关于公路工程养护及公路技术的见解

关于公路工程养护及公路技术的见解

李银水

临沧市云县交通运输局

摘要：随着我国公路工程的发展，公路工程的建设的规模越来越大，为了更好地保证公路工程的投资效率，必须加强技术管理，提升公路养护管理的质量。本文就目前高速公路技术和养护工作中遇到的问题，给出了一些优化方案，为今后达到可持续发展的目的奠定了一定的理论依据，对灌封技术、薄层覆盖技术、雾封技术、同步碎石封堵技术、稀浆封层技术、微表处覆盖技术等技术进行了详细的论述。

关键词：公路工程；预防性；养护技术；应用

1引言

如何做好公路养护管理工作，是公路管理部门和运营公司长期而艰巨的任务。要在短时间内彻底解决公路养护的机制改革并不容易，它涉及的话题广泛，政治性和专业性很强。因此，要正确树立“公路建设就是发展，公路养护也是发展，是更重要的发展”的观点，改革既要勇于探索，又要积极稳妥，妥善处理好改革、发展、稳定的关系，探索一条新路，适合中国公路事业的不断进步。本文对公路养护管理进行了探讨，着重分析了公路养护管理的措施。高速公路预防性维修技术是一种重要的工程技术，它的主要功能是防止各种道路病害的发生，保证道路的安全。为此，必须对其运用进行全面的剖析，并不断地寻求更加科学的运用方法。加强公路建设的成效，是促进我国交通事业发展的一个有利因素。

2公路施工中预防性公路养护常用技术

在公路建设过程中，由于自然地理环境的影响，公路建设难度加大。因此，为了降低公路投入成本，延长公路使用寿命，有必要做好公路建设和养护的技术管理。道路施工和养护技术管理的内容主要包括施工组织设计、安全质量管理、作业检查技术、档案施工记录技术、专业技术培训和先进技术推广。因此，在公路建设过程中，需要加强施工和养护技术管理，将施工进度与施工质量有效结合起来，进而加强对公路的保护，在一定程度上延长公路的使用寿命。目前高速公路上常见的预防性维修技术有灌封技术、雾封技术、同步碎石封堵技术、稀浆封层技术、微表处覆盖技术、薄层覆盖技术等。不同的技术形式和技术重点在以下几个方面。

2.1灌封技术

通常，经过2、4年的道路，即使断面和基层状况良好，其表面的构造仍会因自然风化和使用损耗而产生裂纹。目前，在高速公路的养护工程中，必须采用充填技术，将表面细小的裂纹堵死，以阻止湿气从缝隙渗入建筑。在此基础上，采用这种方法可以在1~2a以内防止因湿气侵蚀引起的道路病害，从而达到预防性维修的目的。在使用这种技术时，首先要利用喷气装置将道路开裂处的碎石等污物清洗，然后用钢索将路面上的污垢清理干净，然后使用专用的充填装置将封堵剂注入道路缝隙中，以此来堵住道路上的细微裂纹，防止道路病害发生，从而维护道路。但需要指出的是，为了确保这种预防性维护技术的实际应用，采用具有优良特性的热塑料制品作封口。

2.2薄层罩面技术

由于采用了薄层覆盖技术，可以解决路面裂缝、行驶噪声等各种路面特性问题，并对其造成的影响进行了防治，并且比灌封技术具有更好的使用寿命，因而被越来越多地用于高速公路的维护工程中。其基本原则是将热沥青与乳化沥青混合料喷洒在道路上，再经碾碎，从而在道路上产生一种薄的覆盖。从而使原有的道路与外部的环境隔离，提高其机械特性，防止腐蚀和应力作用对道路造成的损害，从而达到预防目的。

