下、从一侧至另一侧的方法填注密封剂。工程通常采用两阶段注射密封剂。第一次注射控制于裂槽深度的一半，而第二次注射则要超过槽口高度约3厘米。施工时，应注意缝底空气泡泡可能影响施工质量，应尽可能避免此类情况发生。施工时，各裂痕需依照持续一致标准填充。为让封合剂达到较佳封闭效能，宜借助弹性抹刀做多次刮整来处理公路损伤略微的龟裂状况。封合剂注填完毕，过往车辆可能携带部分封合剂离去，故而有必要在封合剂表层撒上沙粒。

3.5养生

施工队伍在密封剂注满后，接下来需均匀洒布水泥粉于密封剂表层，用以保养处理。密封剂彻底冷透后，施工队伍须清扫路面上的破碎残渣，随后才能恢复交通。然而，在具体操作中，重开交通的时机主要是以当时的温度环境作为决定因素。当裂缝修补的整个保养过程结束之后，施工队伍还需对密封剂的表面质量进行验收，确保公路表面与密封剂能够保持基本的一致，同时要检验灌缝部分是否充实、平滑。在车辆驶过封缝材料时，需要观察封缝材料是否表现出剥落等缺陷。倘若经过核查，一切符合既定规范，便可得出封缝工艺达到了相关标准，维护的品质上乘。反之，假如发现密封胶与公路表面结合不牢固，或者密封胶的表层不够光滑充实，这表明封缝技术不佳，未能达到既定规范要求。

结束语

总之，公路表面出现的裂缝可能会妨碍其正常的行车功能。随着时间的流逝和交通的不断使用，路面毁损和形变的问题有可能发生。为保障公路能够持续正常使用，修护部门需要适时地开展必要的养护与保养活动，这样可以增加公路的使用年限。对于现场修复工作的评估显示，填充技术被广泛运用，且能有效解决路表的裂缝问题。

参考文献

[1]马上峰.灌缝施工技术在公路养护中的运用研究[J].运输经理世界,2023,(20）

[2]王大勇.灌缝施工技术在公路养护中的应用[J].四川建材,2022,48(02)