高铁桥梁墩身施工技术探讨

高铁桥梁墩身施工技术探讨

陈鹏飞

中铁十二局集团国际工程有限公司  300308

摘要：本文主要探讨了高铁桥梁墩身施工技术，从施工之前的准备工作，到施工过程中的技术应用，再到竣工之后的养护作业，每一个环节都十分重要，必须予以高度重视，不容忽视。高铁桥梁墩身施工并不是一项简单的工作，需要系统化把控施工工序，严格按照施工要求来执行作业，提高施工工艺水平，以保障高铁桥梁墩身施工质量，推动高铁桥梁工程的可持续发展。

关键词：高铁桥梁；墩身施工；养护技术

近年来，随着我国社会经济的高速发展，高铁行业也随之快速发展，取得了不错的成绩。相较于普通铁路列车来说，高铁的运行速度非常快，其对路基的承载能力有着更高要求，桥梁墩身的承受力也需达到标准要求，否则难以保证高铁的安全运行。高铁桥梁墩身施工过程中，施工人员应当做好施工前的准备工作，为桥梁墩身施工作业开展奠定扎实基础。实际施工中应当优化施工工艺，应用先进的施工技术，严格把控每一道施工工序，做好各环节的质量验收工作。与此同时，还应当重视对高铁桥梁墩身的维护和保养，延长高铁桥梁墩身的使用寿命，提高其稳定性。

一、施工前期

在高铁桥梁墩身施工过程中，应当做好施工前期准备工作，可从以下几个方面着手：一是要确保施工承台混凝土硬化程度达标，具有较好的强度。验收承台混凝土的时候，相关人员应当进行有效交底，为后续施工作业的开展提供保障；二是重视高铁桥梁墩身测量放样定位。在墩身施工之前必须先定位墩身承台，需通过测量导线点、水准点来进行精确定位，完成定位之后才能开始浇筑桥梁墩身承台混凝土。等到混凝土拆模之后，则需要再次测量墩身，做好放样工作。在测量放样时可通过墩身纵向、横向中线来判定墩身外轮廓的尺寸，需精准测量和核准承台上部的高度。为维持墩身模板地板上部平衡，则要采取支垫方式[1]。

二是明确墩身模板设计安装技术要求。在施工之前需要先进行墩身模板设计和安装，这一环节直接影响了高铁桥梁墩身施工的整体质量，必须予以高度重视。作为模板的板材应当外表光洁，质量过硬，确保模板强度、硬度满足施工标准要求，可承受混凝土浇筑时产生的冲击力，避免模板变形、弯曲。安装墩身模板的时候，必须严格按照通过审核的图纸来确定规格、尺寸，做好复核工作。需保证模板的平整性，在连接处、错台设计方面要保证其合理性。完成各方面的模板质量检查后，可先进行试验拼装，控制好错台误差，不可超过两毫米。试验完成后可正式开始安装模板，一方面要平整模板连接位置的接缝，使用双面胶带进行处理；另一方面，当完成模板安装位置的调整之后，还需要清理干净模板之间的杂物，保证模板拼接质量。

三是合理搭建脚手架，保证施工人员的生命安全。需由经验丰富的人员来完成脚手架搭设工作，其应当严格按照相关施工制度要求来执行作业，确保脚手架的稳定性和安全性，为后续施工作业开展奠定扎实基础。

四是重视钢筋安装施工。可利用套筒挤压接头方式来连接主筋，采用科学的绑扎工艺来保证箍筋质量，按照桥梁墩身钢筋安装施工标准要求来控制钢筋搭接长度。安装钢筋的时候应当把控好其垂直度，控制钢筋和钢筋之间的距离，所有参数都不可超出施工允许范围内，需缩小误差[2]。钢筋扎线需面向墩身内侧，不可暴露于混凝土上面。完成钢筋安装之后要利用塑料垫块来进行保护，防范钢筋出现弯折情况。钢筋表面不可有锈迹存在。

