市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术

市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术

林奕广

汕头市建安（集团）有限公司 

【摘要】现阶段已越来越多市政路面工程项目，采用透水沥青混凝土路面结构技术，该技术具有较强透水性能，可有效把路面积水及时排出，降低路面温度；同时还可与其它市政配套设施，共同发挥作用，提高路面污水的处理效果等。文章结合笔者施工实施，对市政工程路面应用透水沥青混凝土路面技术及管理措施进行深入探讨，希望能对广大市政施工同行提供有益参考。

【关键词】透水沥青混凝土路面工程；施工技术；管理；市政工程

引言

透水沥青混凝土技术是通过把专用的改性剂渗进沥青材料，使其性能发生改变，经处理后，与特有断级配矿料、水等原材料进行

配合比设计组成混合料，经过对混合料进行压实处理，使其内部空隙率保持在20%或以上。用于路面使用时，如出现下雨或积水时，可及时透过混合料内的空隙排走。

因此，路面结构采用这种混合料后能有较佳的透水性，有效提升路面的防水损坏以及抗滑性能。

此外，水膜消失也会降低路面反射，不会对行走的司机造成视线影响，保证过往车辆安全行驶。路面具有较强透水性的同时，还能有效吸收噪音，可有效改善交通环境。雨季时该路面结构还能快速把雨水排入地下，并初步过滤水中的杂质，可改善城市水生态环境。

因此，目前该技术已广泛应用于市政道路工程路面施工应用中，并取得良好的效果。但该技术施工难度大，对技术及质量要求高，需要做好施工过程管理工作，促进其发挥更大作用，更好地为城市道路建设服务。（见图1）

图1  某市政道路透水沥青混凝路面（局部）

一、透水沥青混凝路面施工关键技术分析

1、施工准备

透水沥青混凝土施工技术难度较大，对施工人员作业水平要求高。

要根据项目规模特点、合同要求等，配备足够数量的施工材料、机具、施工人员，为工程顺利施工提供保障。

安排专人对现场施工所用的各类施工材料、机具等进行严格检查及验收，需要送检的材料，要按要求抽样送权威检测机构检测，保证材料性能、质量满足设计及施工需要。施工所用的机具，要检查其性能，并做好维护管理，保证其在施工中发挥作用。

2、项目有关设计、技术以及管理人员等，应亲自到施工现场勘踏，分析勘察报告、现场地质条件、环境、地下水文情况、地下设施如管钱、构筑物等，并与设计方案进行比对，在综合分析的基础上，结合企业的资金、技术、劳动力等实际，合理编制施工组织设计方案，指导现场各项施工活动有序开展。

3、做好技术交底

透水沥青混凝路面施工对技术及质量控制有着严格要求，因此，必须做好对作业人员的技术交底及培训工作。详细讲解有关透水沥青混凝技术及要求、路面结构、工艺流程、关键工序、隐蔽工序等质量控制措施、安全、绿色文明施工要求等，通过交底及技术培训，提高施工人员作业水平，并要求他们严格按有关技术及质量标准进行作业，为工程顺利施工打下良好基础。

4、摊铺沥青混凝土

目前摊铺施工通常采用摊铺机进行作业 ，以提高施工质量及效率。但摊铺前，要先定好摊铺机的施工行进速度，并检测沥青混合料，保证其温度达到施工标准。

在摊铺过程中，摊铺机、运料车均要同步运行，摊铺速度要保持均匀有序，严禁突然加速或停止的情况。摊铺时混合料温度要保持165℃或以上。在碾压期间，则要保证其温度超过

160℃，碾压结束后，其温度也要超过120℃。摊铺过程中注意天气变化情况，如遇上降雨时要停止作业，避免因雨天影响施工质量。

3、沥青混凝土压实成型

压实成型质量与路面结构的承载力、抗挤压能力等有着直接关系。

具体作业时要做好以下技术控制工作：

一是要明确路面结构的摊铺厚度及压实要求，并合理确定压实工艺参数。压实工序分为初压、复压和终压环节，每个环节均有具体的工艺要求。

如在初压环节，碾压顺序从低到高作业；终压环节沥青混合料的温度不高，作业时应关闭震动，防止因碾压导致开裂问题出现。

二是做好冷热接缝工序施工及质量控制。在热接缝施工期间需要预留 20cm 宽的区域，作为后压实域，以保证接缝位置与整个路面区域的平整度、光滑度保持一致；进行冷接缝施工时，则要根据切割、清理、粘接和摊铺等工序施工要求，做好技术及质量控制工作，提高接缝质量。

三、透水沥青混凝土在具体市政道路工程中的应用

某市政道路改造工程，其路面结构形式为在原有的混凝土路面基础上加铺路面，结构形式为 4cmOGFC 透水沥青混凝土+0.2cmSBS 改性沥青防水层 +8cmAC － 25 沥青混凝土+1cm 橡胶沥青应力吸收层 + 原水泥混凝土路面。

