基于多轨距机车的发运流程及风险点控制研究

基于多轨距机车的发运流程及风险点控制研究

朱彬

中车资阳机车有限公司 四川资阳 641300

摘要：本文研究出口中亚、东南亚、非洲及国内等多种不同轨距机车发运关键技术，包括发运前准备、发运过程安全、发运后异地换装及调试过程，同时研究不同轨距机车发运方式快速切换等工艺方法及关键工艺风险点。根据前期各型机车发运经验，完善各型机车发运流程对后续其他机车发运具有借鉴意义，降低发运中存在的风险，保证发运安全。

关键词：多轨距机车；发运流程；风险点；控制

1意义

阐述多轨距机车的发运流程及风险点控制，为铁路运输企业提供有效的操作指南。通过对多轨距机车发运流程的梳理和风险点的识别，有助于提高不同轨距机车的发运效率，降低运输过程中的风险，为确保我国铁路交通的安全、高效运行提供有力支持。

2不同轨距机车发运流程及风险点

2.1宽轨机车

发运方式：铁路运输+发运架，代表车型：出口中东机车。

工艺说明：宽轨型机车发运需落发运架进行发运，需要上部与正式架分离，然后进行异地组装，主要拆解部件为转向架等。机车落完发运架后，需要外部正线机车进行牵引，本车作为附挂，以无动力的方式进行正线附挂走行试验。

流程：落试运架→正线试运及试验→落宽轨正式架→试验→落发运架→正线附挂走行试验→铁路运输发运→落宽轨正式架→落车后相关试验。

2.2窄轨机车

2.2.1发运方式：汽车运输+解体发运+船运，代表车型：出国塞拉利昂某型机车。

工艺说明：机车整车高度加汽车平板车高度超过5m，不满足不解体发运的状态，需要上部车体与转向架及燃油箱解体拆解后，汽车发运，异地组装。主要拆解部件为转向架、燃油箱、排障器等。

流程：落重型架台车→启机动作试验→落窄轨正式架→试验→解体拆转向架、燃油箱等→公路运输发运→异地组装→机车整体起吊上船→用户地整体起吊下船→落车后相关试验。

2.2.2发运方式：汽车运输+不解体发运+船运，代表车型：出口苏丹、刚果金等国家机车。

工艺说明：机车考虑整车运输可行性，要求限高5m，如机车整车高度加汽车平板车高度不超过5m，满足不解体发运的状态，但为保证机车能够整体上车，需要拆解部分零部件，主要拆解部件撒砂管等。

流程：落重型架台车→启机动作试验→落窄轨正式架→试验→公路运输发运→机车整体起吊上船→用户地整体起吊下船→落车后相关试验。

2.3标准轨机车

2.3.1发运方式：无火回送+船运，代表车型：出口加蓬某型机车

工艺说明：机车进行无火回送需要按照要求进行无火回送试验，确保无异常，由于是船用，需要整体起吊并且局部拆解异地组装，主要拆解部件是撒砂管等，机车发运前要对整体起吊装置进行试装。

流程：机车落车→启机动作试验→无火回送前准备→无火回送→机车整体起吊上船→用户地整体起吊下船→落车后相关试验。

2.3.2发运方式：无火回送，代表车型：国内成熟车型。

工艺说明：机车进行无火回送需要按照要求进行无火回送试验，确保无异常，其中液力传动型机车须拆第三万向轴，随车发运，然后用户地进行组装。

流程：机车落车→启机动作试验→无火回送前准备→无火回送

2.3.3发运方式：汽车发运+不解体发运，代表车型：成都地铁某型机车。

工艺说明：机车考虑整车运输可行性，要求限高5m，如机车整车高度加汽车平板车高度不超过5m，可以满足不解体发运的状态，需要局部拆解异地组装，主要拆解部件撒砂管、排障器等。

流程：机车落车→启机动作试验→机车局部拆解→机车整体起吊上车→汽车发运→机车整体起吊下车→落车后相关试验。

2.3.4发运方式：汽车发运+解体发运，代表车型：国内成熟车型。

工艺说明：机车整车高度加汽车平板车高度超过5m，不满足不解体发运的状态，需要解体拆解异地组装。主要拆解转向架、燃油箱、排障器等。

流程：机车落车→启机动作试验→机车解体→机车分体起吊上车→汽车发运→异地组装→落车后相关试验。

3风险点识别：

3.1风险：相关作业人员培训不到位。措施：针对异地作业人员进行培训。

3.2风险：整体起吊装置无法安装。措施：机车发运前对整体起吊装置进行试装，试装后对物料进行标号。

3.3 风险：随车发运物料存放不规范，发运物料遗失。措施：梳理发运物料明细，按照物料装车。

3.4风险：转向架风道防护不到位。措施：制作风道防护盖板进行防护。3.5风险：机车整车防护不到位导致机车锈蚀等问题。措施：1.采用吹扫、棉纱擦拭方式，清除动车、拖车内外的外露部分存在的水渍、油污、灰尘等；用吸尘器对各机室和乘客室角落进行除尘处理，清除灰尘、昆虫，以及不属于机车的异物等。2.对于机车车体外部（包括车顶、前脸及排障器、车下与车体相连接的零部件）及转向架外露的非配合、非油漆的一般金属件表面的处理：擦净后喷/刷涂能够抗盐雾的高效防锈油，厚度不小于0.1mm。对于已经发生锈蚀的部位，用P120砂纸打磨除锈后再刷涂该高效防锈油。3.在机车完成清洁和其它工作，整车准备出厂发运前，对电器件及容易受潮的部位贴防锈片。4.开始船运前，整车的外部防雨防潮采用塑料薄膜及防锈膜遮蔽。

3.5风险：反复抬落车造成零部件损坏，如牵引电机通风道软管扯断及紧固件出现“虚、松、脱”问题。措施：编制厂内外各过程专用的自互检记录，明确抬落车作业后自检项点，操作者完成作业后进行每项点检。

3.6风险：转向架发运前零部件绑扎固定不到位。措施：编制发运前整备标准作业指导书，明确宽轨出口机车发运前整备作业要求，明确风道软管、手制动、牵引杆等零部件的绑扎要求。3.7风险：牵引销加注黄油不足或油嘴松动。措施：使用电动注油枪给牵引销加注润滑油，代替原老式手动注油枪，保证牵引销组装后注油的注油量满足要求的同时提高工作效率。并且安装后进行互检。

4效果分析

通过对不同车型、不同轨距、不同方式、不同条件的发运工艺流程进行梳理。对后续其他机车发运具有借鉴意义，降低发运中存在的风险，保证发运安全。目前已经顺利完成出口至马来西亚某型机车及某内某型改造车的顺利发运。

5结语

多轨距机车发运流程是一项复杂的工程，需要进行多个环节的协同配合，同时也存在一些风险点。因此，在进行机车的发运过程中，需要进行风险点的控制，以确保机车发运的质量和安全。

参考文献：

[1]李政.铁路货物运输安全分析与风险防范探讨[J].中国市场,2021,(13):152-153+158.

[2]王秀飞.铁路货物运输装载加固方案选择及风险评估分析[J].运输经理世界,2021,(10):19-21.

[3]申琛.国际货物铁路运输安全风险及防范策略[J].低碳世界,2020,10(11):171-172.