二、施工过程中的技术

（一）高铁桥梁墩身混凝土生产和浇筑

在进行高铁桥梁墩身施工的时候，应当注重混凝土浇筑环节。所需要的混凝土质量必须符合施工标准要求，强度不可低于C35。同时，在进行混凝土配比设计的时候，还需要控制好胶凝的使用量，根据桥梁墩身工程的实际情况选择适宜的浇筑施工工艺，确保混凝土外观质量达标。在拌和混凝土的时候，可采用二次投料法，搅拌时间需控制在一百三十秒至一百七十秒范围内，以提高混凝土的易性，使之具备良好的粘稠度[3]。运输混凝土之前先要清理干净运输车罐，以免影响混凝土材料的质量。运输车辆的运行速度不可过快，需保持平稳。实施混凝土浇筑施工之前，先要检测混凝土的塌落度、扩展度，测量其他相关指标参数，所有结果合格之后才能浇筑。混凝土的塌落度不可超出设计标准范围，高抛度必须维持在两米内。浇筑混凝土的时候，施工人员应当坚持一切从实际出发，选择溜槽或是导管等方式来辅助施工。在处理桥梁墩身边角位置的时候，可采用人工运筑方式。在桥梁墩身进行混凝土布料的时候，应当均匀分布于四周，单个串筒的布料量要适宜，体量的使用上要符合振捣施工要求，不可进行长距离导送浇筑，防止混凝土出现离析现象。

（二）高铁桥梁墩身混凝土振捣施工

在进行高铁桥梁墩身混凝土振捣施工的时候，应当充分发挥现代机械设备的作用，提高混凝土振捣施工的机械化水平。振捣过程中应当先在混凝土中垂直插入振捣器，控制好插入深度，一般在六十毫米至九十毫米之间。可按照梅花桩的形式来控制振捣棒的插入落点，位置要精确，插入的时候要把控好定期速度。振捣棒落点之间要进行紧密联系，不可留出空隙，否则容易漏振，影响施工质量。振捣施工时要把控好振动时间，快速插入振捣棒，缓慢拔出振捣棒。相关人员应当做好检查工作，看振捣落点时间是否符合标准要求。一般情况下，先对混凝土周围进行振捣，然后逐步深入到中间部位

[4]。每一项工序都应当按规定来操作，维持秩序性。可采用分层浇筑法处理混凝土，需根据振动棒长度来控制每一层的厚度。施工人员应当消除层间接缝位置，控制好振捣时间。当混凝土浆液不再有气泡冒出，无下沉时便可以拔出振动棒。

三、竣工养护技术

在完成高铁桥梁墩身混凝土施工之后，还应当做好竣工养护作业，确保桥梁墩身施工质量达标。混凝土质量受季节、天气因素影响较大，温度、湿度等参数的变化会直接影响混凝土质量，因此相关人员在养护混凝土的时候，必须控制好这些参数。在较为干燥的季节环境下，可通过洒水等方式来补充混凝土的水分，使之保持一定的湿润度，避免混凝土干燥开裂；在冬季寒冷季节下，需要对混凝土进行有效的保温养护，如覆盖一层保温被，避免模板受冻。可根据实际情况来调节拆模时间，尽量于温度适宜环境下拆模。若是施工气温非常低，则可搭建养护棚来提高混凝土周围温度、湿度，减少混凝土内部的内外温差。当混凝土浇筑面板收浆成型之后，则需要实施科学的养护作业。施工人员在为桥梁墩身包裹专业塑料套时应当遵循自上而下原则，保证其密封性，维持混凝土的湿度，洒水养护时间不可短于十四天。当桥梁墩身混凝土强度达标之后便可谨慎拆模。

结束语

在高铁桥梁墩身施工过程中，应当严格按照相关要求来执行作业，做好施工前的准备工作。一方面要提高承台混凝土的硬度，合理安装脚手架，另一方面又要加强模板安装和钢筋安装管理，为后期混凝土浇筑、振捣施工奠定扎实基础。为保证高铁桥梁墩身施工质量，必须提高混凝土浇筑、振捣施工工艺水平，把控好施工过程中的关键点，以满足施工标准要求。同时，还需要做好养护工作，养护时长要符合规定，可根据施工的实际情况，综合分析各项因素，制定合理的养护计划，从而保障高铁桥梁墩身施工质量。

参考文献：

[1] 李铁. 大西高铁桥梁墩身施工及外观质量控制技术[J]. 山东工业技术, 2017, (13): 119-120.

[2] 蔡生臣. 高铁桥梁墩身施工技术简析[J]. 中国新技术新产品, 2015, (11): 115-116.

[3] 赵伟超. 浅析高铁桥梁墩身施工技术[J]. 黑龙江科技信息, 2015, (13): 192.

[4] 夏东升. 浅析高铁桥梁墩身施工技术[J]. 民营科技, 2014, (03): 171.