市政道路SMA改性沥青混凝土路面施工技术探讨

市政道路SMA改性沥青混凝土路面施工技术探讨

沈丽绘

桓台县新建道路工程有限公司 山东省 淄博市 256400

摘要：伴随社会经济的高速发展，人们的生活质量逐渐提高，为道路工程建设发展带来了重大机遇。SMA改性沥青混凝土道路路面具有良好抗滑和抗疲劳特性，技术使用范围逐渐扩大。为保证SMA改性沥青混凝土道路施工技术的高效合理应用，应综合分析该技术的具体施工操作，以保证整体施工质量。

关键词：市政道路；SMA；沥青混凝土路面；施工技术

1 SMA改性沥青混凝土路面施工的原材料准备

为确保SMA改性沥青混凝土在应用时的综合效益水平得到提升，在施工过程中必须要结合实际要求，对设计方案进行科学合理的编制和落实。尤其是在施工环节，须对施工工艺流程进行严格落实，加强对材料配合比的管理和控制，保证拌和、摊铺以及碾压等各个施工环节的质量得到有效控制，才能够为项目整体建设质量提供保证。

众所周知，原材料是沥青混凝土路面施工过程中的重中之重，其质量会直接影响到整个施工质量。因此，采购原材料之前，相关人员必须深入到材料市场内部进行充分调研和分析，选择专业技术水平高、信誉度相对好的供应商，保证材料供应的及时性、充足性。所有材料在进入到施工现场之前，必须要进行质量检测，对材料的性能、技术参数等进行详细记录，确保材料质量满足标准要求。同时还要保证材料具有非常良好的黏结性特征，促使SMA改性沥青与集料之间可以充分混合，为材料的稳定性提供保证。

1.1粗集料

由于粗集料间在骨架中相互嵌挤作用影响，SMA改性沥青具有非常高的高温稳定性特征，故粗集料的坚韧性、形状、棱角等均会对SMA改性沥青性能产生直接影响。在选择粗集料时，须保证其达到洁净度基本要求，避免其中存在杂质，粒径方面也要满足现有技术标准要求，以保证其硬度达标，确保其表面粗糙度符合实际要求，为项目整体建设质量提升提供保证。

1.2纤维稳定剂

为确保SMA改性沥青材料在应用时具有良好的吸附效果，促使SMA改性沥青性能满足项目在建要求，可以根据项目建设要求以及现状，将沥青与集料黏结组合成整体结构。通常在路面施工中，可以选择木质纤维、矿质纤维等作为其中的稳定剂。

为保证材料性能具有一定的稳定性、可靠性，须提前对其进行试验检测，尤其是在高温环境中的稳定性检测。确定其中涉及的各种类型材料添加比，一般木质纤维的含量占比控制在0.3%左右，矿物纤维的含量占比控制在0.4%左右[2]。同时有效控制加入量，保证纤维可以达到洁净度的基本标准要求。对材料进行制作和利用时，要对其进行充分、均匀的搅拌，保证纤维与混合料之间的有效混合，以保证沥青材料稳定性的提升。

1.3细集料

SMA改性沥青混合料中，粗集料间的空隙须及时有效填充，否则会影响混合料性能。普通的天然砂因不具备良好的棱角性等优势特点，通常不建议使用。要结合实际要求，选择专用细料破碎机生产的机制砂。细集料使用时，须保证其质量满足道路沥青路面施工技术规范要求。将砂作为细集料处理时，须对确定其粗糙程度，并对表面构造、棱角性等展开综合分析，以期为细集料的使用效果提供保证。

2 市政道路SMA改性沥青混凝土路面施工技术

2.1混合料拌和

在实际施工操作过程中，针对SMA改性沥青混合料的搅拌，由于其复杂性比较高，为了使改性沥青混合料的搅拌以及效果能够有效提升，严格按照规范标准要求进行搅拌操作，落实细节工作，做到精准计算，全面提升SMA改性沥青混凝土搅拌的质量，根据SMA改性沥青混凝土路面施工的目标，适当的选择加热设备等，使得搅拌设备在工作时可以安全的落实。与此同时，搅拌技术人员还应该综合化考虑相关影响因素，根据实际交通条件以及现场环境等各项因素进行分析，确保拌合站及施工现场的合理运距，注意安全防护措施到位、根据SMA改性沥青的性质和粘度选择合适的搅拌器、控制好搅拌时间和速度，根据实际情况进行调整，拌和完成后及时清洗和维护设备，保证设备正常运行和改性沥青质量。