1、施工材料组成

沥青采用高粘度改性沥青；粗集料采用粒径大于 2.36mm的玄武岩；细集料采用粒径在 0 ～ 5.00mm 的石灰岩以及适量矿粉。

上述材料均要先进行技术检测，确认有关指标满足设计及施工要求后方可采用。

2、配合比设计

不同于普遍的沥青，透水沥青均采用粒径较大矿料，因此，不能简单应用马歇尔实验检测沥青含量。因此，设计配合比时，可以重点考虑空隙率因素，采用马歇尔试件的体积设计方法，确定最佳配合比

。本工程配合比设计（见表1）

表 1 透水沥青混凝土配比设计表

3、拌和

在正式拌和混合料前，要先按设计好的配合比进行混合料试拌，并对拌和后的混合料进行检测，确保所有技术指标满足设计及规范要求后，才能正式制备。拌合期间，要严格控制混合料用量，并保证偏左超过0.3%。要保证合料拌合质量，必须严格控制拌和时间及温度。沥青和集料加热时，其温度一定要保持在170℃～ 180℃和 165℃～ 185℃；干拌和湿拌拌合时间要保持在 20s 和 45s为宜，并对全部混合料进行拌合均匀，之后再次检测混合料，保证其质量达标后，方可运达施工现场进行作业。

4、运输

沥青混合料进行运输过程中，要以最短的运输距离为最佳。合理安全运输车辆及数量。为防止

沥青混合料出现离析问题，要按照“ 前－后－中”的顺序进行装料。之后还要在其表层覆盖棚布，防止混合料温度过快下降及混入杂质。

5、摊铺

摊铺前要先进行预热，时间通常在 0.5-1.0h左右，温度要热到

100℃。具体施工时采用两台摊铺机同时施工，以提高施工进度，并合理控制两台机械的距离，避免出现碰撞。

摊铺时要控制速度为每分钟 2.5~3.5m，行驶期间要保持匀速摊铺，严禁速度过快或突然停止。通常每隔 15 米就要检查摊铺作业的有关指标，包括混合料的厚度、横坡等，确认指标满足设计及施工要求后方可进行后续施工。摊铺时要保持温度在高于

165℃ 。如道路存在管路时，要提前采取措施进行保护，防止沥青堵塞管路。

6、碾压

摊铺作业完成后，要根据有关要求及时对沥青混合料进行碾压。

碾压分初压、复压、终压三个阶段。

在沥青混合料温度较高时要及时开展初次碾压，避免因温度过低造成碾压推移开裂影响施工效果。碾压时要根据从从外到内的顺序进行施工。碾压时注意相邻碾压带间必须设置有重叠，其重叠度通常是碾压机轮宽的 1/3~2/3。初次碾压结束后，要认真检查碾压后的路面，确认其平整度等指标是否满足设计要求。

复压阶段，要结合初次碾压的情况进行，并控制碾压温度要高于120℃。通过会采用24 吨以上的胶轮压路机进行复压路面，碾压要达到 4~6 次为宜。

在终压阶段，多采用静力压路机进行碾压，完成碾压后，要保证路面温度在 70℃以上，以保证碾压质量及效果。复压过程中，可根据实际情况采用加热装置加热路面，以保证路面温度满足规定要求。

7、 养护

摊铺碾压工序完成后，要及时对路面进行养护。透水沥青混凝土

结构中包含有相应数量胶结材料，因此，早期强度会快速增长，

需要及时进行养护。

本项目在碾压结束后采用塑料薄膜覆盖路面并进行及时洒水养护，保证路面湿润度。通过覆膜养护要达到 3d或以上，浇水养护要达到 7d或以上。在覆膜覆盖进行养护期间，要对覆膜四边固定，保持牢固，防止薄膜被风吹发生变动损坏混凝土质量。

8、 切缝、填缝

透水沥青混凝土养护过程中，要密切关注其强度变化情况，当强度满足设计要求30% 左右时，方可开始切缝施工。

切缝期间要严格控制切缝的宽度、垂直度、深度等，缩缝缝宽要控制在 5 ～ 8mm之间， 缝深大 40mm； 胀缝缝宽要控制在15 ～20mm之间，切缝要保持垂直，且不能贯穿整个面层。

切缝工序结束后，需要采用专业机具如高压气枪等，对其进行及时清洗，防止切缝内渗进污染物、杂质等。膨胀缝要对其边进行修圆处理，圆角半径控制为 15mm。

胀缝和缩缝内部要从下到上安装弹性泡沫板、弹性泡沫棒等材料，

缩缝填缝则采用聚氨酯低模量嵌缝油膏等材料，胀缝填缝采用聚氨酯石子材料，填缝作业时要注意保证密实饱满。

结束语

实践表明，透水沥青混凝土对提高市政道路路面工程质量及使用寿命有积极作用。在应用该技术施工过程中，一定要严格按照有关技术规范要求，以设计方案为指引，再结合项目地质条件、施工企业技术、资金优势等，制定合理的施工技术及方案，并做好不同环节的工序质量控制，并在施工中不断对该技术进行完善、优化，促进其在市政工程建设发挥更大作用。

参考文献

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【2】王清州，李杨帅 . 市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用与管理 [J]. 居业，2019，12：74-75.

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