高速公路全寿命周期养护技术分析

高速公路全寿命周期养护技术分析

权宏科

陕西交通控股集团有限公司安平分公司 陕西安康725000

摘要：在现代重载、大流量交通运输体系下，高速公路面临的磨损、破坏等影响服役年限和服务水平的不利因素日益严重。鉴于此，本文以高速公路全寿命周期养护技术为研究对象，主要从采用灌缝，实现日常养护；应用薄层罩面技术，进行预防养护；加强裂缝修复及防水处理；现场热再生技术等方面进行了技术分析。应用全寿命周期养护技术，即可延长高速公路的使用寿命，又可提升运输体系的安全性和服务水平。

关键词：高速公路；全寿命周期；养护技术

引言：对高速公路的施工阶段、运营阶段、维护阶段等整个过程，采用先进的技术手段，实现全面、连续的养护，通过有效的养护措施，减少大修次数，降低养护费用。通过及时养护，也能充分减少道路事故的发生几率，保证道路的畅通和舒适，提升用户体验。

1.高速公路全寿命周期养护的作用

高速公路全寿命周期养护是一种系统性的管理理念，其贯穿于高速公路从建设、运营到退役的整个生命周期。通过定期检查和预防性维护，及时发现并处理潜在的问题，避免小问题演变成大问题，从而延长道路的使用寿命。在道路施工阶段就考虑其耐久性，使用高质量的材料和施工技术，为后续的长期使用打下坚实基础[1]。通过科学的养护规划，可以避免出现一些不必要的养护工作，减少资源浪费，并且要循环利用废弃材料，减少新材料的使用，降低养护成本。通过及时养护，保持道路的平整、畅通，提高行车安全性和舒适性，提高道路通行效率。在对高速公路进行养护的时候，可以维护道路的几何形状、标线和路面状况，降低交通事故的发生率。在紧急情况下，能够快速响应和修复道路问题，保障交通安全。此外，进行全寿命周期养护也可以提升经济效益，通过养护，延长了道路的使用寿命，减少重复投资，提高投资效益。在高速公路养护之后，就可以保持道路的畅通，促进地区经济发展和人员流动。

2.高速公路全寿命周期养护技术要点

2.1采用灌缝，实现日常养护

为了防止路面裂缝的扩大，避免地下水的侵入，那么就要在对高速公路日常养护的时候，采用灌缝技术。选择具有良好耐久性的灌缝材料，如热熔型沥青灌缝胶或聚氨酯灌缝胶，以确保其长期性能，材料应具有良好的温度适应性和抗老化性能，以适应不同季节的温度变化。同时，选择的材料应能够与路面材料良好粘结，这样就能防止裂缝重新出现。在灌缝前，要必须彻底清洁裂缝，去除所有松散的碎屑、灰尘和污垢。确保裂缝干燥，避免水分影响灌缝材料的粘结效果，在必要的时候，可以适当扩大裂缝，以便灌缝材料能够更好的进行填充。对于热熔型灌缝胶，需要提前加热至适当的温度，确保灌缝胶流动性好，易于施工。然后就要使用灌缝枪或类似的工具将灌缝材料均匀地注入裂缝中，注意不要过度填充。在灌缝后，可以使用专用的压缝板轻轻压实灌缝材料，确保其与路面紧密结合。定期检查路面裂缝情况，及时发现新的裂缝或原有裂缝的扩展，对于新出现的裂缝，应立即进行灌缝处理，防止裂缝扩大。此外，也要检查灌缝后的外观，确保灌缝材料填充均匀，没有气泡或遗漏。评估灌缝后的路面性能，保证灌缝材料能够有效防止水分侵入和裂缝扩展。通过采用灌缝这一养护技术，可以保证高速公路的路面使用寿命得到延长，进而提高了道路的使用性能和安全性。

