港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺

港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺

吴狄林

茂名港集团有限公司    广东省茂名市525000

摘要：在我们国家全面发展的过程中，交通运输行业发展势头愈加迅猛，在此背景下，我国的港口建设工程也获得了良好的发展。护岸及疏浚工程是港口航道工程中至关重要的构成部分。根据工程建设特点和具体要求,选择合适的护岸及疏浚工程施工工艺,并严格按照施工流程及技术规范开展各项施工作业,保证护岸及疏浚工程施工质量。

关键词：港口航道工程；护岸；疏浚工程；施工工艺

引言

港口航道的疏浚是指在航道的两侧进行挖方或者是填方施工,通过开挖与填筑将自然条件下不能通航的水域拓宽,并使其达到可通航的标准。为了更好地保障港口航道的正常通航,必须对现有的航道进行必要的维护与管理。

1港口航道工程中的护岸施工工艺

1.1施工前准备

施工前准备作为护岸工程施工工艺中重要一环,直接关系着护岸工程施工质量,其具体内容主要涉及以下几个方面：（1）将护岸工程施工涉及区域存在的杂物进行清理,防止因施工场地留存大量杂物而影响后续基槽土方挖掘及围堰施工作业正常开展,同时也能起到保护环境的作用；待航道护岸区域内杂物清除干净后,方可组织施工人员进行施工。（2）通常情况下,航道护岸基础工程施工期间,普遍以总线排沟方式进行基槽开挖与施工,并将集水沟在每个衔接处进行设置和使用,再利用水泵抽干地面留存的积水,体现施工排水便捷性,确保航道护岸基础工程施工顺利。（3）测量放样。多曲线施工是港口航道护岸工程中较为常见的施工形式,但在测量方面存在一定难度；因此,应在施工前期,聘请专业技术团队负责测量放样,更加全面地掌握各项数据,控制施工误差,为后续各项施工作业顺利、有序开展提供基础保障。

1.2钻孔灌注桩的施工

首先，钢架必须按照设计尺寸、钢架型号，制作出符合钢架生产规范的钢架。钢筋和焊接零件必须经过实验室检验和物性测试才能使用。其次，配制护壁泥浆。使用在孔洞中进行造浆的方式，也就是在孔洞中填满清水，并添加一定数量的泥土之后，就可以缓慢地进行钻孔，一边钻一边制浆，持续地将高质量的泥土添加到孔洞中，当泥土的比例达到1.2～1.3时，就可以进行正常的进尺了。钻孔中的淤泥经淤渣槽送到沉淀槽，使其沉降后再循环使用。再次，钻进施工:当孔内泥浆比重达1.2～1.3时，开始进尺并对进尺进行适当的控制、记录，尤其关注地质变化，并绘制柱状地质图。冲程为2～4m，用掏渣筒挖渣，及时将填浆及黏土补充到孔内，使孔内水位保持在地下水位以上1.5～2.0m。钻孔作业不能随意停工，必须进行连续钻进操作。最后，清孔及钢筋笼放置。一次打完所有的孔，达到规定的深度，并经成孔检查通过后，才能进行清洞，并且在清洞时，要保证洞中的水平面比地面的水平面要高1.0m，防止出现坍塌现象;清孔作业需要保证孔中的泥质比例为1.0～1.06，采用挖渣桶进行初次清孔，再采用泵吸法进行二次清孔。在完成了清孔之后，就可以进行钢筋笼的安装。在过程中需要对其进行分节加工、分节吊装和焊接，使用汽车吊下笼体，并与其进行了纵向的对位，误差的数值不能超出规范的规定。

1.3块石基床施工

航道护岸工程一般采用自卸汽车、船舶运输、铲车等方式进行施工作业。用纵横坐标的方式确定抛石位置，然后作业。工作人员通过数据对比的方式设置纵横坐标，保证坐标数据的精确度，一般为２０ｍ的间隔。基础的施工要保证基床的宽度与设计方案一致。抛石施工中，应该分２次进行，第１次粗抛，第２次为细抛方式。