2.3雾封层技术

在道路建设初期出现大量的空隙和离析等施工事故时，要防止这种情况对以后的道路的利用产生不利的作用。为了避免这些问题，施工单位必须采用雾封保护技术，避免在道路运行期间发生的不良状况，从而造成严重的危险。从技术上讲，雾封技术与同步式薄板覆盖技术类似，都是采用喷射式的柏油来覆盖地面，将原有道路与外部的环境隔离开来，从而防止道路被水损坏，而不同的是，采用了一种薄型覆盖技术，对道路进行了一次长周期的覆盖，而雾封技术则适合于新建成的道路。它既能隔离原有道路与外部环境的干扰，又能增强粗、细集料的结合能力，增强道路结构的稳定性能，从而提高其使用年限。

2.4同步碎石封层技术

同时进行砂岩封层的防滑防渗技术，是将砂砾与柏油混合后，在建筑物的表层上进行喷涂，从而提高了封层的机械性能，从而大大提高了防滑、开裂和防水性能，提高了防冻性维修工作的质量。在此项技术中，通常有3种不同的封层厚度，即5mm、8mm、12mm，并且具体的结构分为单层、双层和三层三种，施工单位要结合道路的实际和维护要求选择合适的技术和工艺，以保证技术的使用结果。但在施工期间，要特别重视在春季和夏天，风速小于3级，气温大于30摄氏度，禁止在下雨天进行。另外，在工程中不断搅拌沥青和碎石混合，使得碎石在沥青中能更好地粘结，增强二者之间的亲和度，从而优化其使用结果。

2.5稀浆封层技术

稀浆封层法是将沥青和集料的混合料在原有道路上铺展，形成新的摩擦层，从而达到密封开裂、提高道路使用效果的一种预防性养护技术。在此项技术中，一般采用5-10毫米的铺层，2-4年的寿命。在这些材料中，使用的骨料是由玻璃纤维和玄武岩等细骨料组成的，而不是用来作为破碎材料的。在工程实践中，这种工艺的成本很高，但是由于其胶接性能和封闭性能，所制成的封层具有更好的力学性能和封闭性能，因而得到了更多的推广。另外，在技术上，当道路上车辆流量大时，也可以将高分子改性剂添加到混凝土搅拌材料中，从而加快沥青混凝土的封堵成形，从而使道路畅通，从而提高施工工艺的使用效率。但要特别留意，在高温下不能进行，否则会对封皮的成形产生不利的作用[2]。

2.6微表处罩面技术

该技术是在稀浆封闭技术的基础上发展起来的一种高速公路预防性维护技术。其使用原则是将填料、砂或石屑、沥青和外掺剂等掺入混凝土中，在原有的道路上铺设，从而起到防护作用，并起到预防维修的作用。将其用于公路的防水、耐磨和防滑性能，同时也能够增强公路的美观、抗老化、抗松散性能，从而达到最佳的维修和施工效益。为了保证在施工中使用的技术性能和使用性能都能满足要求，在施工中要注重使用的各项技术参数。另外，采用这种技术时，必须进行现场检测，按照现有的技术规范和标准，精确地进行每一次的取样检测，使测量的偏差保持在规定的限度之内，从而对维修和工程的使用进行规范化。

结语

总之，加强预防性维修技术在道路养护工程中的应用，能够提高道路养护工作的质量。通过运用科学的预防性维修技术实施，可以有效地降低各种可能发生的危险，延长道路设施的使用寿命，提高道路结构的机械强度。这样才能更好地发挥运营效益，促进运输和物流行业的发展。不管是为了一个民族的发展，还是为了人民的发展，我们都要把整个的道路问题都处理好。现在国内的道路工程越来越多，越来越多，越来越多，对人民的日常生活造成了很大的冲击。在国民经济快速发展的背景下，我国的交通运输业发展迅速。在这样的背景下，我们国家的运输发展迅速，同时也有许多新的发展。随着整个项目的发展，国内的道路施工质量也日益提高，要想创造出一个优质的施工项目，就需要进行相关的施工质量的管理。并且要在公司的经营范围之内，保证道路不会有任何的问题。

参考文献

[1]赖友烽.高速公路路面微表处养护施工技术[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2021(10):176-178.

[2]孙晓飞.公路隧道衬砌渗漏水病害处治技术探讨[J].北方交通,2021(9):78-80.

[3]王呈飞.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用[J].居舍,2021(26):25-26.