塑钢模板在高速公路改扩建狭小部位拼宽中的应用

塑钢模板在高速公路改扩建狭小部位拼宽中的应用

赵宏义1 刘汉田2

1.中国建设基础设施有限公司，山东 青岛 266399

2.青岛交通工程监理咨询有限公司，山东青岛266308

摘要：针对目前国内塑钢模板的使用状况，依托沈海高速南村至青岛日照界段改扩建工程，将塑钢模板引用至高速公路改扩建中；塑钢模板为新型环保型材料，与传统钢模板、模模板相比，具有节约成本、缩短工期、节能减材等优点，同时针对改扩建工程场地受限，具有便于安装、拆卸、施工效率高等优点。

关键词：塑钢模板；高速改扩建；涵洞；狭小；环保

1  概述

随着我国经济发展和城市规模的持续扩张，现有干线高速公路交通容量、荷载等级日渐难以满足交通流快速增长的需求，一定程度上阻碍了城市间的交流和发展，高速公路改扩建成为必由之路，混凝土结构物施工通常采用钢模板；由于钢模板由于自身大，模板支设、拆除需要汽车吊等机械设备辅助，沈海高速改扩建位于胶州市区，周边厂房较多，存在场地狭小、征地困难等现象，设备无操作空间；而竹胶板模板又具有刚度小、周转率低等缺点。塑钢模板正好结合了钢模板与竹胶板模板的优势，在高速公路改扩建涵洞、保护壁等工程中完全能够代替其他模具。

2  模板类型的选择

模板选择需要结合现场施工环境，从经济性、实用性等综合考虑；模板的选择，不仅影响项目投入的成本，更直接影响混凝土结构物外观。沈海高速改扩建项目位于胶州市区，周边厂房较多，若采用钢模板，需采用吊车配合安装、拆卸，由于高速改扩建施工场地狭小，吊车无操作空间；且高速正在运营中，难以保证高速行车安全，若等到高速封闭后施工，则施工工期难以满足要求；因此，结合项目特点，施工需采用塑钢模板或竹胶板模板，通过试验进行分析两种模板的优缺点。

表1  模板参数对比统计表

塑钢模板比竹胶板相比具有以下有点：

(1)拼装、拆卸方便，便于现场存放管理。

(2)采用高分子材料，可周转使用15-20次，节能环保。

(3)拼缝小，混凝土不沾板面，无需使用脱模机，脱模后外观质量优。

(4)具有良好的阻燃性能，安全性能好。

(5)具有较好的耐冲击性，不变形、不开裂、不剥落，能承受混凝土浇筑时侧压力。

3  应用效果

3.1  结构物质量对比

本工程在B匝道涵洞左右幅拼宽施工中分别采用塑钢模板与竹胶模板，施工采用同一班组，施工完成后对各部位混凝土结构质量进行检查统计。两种模板在满足混凝土强度的同时，使用塑钢模板混凝土表面光滑度、外观优于竹胶模板。

3.2  经济效益

通过统计模板的价格及周转次数进行综合对比分析，形成价格分析统计表见表2。

表2  周转使用经济效益对比表

以涵洞涵洞跨径3×3m，长度10m为例（模板总面积205㎡），根据目前模板工市场价格（300元/天），计算得出本涵洞拼宽所用人工工效见表3。

表3  模板使用人工工效对比表

通过表2，表3对比可以发现，塑钢模板前期购置成本较高，但在周转使用经济效益、使用人工工效方面均要低于竹胶板模板，所以应优先选择塑钢模板。

3.3  社会效益

传统竹胶模板施工方法，需要大量的木材资源，而新型塑钢模板是利用新型高分子聚合物材料，并且在表面涂刷一层特殊的塑料涂层，建筑垃圾少,不产生废料与污染物,绿色环保可循环使用，符合国家绿色发展的理念。

4  结束语

塑钢模板作为一种新型材料，安装拆卸便利、对于高速改扩建拼宽等场地狭小部位具有很大应用前景，同时有利于提高混凝土外观质量、提升施工效率，降低工程成本，在未来高速公路改扩建中应用前景广阔。

参考文献

[1]  赵宗星. 王海军. 塑钢模板在水利工程建设项目中的应用［J］. 云南水利水, (2023), 08-0251-03

[2]  聂大理, 牛孝龙. 关荣通. 塑钢模板在箱涵混凝土施工中的应用［J］. 云南水利水电, (2017), 06-0143-04

[3]  王文波, 刘宏进, 宗继春, 杨雨, 罗元元. 新型塑钢模板在桥梁工程中的应用研究［J］. 天津科技, (2014), 10-0061.03