2.2应用薄层罩面技术，进行预防养护

在高速公路养护中，薄层罩面技术是一种有效的预防性养护措施，其主要是适用于路面出现轻微病害，如裂缝、车辙、坑槽等，但路面结构整体良好；适用于交通量适中或较低的高速公路；适用于不同气候条件下的高速公路，但需考虑材料对温度变化的适应性。在采用薄层罩面技术的时候，要先选择合适的沥青混合料，通常采用改性沥青，以提高路面的抗裂性和耐久性[2]。同时，也要选用高质量、级配合理的矿料，确保混合料的稳定性和抗滑性能，并且根据养护的需要，可添加抗滑剂、抗裂剂等，以提高路面的性能。接下来，就要根据路面状况和交通量，设计合适的薄层罩面厚度和结构，提前准备好所需的沥青混合料、矿料、添加剂等材料，并确保摊铺机、压实设备等施工设备状态良好。然后要彻底清除路面上的灰尘、杂物和松散材料，使用摊铺机将沥青混合料均匀摊铺在路面上，控制好厚度和宽度。使用钢轮压路机或振动压路机进行压实，确保混合料密实。在施工前，对路面裂缝进行处理，如清缝、注缝等，以防止水分侵入，确保路面表面平整，无油污、积水等，以提高薄层罩面的粘结效果。此外，要选择适宜的天气条件进行施工，避免在雨雪天气或极端温度下施工。施工完成后，进行清扫、修补等初期维护，定期对路面的平整度、抗滑性能、裂缝发展等性能进行监测，保证薄层罩面施工更高效，提升公路的养护效果。通过预防养护，可以提高路面的抗裂性、耐久性，同时降低养护成本，提升高速公路的整体性能。

2.3加强裂缝修复及防水处理

在进行裂缝修复时，需要先定期对路面进行巡检，及时发现裂缝，并使用裂缝测宽仪、裂缝测深仪等检测设备，对裂缝进行精确测量。根据裂缝的宽度、深度和形状，对裂缝进行分类，如龟裂、块状裂缝、纵向裂缝等。接下来，就要清除裂缝内的灰尘、杂物和松散的路面材料，保证裂缝干燥，避免水分影响修复材料的效果。在进行裂缝修复的时候，对于较小的裂缝，使用灌缝胶或密封胶进行填充；对于较大的裂缝，先进行开槽，然后填充灌缝胶；对于严重损坏的路面，那么就需要进行铣刨、修补等表面处理。

在进行防水处理时，则要根据路面结构和水文地质条件，设计合理的防水层结构，选择适合的防水材料，如沥青防水膜、聚氨酯防水涂料等。同时，也要清理路面，确保无油污、灰尘和松散材料，检查路面平整度，确保防水层施工表面平整。按照设计要求，均匀涂布防水材料，使用专业的施工工具，确保防水层厚度和均匀性。在防水层施工完成后，要覆盖保护层、限制交通，这样就能对道路防水层进行适当的保护。此外，也要定期检查防水层状态，发现问题时及时进行修复。通过裂缝修复及防水处理，可以有效防止水分侵入路面结构，减缓裂缝的扩展，延长路面使用寿命，保障高速公路的安全性和舒适性[3]。

2.4现场热再生技术

当高速公路在运行的时候，路面会出现车辙、龟裂、坑槽等表面病害，那么就要采用现场热再生这一养护技术。使用热再生设备对路面进行加热，达到再生所需的温度，使用翻松设备将加热后的路面材料翻松。在翻松的材料中要加入再生剂，改善混合料的性能，同时也要根据需要，加入新沥青混合料或再生材料。并使用搅拌设备将材料搅拌均匀，搅拌完成后，就要使用摊铺机将再生材料均匀摊铺在路面上，然后使用压实设备对摊铺后的材料进行压实，确保密实度。在整个养护过程中，需要严格控制加热和压实过程中的温度，确保材料性能，精确控制再生剂和新料的配比，保证再生混合料的质量。同时，也要检查压实度，确保路面材料达到设计要求，并保证热再生过程中产生的废气得到有效处理，减少对环境的影响，实现废旧路面材料的循环利用，减少废弃物。此外，要对再生后的路面平整度、抗滑性能、裂缝发展等性能进行长期监测，这样就能够有效延长路面使用寿命和性能，还能减少对环境的影响，是一种经济、环保的养护技术。

3.结论：综上所述，对高速公路全寿命周期养护技术进行分析，不仅可以降低养护成本，还能提升养护效率，保证高速公路运行更加安全、顺畅。在进行全寿命周期养护的时候，主要是从灌缝、罩面、防水、热再生等技术入手，保证养护效果更高，延长道路的使用寿命。

参考文献：

[1]李强.高速公路全寿命周期建设与养护管理一体化分析[J].工程建设与设计,2024,(08):249-251.

[2]吴永付.辽宁省高速公路全寿命周期养护技术分析[J].北方交通,2023,(11):62-65.

[3]杨力.基于全寿命周期理念的高速公路养护分析[J].住宅与房地产,2020,(33):213-214.