水泥路面微裂均质化处治再生技术工程应用

水泥路面微裂均质化处治再生技术工程应用

周军

身份证号码：612329196805130016

摘要：本文探讨了水泥路面微裂均质化处治再生技术在公路大修工程中的实际应用。该技术通过专用机械设备在旧水泥路面上人为制造微小裂缝，并辅以地聚合物注浆加固，实现路面结构的微裂均质化，有效解决了加铺沥青混凝土层后易出现的反射裂缝问题。文章分析了该技术的施工流程、效果评估及经济效益，证明其在提高道路使用寿命、降低维修成本、节能减排等方面的显著优势。

关键字：水泥路面；微裂均质化；处治再生；反射裂缝；地聚合物注浆

引言：随着社会经济的快速发展，道路交通流量快速增长，导致许多旧水泥混凝土路面出现不同程度的病害，如裂缝、沉陷、错台等，严重影响了路用性能和行车安全。传统的维修方法如打裂压稳、碎石化等，虽能在一定程度上改善路面状况，但往往存在施工周期长、对原路面损伤大、维修成本高等问题。因此，探索一种高效、经济的旧水泥路面处治技术显得尤为重要。水泥路面微裂均质化处治再生技术应运而生，以其独特的优势逐渐成为道路工程领域的热点研究课题。

一、水泥路面微裂均质化处治再生技术概述

（一）技术原理

水泥路面微裂均质化处治再生技术的核心原理在于通过精确控制物理力学作用，实现旧水泥路面的结构优化与性能提升。具体而言，该技术首先利用专用的微裂设备，在旧水泥路面上施加均匀分布的微小冲击力，诱导路面表层及一定深度范围内产生细密的微裂缝网络。这些微裂缝的形成并非随机无序，而是经过精心设计的，旨在有效分散路面结构中的应力集中现象，减少因温度变化、车辆荷载等因素引起的应力波动对路面完整性的破坏。通过高压注浆设备，将特制的地聚合物注浆材料注入到裂缝及路面下的脱空、疏松区域。地聚合物注浆材料以其优异的流动性、粘结性和固化强度，能够迅速填充并固化这些缺陷部位，实现路面结构的均质化。这一过程中，注浆材料不仅修复了路面的物理损伤，还通过化学反应与旧水泥路面材料形成紧密的结合体，增强了路面的整体承载能力和耐久性。

（二）技术优势

1.精准高效：该技术采用先进的微裂设备和注浆技术，能够精准控制裂缝的分布和注浆的渗透深度，确保施工效果达到最佳。相比传统方法，施工效率更高，工期更短，减少了对交通的干扰。

2.损伤小，保护原路面结构：微裂处理过程中，通过精确控制冲击力，避免了对原路面结构的过度破坏，最大限度地保留了路面的承载能力和完整性。这种温和的处理方式有助于延长道路的使用寿命，减少后期维护成本。

3.效果显著，防止反射裂缝：通过微裂与注浆的双重作用，该技术有效解决了旧水泥路面加铺层后易出现的反射裂缝问题。微裂缝的分散作用减轻了应力集中现象，注浆加固则增强了路面结构的整体性和稳定性，从而显著提高了道路的耐久性和行车安全性。

4.环保节能：该技术减少了对新材料的需求和废弃物的产生，符合绿色交通和可持续发展的理念。同时，由于施工周期短、能耗低，也符合节能减排的要求。

二、微裂均质化处治再生技术的施工流程

（一）现场踏勘与雷达扫描

技术人员需携带专业设备，如测距仪、水准仪等，对道路进行细致的测量与观察。他们需要记录路面的破损情况，包括裂缝的类型、长度、宽度及分布情况，以及沉陷、错台等病害的严重程度和范围。同时，还需注意道路周边的交通状况、排水设施、地下管线等可能影响施工的因素，确保施工方案的合理性和可行性。在现场踏勘的基础上，采用地质雷达等无损检测技术对路面结构进行深层次的扫描与分析。地质雷达通过发射高频电磁波并接收其反射信号，能够穿透路面材料，探测到路面下的脱空、裂缝、软弱层等隐蔽病害。这一技术的应用，使得技术人员能够更加准确地掌握路面结构的内部状况，为后续的微裂处理与注浆加固提供精确的指导。在雷达扫描过程中，技术人员需根据路面材料的性质、厚度以及病害特征，合理调整雷达设备的参数，如频率、采样率等，以确保扫描结果的准确性和可靠性。