2港口航道工程中疏浚工程施工工艺

2.1开挖施工

挖槽施工是港口疏浚工程整个工程中重要的一环，主要包括确定挖槽尺寸和深度、选择合适的挖泥设备和施工方法、确定合适的回淤厚度等。其一，确定挖槽的尺寸和深度。挖槽尺寸和深度的确定要根据工程设计标准和实际情况来进行。一般来说，挖槽的尺寸要符合设计要求，并根据实际情况进行适当调整。挖槽深度需要根据实际工程需要进行合理控制。在挖槽过程中，还要注意防止漏挖现象的发生。其二，选择合适的挖泥设备和施工方法。在选择挖泥机时，要综合考虑施工区的地质条件、水深、水流速度等因素，选择适合的机型。同时，在施工过程中，要根据实际情况选择合适的施工方法，确保施工质量和安全。其三，确定合适的回淤厚度。在挖槽施工过程中，可能会出现回淤现象，回淤厚度过大会影响挖槽的施工效果。因此，在施工过程中，需要对回淤厚度进行合理控制，并采取相应的措施，如增加清淤次数、增加清淤设备等，确保挖槽施工的顺利进行。

2.2疏浚施工技术

1）装舱法。受各种环境影响,当前航道浅点具有孤立,水深落差大,分布不集中,路线长,土质坚硬等问题现象,若采用抓斗船疏浚会导致施工效率较低,因此可通过耙吸抓斗船实施“装舱法”施工,能大大提高施工效率。在开始施工之前,需要利用相关仪器对航道内浅点进行统一编号,采用进退拉锯以及“S”绕行的方式对疏浚土进行装舱施工。进退拉锯是在确定浅点的基础上,起耙将耙头提升到离开泥面,然后倒车退回并越过起点,当船舶稳定停靠后,再进行底部挖泥工作,如此反复在浅点上拉锯式施工。“S”绕行扫浅是在散布浅点或浅堙的分布的基础上,使船舶成“S”轨迹与浅点、浅堙呈斜交挖泥,从而利用耙齿完成对浅点确定利用。2）吹填施工方法。吹填施工方法主要是采用绞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船进行吹填作业。（1）绞吸式挖泥船直接通过操纵大型泥泵，运用管线，将挖掘出来的泥沙吹送到陆地指定区域，形成对泥沙的二次回收使用。（2）耙吸式挖泥船共有3类施工方法：①连接陆上管线吹填。耙吸式挖泥船载泥航行靠泊至吹填码头位置，利用专用的排泥管线快速接头快速接好船上排泥管线和预设岸管卡，确保不受施工船舶吃水和涨落潮变化等因素的影响，顺利将泥沙吹送到陆地指定区域。②靠泊浮筒连接水上自浮管吹填。耙吸式挖泥船船艏设有排泥管灵活接头，可在吹泥前将自浮水上管线的接头用吊车吊起来拉到船上，人工直接连接好船上的排泥管线后，方可进行吹填作业，水上自浮管的另一端则与陆地管线连接起来，直接将泥浆送入吹填区泥塘。③船艏喷管吹填。吹填前在船艏排泥管头上加装一节渐缩管，形成较小口径的管段缩节口。在吹泥时泥沙朝着船艏斜向上方喷射而出。新造挖泥船为了施工方便，直接安装了单独的喷管系统。

2.3运输泥浆

当前，使用较为广泛的运送泥浆方法为两种，具体为：第一，利用泥泵完成运送泥浆的工作。第二，通过泥泵与接力泵站完成泥浆运送工作。两种运输方式存在较大的差别，主要体现在第一种直接利用泥泵，因此要保证整个运输过程的连贯性。相对于第一种方式，第二种能够通过充分利用接力泵站的方式达到储存泥浆的目的，需要结合实际施工情况以及周围环境，合理选择泥浆运输方式。除此之外，为了防止在运输泥浆过程中对港口通航能力产生影响，大多都会选择在旧航道区域内设置水下线管，不仅有效提高泥浆运输效率和质量，还能避免施工中受到外界因素的影响。

结语

总而言之，港口航道建设质量直接决定港口运航能力，决定国民经济发展速度。因此，要求工作人员应充分认识到港口航道施工技术水平提高的重要意义，使其可以利用当前先进技术，高质量高效率地完成疏浚工程，对于沿江经济带、沿江综合运输体系建设等具有重要支撑作用，有力拓展了我国海洋经济的发展空间，促进水上交通事业快速发展。

参考文献

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[3]董伟,田路路.港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺[J].四川建材,2022,48(10):131.