2.2混合料运输

混合料运输建议使用载重不小于40t的运料车，要求车况良好，在正常施工过程中，应确保摊铺机械之前至少有3台运料车随时等待卸料。在混合料运输开始前，应先在车厢与底板表面分别涂刷隔离剂。从拌和机向运料车装料时，为防止离析，需分三次移动运料车。在任何情况下都要在运料车上覆盖一层苫布，同时还要在车厢两侧分别覆盖一层棉被，避免混合料温度降低导致硬结[6]。运料途中不可随意停歇。卸料必须干净，若发现残留，应立即清理，以免凝结下次装料。运料车进入现场后，应先对混合料温度进行检测，要求不能比摊铺施工温度低，否则应将其退回。在运料途中应安排专人随时观察混合料是否存在异常，如糊料与花白料等。一旦发现异常，应立即通知相关人员暂停装料，对于已经装完的料，需根据实际情况将其废弃。装料结束后将运料车开走，停在合适的地方由专人实施二次表观检查，同时进行温度检测，经检测确认出厂温度符合要求后，签发相应的出厂单，允许混合料出厂。在拌和站的检查处设立检查梯，以便于人员完成检查工序。在连续摊铺施工中，运料车需要停在摊铺机械之前10～30cm的位置，避免与摊铺机械发生碰撞。

2.3混合料摊铺

在材料到达现场时要进行及时的摊铺，在摊铺之前要调整好摊铺机的状态，和设计方案进行相互的比对，保证各项施工能够具备较强的科学性。在摊铺机使用的过程中，整个机械的状态要非常的稳定，再按照现场情况科学地调整好摊铺的方向，落实合理性的工作原则来完成当前的工作任务，并且也要清理现场中的各项杂物，有序地指挥好现场的摊铺车辆，避免摊铺机之间出现相互干扰的问题。在整个摊铺的过程中设备要保持匀速运行的状态，避免对质量造成较为严重的影响。对于大型道路工程来说，在具体施工的过程中需要指派专业性的人员来进行全面的监督，有效地应对在其中产生的质量问题，并且配合着机械和人工的方式共同地进行现场的作业。弥补在机械操作时所产生的各项问题，保证混凝土的施工效果。

2.4混合料碾压

SMA改性沥青混合料的碾压借助双钢轮振动压路机进行，在碾压过程中严格遵循以下各项基本原则：紧跟前方摊铺机械、缓慢、高频和低幅。当检查发现混合料出现推移时，应立即复查混合料级配是否发生变化。为防止温度损失，应配备数量充足的压路机，以双车道为例，压路机数量应达到4台以上[8]。将混合料摊铺完成后，应在温度相对较高的情况下尽快碾压，注意不可在低温条件下反复碾压，否则会使石料的棱角被磨掉，或被压碎。混合料的初压以静压为主，碾压应持续到摊铺机械的跟前，一般静压1遍即可，快速进入复压过程。复压在初压完成后立即进行，借助重型振动压路机，连续振压3～4遍，注意避免将集料压碎，并达到相关要求的压实度。

复压完成后立即开始终压，终压的主要目的在于消除面层上的轮迹，使路面达到平整，形成要求的构造深度。需要注意，SMA改性沥青混合料不可使用轮胎压路机进行碾压，否则会由于揉搓过度导致泛油，此外还要注意防止碾压过度，碾压结束标准为压实度不低于98%，或经现场取样检验得出空隙率在6%以下。碾压施工中安排专人随时观察确认混合料是否发生推移，若发现推移，则说明混合料自身存在问题，无法达到相关质量要求，需要在暂时停止施工的同时分析其产生原因。

2.5接缝处理技术

在路面施工的时候，接缝施工工作在实施的时候具有一定的难度，需要严格防治产生裂缝问题，在进行横向裂纹处理的过程中，应严格遵守接缝处理技术的要求，按照规范化技术要求进行裂缝的修补，根据道路施工等级进行材料的选择，从而提升裂缝问题处理的质量，接缝施工人员应该对设备以及材料进行检测，使其在投入使用时能够达到接缝施工的标准要求。接缝处理工作人员需正确进行技术的应用，全面提升路面压实的力度以及频率，尤其是对于一些裂缝问题频繁发生的区域来说，适当添加添加剂，可以保证路面的抗压能力，明确裂缝的处理步骤，按照步骤要求严格的实施工作，还需做好填土工作，提升路面的压实强度，科学合理进行裂缝问题的处理，使得接缝处理技术在沥青路面裂缝处理当中可以充分发挥自身的重要性。

3 结语

SMA改性沥青混凝土道路具有诸多优势，但是其施工复杂，一旦施工环节处理不当，将对沥青混凝土的使用效果产生影响。而道路工程关乎出行、运输等各方面，因此社会各界越发关注沥青混凝土道路施工。所以，在实际施工阶段，要切实结合SMA改性沥青混凝土特点深入分析施工常见问题，规范拌和、摊铺、运输等作业细节，保障整体建设效率和质量，优化道路施工效果，延长道路使用寿命。

参考文献：

[1]刘彬.改性沥青SMA混合料路面施工质量控制[J].交通世界，2020，(35)：57-58.

[2]何佳，黄晓平.SMA沥青混凝土路面施工控制技术措施探讨[J].黑龙江交通科技，2020，43(11)：12+15.

[3]白士丰.SMA沥青路面施工控制的要点和方法研究[J].工程建设与设计，2020，(20)：126-127.

[4]余建清.市政道路SMA改性沥青路面施工及接缝处理要点探析[J].运输经理世界，2020，(11)：144-145.

[5]罗镇.SMA-13沥青路面施工技术研究[J].运输经理世界，2020，(10)：115-116.