（二）微裂处理

在微裂处理过程中，首先需根据现场踏勘与雷达扫描的结果，确定微裂处理的区域、深度及裂缝间距等参数。随后，选用专用的微裂式破碎机进行作业。这种设备通过特制的冲击头对路面施加高频、低振幅的冲击力，使路面在控制范围内产生细密的微裂缝。与传统的破碎方法相比，微裂式破碎机具有冲击能量可调、振动小、噪音低等优点，能够更好地保护原路面结构，减少施工对周边环境的影响。在微裂处理过程中，技术人员需密切关注设备的运行状态和路面的变化情况，及时调整冲击能量和作业速度，确保微裂缝的分布均匀、深度适中。同时，还需注意对路面边缘和接缝等特殊部位的处理，防止因处理不当而导致的应力集中和病害加剧。微裂处理完成后，还需对处理效果进行检查和评估。这包括观察裂缝的分布情况、测量裂缝的深度和宽度、评估处理后的路面平整度等。通过这些检查手段，可以确保微裂处理达到设计要求，为后续的注浆加固提供良好的基础。

（三）弯沉检测与注浆加固

采用落锤式弯沉仪（FWD）等先进设备，对处理后的路面进行多点、多层次的弯沉值测量。弯沉值反映了路面在受到外部荷载作用时产生的变形量，是评估路面结构强度和刚度的重要指标。通过对比处理前后的弯沉值变化，可以直观地了解微裂处理对路面承载能力的提升效果。对于弯沉值较大的区域，特别是存在脱空、裂缝等病害的部位，需要特别关注并作为后续注浆加固的重点对象。在弯沉检测的基础上，确定需要加固的区域和深度。然后，选用适合的地聚合物注浆材料，通过高压注浆设备将其注入到路面下的裂缝、脱空等病害部位。地聚合物注浆材料具有流动性好、渗透性强、固化速度快、强度高等优点，能够迅速填充并固化这些缺陷部位，形成坚固的支撑结构。注浆过程中，需严格控制注浆压力和注浆量，确保注浆材料能够充分渗透到病害区域并达到预期的加固效果。同时，还需注意对注浆材料的配比和固化时间的控制，以保证其性能的稳定性和可靠性。

（四）宽缝深槽修补与加铺层施工

需对病害区域进行彻底清理，去除松散材料、油污和杂质，确保修补面干净、干燥。然后，根据病害的实际情况，选择合适的修补材料，如高性能聚合物砂浆、快硬水泥等。修补材料应具有良好的粘结性、耐久性和抗裂性，以确保修补效果。修补时，需将材料充分填充至病害区域，并适当压实，确保修补面与周围路面平整一致。修补完成后，还需进行养护，确保修补材料充分固化，达到设计强度。在宽缝深槽修补完成后，根据路面状况和设计要求，进行加铺层施工。加铺层材料可选择沥青混凝土、水泥混凝土等，具体选择需根据道路等级、交通量、气候条件等因素综合考虑。施工前，需对基层进行彻底清理和检查，确保基层平整、坚实、无病害。然后，按照设计要求铺设加铺层材料，并进行压实、养护等工序。加铺层施工需严格控制材料质量、施工温度和压实度等关键参数，确保加铺层与基层紧密结合，形成连续、平整、耐久的路面结构。

结束语

在本文中，我们深入探讨了水泥路面微裂均质化处治再生技术的全过程，从现场踏勘与雷达扫描的初步评估，到微裂处理的精细操作，再到弯沉检测与注浆加固的强化措施，最后通过宽缝深槽修补与加铺层施工实现路面性能的全面提升。这一系列步骤不仅体现了技术的先进性和科学性，也彰显了其在道路维修与改造中的实际应用价值。通过本文的研究，我们深刻认识到，水泥路面微裂均质化处治再生技术不仅能够有效解决旧水泥路面的各种病害问题，还能显著延长道路的使用寿命，降低维护成本，为城市交通的可持续发展贡献力量。同时，该技术还体现了绿色、环保的理念，符合当前社会对节能减排、资源循环利用的迫切需求。

参考文献

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[2]韦子娥.微裂均质化处治再生技术在水泥混凝土路面的应用[J].西部交通科技,2021,(09):14-15+29.